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波音737 Max获准再次过早飞行

来源:   2021-01-25 16:51:42

波音公司位于西雅图的737工厂的前高级经理对公司737 Max的安全性提出了新的担忧。

该飞机在两次事故中有346人丧生后被迫停飞,现已被批准恢复在北美和巴西的飞行,并有望在本周在欧洲获得批准。

但是埃德·皮尔森(Ed Pierson)在一份新报告中声称,急需进一步调查737工厂的电气问题和生产质量问题。

美国和欧洲的监管机构坚持要求他们进行全面审查,并且认为737 Max飞机现已安全。

皮尔森先生在报告中声称,监管机构和调查人员基本上忽略了因素,他认为这些因素可能在事故中起了直接作用。

他明确地将它们与公司当时在西雅图附近的伦顿工厂的条件相关联。波音公司说这是没有根据的。

MCAS问题

狮航JT610航班于2018年10月在印度尼西亚海域坠毁。五个月后,埃塞俄比亚航空公司ET302航班从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起飞起飞后几分钟便坠落。

调查人员认为,这两种事故都是由单个传感器的故障引发的。它将错误的数据发送到了一个称为MCAS的飞行控制软件。

然后,当飞行员试图增高时,这种自动系统反复迫使飞机的机头向下。最终,每架飞机都被推入无法恢复的俯冲状态。

确保737 Max安全的工作重点在于重新设计MCAS软件,并确保不再因单个传感器故障而触发该软件。

对于埃德·皮尔森(Ed Pierson)而言,这还远远不够。他是美国海军退伍军人,从2015年至2018年在737生产线上担任高级职务,他在国会听证会期间就涉及Max的灾难担任过明星证人。

他告诉国会议员,他对工厂的状况变得如此担忧,他告诉老板们,他很犹豫要带自己的家人乘坐波音飞机。

他作证说,在2018年期间,工厂处于“混乱”和“功能失调”状态,因为他声称那里的员工在经理的压力下努力尽快建造新飞机。

现在,他担心这些问题在急于让737 Max重新出现的过程中被忽视了。

他的报告借鉴了官方调查的材料。它声称,两架坠毁的飞机几乎都在投入使用之时即遭受了生产缺陷,他认为这是生产缺陷。

其中包括在事故发生前几天和几周内发生的间歇性飞行控制系统问题和电气异常。

他声称,这些可能是飞机高度复杂的布线系统出现缺陷的征兆,这可能导致了MCAS的错误部署。

他还指出传感器故障是造成事故的原因,并询问为什么这种故障在全新机器上发生。

在狮航飞机的情况下,有故障的传感器被替换为未正确校准的另一部分。

皮尔森先生说,所有标志都“指向这些飞机的生产地,即737工厂”。

但是,他坚持认为,监管机构尚未解决生产缺陷在事故中发挥作用的可能性。

他声称这可能会导致进一步的悲剧,涉及Max甚至是737的早期版本。

“令人不安”的报告

皮尔森先生的担忧得到了著名的航空安全运动家Chesley Sullenberger上尉的支持。

他最负盛名的是“萨利”号,他是2009年在曼哈顿哈德逊河上安全抛弃一架残障且无发动机的空客飞机的飞行员之一,他也认为对马克斯的改装还远远不够。

他认为,需要对飞机上的预警系统进行更改,这些系统是从737的早期版本继承而来的,并且“不符合现代标准”。

上尉苏伦贝格说:“埃德·皮尔森的报告非常令人不安,涉及波音工厂中的制造问题,这些问题不仅限于麦克斯,而且还影响到……早期版本的737。”

“有许多至关重要的未解决的问题必须回答。

“波音公司和联邦航空局(FAA)必须最终变得更加透明,并开始提供信息和数据,以便独立专家可以确定所完成工作的价值。”

“有限信息”

英国广播公司还与英国航空事故调查处(AAIB)的一名前高级检查员进行了交谈,他现在是安全专家。他警告说,应该从更广泛的角度看待皮尔森先生的调查结果。

他说,这份报告确实对波音生产线和质量控制的压力以及对特定部件的担忧做出了一些“有效的观察”。

但是,他补充说:“在任何事故报告中获取有限的信息……并对其进行全新的解释,与进行新的调查不同”。

他补充说,突出显示的问题“可能已经出于充分的原因已经被调查和驳回了”。

同时,FAA坚称,它遵循“全面,系统的安全审查程序”,才批准Max飞机恢复服务。

它补充说:“对两起事故的许多调查都没有证据表明生产缺陷在起作用。”并强调说:“每架离开工厂的飞机在获准交付前都要经过美国联邦航空局检查员的检查。”

波音本人将不会就皮尔森先生强调的电气和飞行控制问题是否在这两次事故中起因素发表评论,理由是这是调查当局的事。

但是,它把伦顿市状况与两起事故之间任何联系的建议描述为“完全没有根据”,强调指出,没有任何机构在调查坠机事故时发现任何此类联系。

欧洲航空安全局(EASA)负责人帕特里克·凯(Patrick Ky)此前曾告诉英国广播公司,他“确定”这架飞机可以安全飞行。

但是,那些在ET302上死亡的亲戚仍在敦促该机构不要让737 Max在欧洲运行,“直到对飞机安全的持续担忧得到了充分和公开的解决”。

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