阿尔法罗密欧将GTV重振为电动汽车 进行全面更新

据 Autocar 获悉，阿尔法罗密欧正在策划将 GTV 作为电动四门双门轿跑车的旗舰产品，根据一项全面的复兴计划，该计划将包括对其车型阵容的重大改造。

作为阿尔法罗密欧未来产品线的技术旗舰，现代 GTV 是意大利品牌新任首席执行官让-菲利普·因帕拉托 (Jean-Philippe Imparato) 考虑的众多拟议新车型之一，以率先采用电气化和其他关键技术。

“现阶段没有任何公告，但我对 GTV 非常感兴趣，”1 月份接管阿尔法罗密欧的前标致老板伊帕拉托说。

Autocar 被告知，GTV 的复兴提议从复古风格的两门双门轿跑车扩展到采用BMW 4 系 Gran Coupé模具的现代四门双门轿跑车，配备电动内燃机和纯电动传动系统可能。

目前还没有明确的迹象表明它将采取什么方向，但阿尔法罗密欧内部人士引用的规​​划文件表明，它可能针对特斯拉 Model 3和新推出的宝马 i4 电动轿车。

多年来，许多不同的阿尔法罗密欧双门轿跑车车型都使用 GTV 名称，最近一次用于 1995 年至 2005 年间销售的两门 2+2。

根据较早的策略，GTV 计划为两门版Giulia 轿车重新命名。然而，尽管已经开发到生产成熟期，但它的推出在今年早些时候被取消。

Imparato 有一些使用复古设计来推广电气技术的形式。在 Peugeot 任职期间，他批准了备受推崇的 e-Legend 概念车，这款电动双门轿跑车的造型灵感源自 504 Coupé。尽管标致排除了生产版本，因为它在商业上不可行，但阿尔法罗密欧更高端的地位可能会证明价格高昂的电动双门轿跑车是合理的。

阿尔法罗密欧阵容的重大改革

阿尔法罗密欧是 Stellantis 控制的 14 个品牌之一，Stellantis 于 1 月由菲亚特克莱斯勒汽车 (FCA) 和 PSA 集团合并而成。

在 Imparato 的领导下，阿尔法罗密欧正准备在本世纪中叶对其产品线进行全面更新，未来车型将基于全新平台和 Stellantis 的电气化传动系统。改造旨在实现更大的规模经济和盈利能力。

Imparato 已经建立了一个由 49 人组成的管理团队来指导阿尔法罗密欧的复兴战略，他说他相信它“有潜力成为 Stellantis 的全球优质品牌”。

由于阿尔法罗密欧的销量急剧下降，其现有的两款车型 Giulia 和 Stelvio SUV 已经处于计划七年周期的后半段，Imparato 正在寻求新开发的混合动力和纯电动车型系列推动增长。该阵容将包括 Giulia 和 Stelvio 的继任者。

Imparato 的计划得到了 Stellantis 老板 Carlos Tavares 的支持，他已承诺在未来十年投资阿尔法罗密欧。“它将转向电气化，”塔瓦雷斯说，“但以一种动态的方式。Imparato 是一名意大利公民，正在以热情和远见推动品牌的发展。”

到 2025 年，只有一款阿尔法罗密欧车型，即将推出的 Tonale 紧凑型 SUV，将使用 FCA 开发的平台。其余的将基于最初由 PSA 集团开发并由 Stellantis 提供给阿尔法罗密欧的三个乘用车平台之一，使意大利品牌能够在除了其计划的未来车型之外的所有车型中使用纯电动传动系统。

新阿尔法罗密欧系列的开发正在加速，其过程类似于欧宝和沃克斯豪尔在被 PSA 从通用汽车购买后所采取的过程。

阿尔法罗密欧已经在其现有的设计活动的基础上，力图为未来的车型赋予意大利特有的风格和驾驶动力，Imparato 说他认为这是其品牌标识的核心。

Imparato 聘请了 Alejandro Mesonero-Romanos 来领导阿尔法罗密欧的设计。这位 52 岁的西班牙人曾是 Dacia 的设计主管，最出名的是他在 Seat 的工作，在那里他负责最新的 Leon 和 Arona、Ateca 和 Tarraco SUV。

阿尔法罗密欧将继续在 Stellantis 的所有权下与玛莎拉蒂密切合作。这两个意大利高端品牌将集中更多领域的工程和开发活动以及销售和服务运营，旨在提高其在美国和中国等主要市场的曝光度。

