特斯拉在未达到2020年目标后准备进行全球扩张

特斯拉公司(TeslaInc.)距离实现2020年50万辆汽车的目标仅一步之遥，为特斯拉在中国扩张的新一年奠定了基础，并准备在得克萨斯州和德国开设新工厂。

这家电动汽车制造商于1月2日表示，在今年的最后三个月中交付了180,570辆汽车，是有史以来最多的季度，但仅比首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)全年设定的50万辆低了450辆。特斯拉一直在提高大众市场模型的产量，以满足全球对电池驱动汽车不断增长的需求，2020年的总量比上年增长36%。

Loup Ventures的执行合伙人吉恩·芒斯特(Gene Munster)在给客户的一份报告中写道：“好消息是，特斯拉满足了消费者想要的配方。坏消息是要跟上这种需求，该公司需要在美国迅速建立新工厂。得克萨斯州的奥斯丁和德国的勃兰登堡州。虽然它们使在上海看起来很轻松，但提高产量却很困难，并且将成为2021年特斯拉最重要的主题之一。”

对于马斯克和他的公司而言，这一结果是辉煌的一年。在连续五个季度实现盈利后，马斯克及其公司于12月21日加入标准普尔500指数。特斯拉的股价在2020年上涨743%，使其市值达到6689亿美元。马斯克-当年结束时是全球第二富有的人-到Twitter称赞他的团队，并指出在最早的日子里，他认为汽车制造商幸存下来的机会只有10%。

总部位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的特斯拉股价在12月31日上涨1.6%，至年底收于705.67美元。

季度交货量被广泛视为对特斯拉汽车需求和全球电动汽车消费者兴趣的晴雨表。该公司在周六的一份声明中表示，其交货数量应被视为略为保守，最终数量可能相差0.5%甚至更多。

“马斯克(Musk&Co.)基本上达到了今年的50万目标，这是该公司和多头的最大毛病，尽管在全球范围内看到类似飓风般的消费者逆风，特斯拉在过去10个月中看到了强劲的Model 3需求” Wedbush分析师Daniel Ives在当前局势之后发表了一份报告。

“舒适地超过”

特斯拉曾预测，到2020年1月，即当前局势之前，它将“舒适地”超过50万辆汽车的销售。该公司在10月份表示，尽管工厂暂时关闭，但仍有望实现这一目标。去年春天，马斯克在去年12月发给员工并收到彭博社查看的内部电子邮件中表示，此举很容易实现。

分析师还预测，特斯拉将实现其当年的销售目标，这将在2020年逐渐减弱的日子里进一步提振特斯拉的股价。

该公司未达到最近一个季度需要清理的181,000辆车的门槛，比7月至9月的时期增长了30%。推动力很大程度上取决于其中国工厂的产量增加以及其阵容中最新车型Y型在美国的更高产量。

特斯拉表示，Y型车已经在上海开始生产，预计不久将开始交付。

彭博资讯说：

“特斯拉未能实现2020年50万辆的交付目标，这表明该汽车制造商仍在努力扩大规模，因为大众市场追求的第八年仍使该公司拥有五十铃的全球规模，尽管其总市值已经超过了十铃的总和。每年交付超过5000万辆汽车的汽车制造商。特斯拉面临着利润率压缩的问题，因为重点转移到了中国，竞争对手的销售最初使监管信用的利润贡献减弱，然后威胁了市场份额。”

-高级汽车分析师Kevin Tynan单击此处进行研究

尽管特斯拉显然是全球市场的领导者，但与通用汽车公司和大众汽车公司等知名汽车制造商所销售的数百万辆汽油驱动的汽车和卡车相比，其汽车交付量微不足道。这两家汽车制造商和其他汽车制造商正准备在未来五年内用数十种电池供电的车型充斥新兴的电动汽车市场。

季度末推

为了充分利用其先发优势，特斯拉正在建设两项新的汽车组装业务：一个在柏林郊外的工厂，该工厂最终每年可组装多达500,000辆汽车;在德克萨斯州，将进行该品牌的首次皮卡车组装。两家公司都有望于今年晚些时候开始生产，并加入其在加利福尼亚州弗里蒙特和上海的现有汽车装配厂。

曾经以S轿车和X越野车等利基豪华车型着称的特斯拉扩大了其吸引力，其3和Y车型的起价低于50,000美元。马斯克在9月表示，他计划到2023年开始销售更便宜的25,000美元特斯拉。

特斯拉将中国Y型SUV的价格定在竞争对手以下

像往常一样，特斯拉在该季度的最后几天交付了许多汽车。马斯克在一年的最后三天为购买者增加了激励措施，他在一条推文中说，他们将获得三个月的特斯拉称为“完全自动驾驶”的可选驾驶员辅助工具。

31岁的药剂师丹妮尔·沃森(Danielle Watson)在12月28日发推文说，她刚刚接受了Y型药物的运送。在私人消息中，南卡罗来纳州格林维尔的居民说，她已在北卡罗来纳州夏洛特市接受了运送-标志着特斯拉在美国的品牌影响力正在远远超过其本国加利福尼亚州。