奥迪A4 2021首次驾驶回顾

奥迪A4及其与之竞争的大多数竞争对手都肩负着艰巨的任务，即要平衡车主的两个同等重要的因素-一辆既开动人心却又豪华到足以让后排座椅in缩的汽车。奖金和装有功能的机舱提供了更多的吹牛权利。在大多数情况下，A4在空中飞人的指导下走着钢丝，走上了空中飞人的技巧。

当奥迪A4 2021准备在印度首次亮相时，情况发生了多大变化，这些变化中有多少变好了?去年最后几天，我得到了一个试驾单元，以了解奥迪2021年的大礼物是否能够推动A4在豪华轿车领域的普及，以及它是否确实能够使竞争对手在大多数情况下处于困境。

这确实是一个启示。让我们从方向盘后面和前排座椅后面的体验开始。

驱动或被驱动，A4会选中大多数粗体框

2021 A4是一种改头换面，我们将稍作介绍。虽然在引擎盖下是此车中的2.0升涡轮增压汽油发动机的首次亮相，但其输出功率高达190 hp，扭矩高达320 Nm。对于那些可能仍然想知道的人，不，这款奥迪也没有提供柴油。

进入车内并将其设置为行驶模式，这很清楚-再一次-这是一款具有比数字所暗示的还要运动的野心的轿车。A4在城市道路上向前行驶时，周围有一个很好的悍马光环，七速双离合器自动变速箱与TFSI发动机配合工作，可提供恒定的动力。

一旦城市天际线开始消退，更加运动的驾驶体验就开始弥漫。

现在，A4从来不是真正的运动型行政轿车，而最新的车型也不是那么热衷于走这条路。但是，为了向可能选择驾驶的人提供某种东西，它确实提供了更多的冲击力-奥迪声称新A4可以在七秒钟内以不到一秒的速度将其发射到100公里/小时，重量。

在正确的驾驶模式下，A4可以短跑很明显，但是在尝试成为Usain Bolt的同时，它也不会输给别人，这是它还可以成为Mo Farah的能力。但是被称为Bolt真的很螺栓吗?不完全的。轿车确实有目标感，但它并不会真正赢得很多阻力赛，因为它继续将平衡性放在第一位，而不是纯粹的快感。牵引力控制开或关，当踏板在直线上从静止状态猛击时，它会稍微转弯，从而在微妙的一秒钟后意识到要求执行的操作-像地狱般奔跑。

理想情况下，我本来希望从高速方向盘获得更多反馈，因为一旦人们加快步伐，方向盘通常仍会保持静音状态。它的权重很好，但缺乏特色。

尽管我在转弯或突然的U形转弯时仍将座椅牢牢固定在座椅上，但车身倾角降至最低，因此对驱动器质量没有任何抱怨。悬架通常也是奥迪和A4吞噬减速器，同时以中等速度驶入一些较大的道路陨石坑。而且，虽然该细分市场的汽车悬架装置通常偏软一些，但A4可能会稍微偏向中线。

跳到后座，这是回到家的好乘车。

后排座椅宽敞，豪华，并提供足够的空间-可容纳两个人。即使前排高个司机，腿部和膝盖的空间也是值得称赞的，但大腿下方的支撑也差不多。头部空间也很体面，倾斜度也是如此，即使您不会以不舒服的姿势坐着，也可以轻松欣赏周围的景象。不过，稍后会在机舱上显示更多信息。

目前，样式声明。

A4接受肉毒杆菌毒素治疗。而且有效

A4是一款行政豪华轿车，它很好地融合了汽车的庄重外观和外形，同时也吸引了那些追求诱人魅力的人。2021 A4进行了许多视觉更新，但是所有这些变化似乎都在继续增强其大胆而不冒眼的外观特征。

单框架前格栅绝对是全新的-它具有镀铬的边界线和镀铬的水平板条-并且现在比以前更宽，并经过重新加工的格栅突出显示。LED前照灯单元比以前的型号更时尚，现在集成了图案转向灯。雾灯罩上有更多的铬，而引擎盖现在在两侧都有两条伸出的字符线，并且比以前更加雕刻-几乎弯曲。

我的测试装置安装在17英寸合金轮毂上，但也可以选择使用更大的18英寸轮组。无论采用哪种选择，A4的侧面看起来都很聪明，并且某种程度上具有更伸展的外观。侧门上有车身线条，窗户很大，并封闭在镀铬外壳中。

有趣的是，现在门把手略微向上拉，而不是直接直拉。然而，这里的一个主要问题是，门必须几乎用有罪不罚的感觉来敲门，因为有意地推动将使(门半开)警报响起-实际上。坐在室内并将门拉入时，这是最烦人的。

经过重新设计的尾灯一直从后到后，行李箱盖上方略微弯曲，镀铬的排气嘴和灰色的防滑板都为后部增添了魅力。