Imparato 来到阿尔法罗密欧已经太晚了，无法对其下一个模型 Tonale 产生重大影响，Tonale 是在许多前辈的指导下构思和开发的。不过，他正在采取措施确保奥迪 Q2 和宝马 X1 的竞争对手不负众望。

正如 Autocar 先前报道的那样，由于工程师正在努力提高基于 FCA 开发的 Small-Wide 平台的新型 SUV 插电式混合动力版本的性能，Tonale 已被推迟到 2022 年。

Tonale 将间接取代 Giulietta，后者在运行了十年后于去年停产。

入门级 Brennero SUV 将于 2023 年推出

第一款真正受益于 Imparato 和 Stellantis 领导地位的阿尔法罗密欧车型将是该公司即将推出的第三款 SUV，内部称为 Brennero。从 2023 年初开始，它将与 Fiat 500X 和 Jeep Renegade 的后续车型一起在波兰生产，它将成为阿尔法罗密欧系列未来的入门级产品。

它将基于 PSA 开发的 CMP 平台，现在称为 STLA Small，该平台支持各种车型，包括雪铁龙 C4、标致 2008 和沃克斯豪尔 Mokka。

STLA Small 可以容纳多个动力系统，而 Brennero 将提供内燃机和纯电动两种形式。它将成为阿尔法罗密欧的第一个电动生产模型，它计划运行一个 134bhp 的电动机驱动前轮，并结合一个 45kWh(净)电池，据称可以提供大约 200 英里的续航里程。

自从他加入阿尔法罗密欧以来，Imparato 制定的计划的关键是采用 STLA 大型平台。最初由同为 Stellantis 品牌 Peugeot 开发，它将用于所有未来的内燃机阿尔法罗密欧车型，作为支撑今天 Giulia 和 Stelvio 的 Giorgio 平台的替代品。

与 Giorgio 不同，STLA Large 是为支持电气化而开发的。这将使阿尔法罗密欧能够提供未来车型的轻度混合动力和插电式混合动力车型，而无需对 Giorgio 平台进行昂贵的重新开发——这对于增长销售和帮助公司在日益严格的排放法规框架内恢复盈利至关重要。在国内和主要出口市场。

阿尔法罗密欧将采用的 STLA 大型平台版本计划采用独特的底盘组件。Giorgio 平台使用的各种系统(包括转向和悬架)已在工程中进行，以适应新结构，玛莎拉蒂也将用于其下一代 Ghibli 轿车和 Levante SUV。

最近在接受 Autocar 采访时，阿尔法罗密欧产品负责人 Daniel Guzzafame 说：“我们希望让 Giorgio 平台上的好东西不出现。我们现在正在研究一些机会。”

Giulia和Stelvio何时采用STLA Large平台还有待确认。然而，内部人士表示，分别于 2023 年和 2024 年推出的今天模型的继任者将转向新的结构，这也可能支持新的 GTV。

与下一代 Giulia 和 Stelvio 一样，GTV 建议以轻度混合动力和插电式混合动力形式出售，并可选择纯电动车型。

在最近的一次媒体介绍中，Stellantis 建议 STLA Large 平台将支持续航里程高达 497 英里的纯电动驱动。

与日本电动机专家 Nidec 和法国电池和电池生产公司 Saft 合作，为新平台开发纯电动传动系统的工作已经顺利进行。

阿尔法罗密欧 Spider 和 Mito 也可能回归

GTV 并不是唯一一款考虑复兴的经典阿尔法罗密欧车型。Imparato 还透露，他对 Spider 有个人喜好，暗示它可以重新回到公司的阵容中。最后一款 Spider 模型是在 2006 年至 2010 年间生产的。

“我爱蜘蛛。但请允许我将阿尔法罗密欧的经济表现提升到一定水平，然后我们再谈谈，”他谈到最近关于恢复两座敞篷车的报道时说。

作为阿尔法罗密欧 10 年复兴计划的一部分，也在考虑 2018 年停产的 Mito supermini 的继任者。 Lancia Ypsilon 以与 Brennero 相同的 STLA 小型平台为基础，采用全新的五门掀背车车身风格，增加了多功能性。

Mito 的回归被认为对于吸引年轻买家回归阿尔法罗密欧品牌至关重要，尽管消息人士表示，目前优先考虑的是 SUV 车型。