到2021年已经取得重大成就或失败的汽车制造商

如果您在4月或5月询问汽车制造商关于2020年剩余时间的前景，答案将是严峻的。

世界各地的工厂都关闭了，生产停滞了，工人陷入休假，销售直线下降，损失了数十亿美元。根据IHS Markit的早期估计，美国年底的新车销量几乎不到1200万辆。

到12月，许多汽车制造商开始反弹，然后反弹。IHS现在预测，今年美国新车销量将达到1,450万辆，比2019年减少约300万辆。CoxAutomotive的数字为1,440万辆，同比下降15.3%。

IHS Markit的汽车分析师斯蒂芬妮·布林利(Stephanie Brinley)说：“这仍然是一个很大的下降，但比我们认为3月份关闭该国时所发生的情况要好。”

事实证明，美国人仍然想购买新车。他们还购买房屋，老爷车，以及一般来说很多花哨的东西。

布林利说，要相信联邦政府的刺激措施，再加上改进的在线销售和配置工具以及被压抑的消费者，他们会花很多时间并渴望摆脱困境：“本来已经有兴趣购买新车的人还是去做了，尽管情况很糟。”

一些汽车制造商对瞬息万变的市场做出了更好的反应。大流行使他们能够停止生产不赚钱的汽车，控制激励措施，削减预算以提高效率，并在供需方面更加严格。彭博资讯(Bloomberg Intelligence)的高级汽车分析师凯文·泰南(Kevin Tynan)表示，甚至有可能从大流行中走出来。

泰南说：“我们的总销量可能不会达到17百万，但比起1 750万时要健康得多，其中30%来自无利可图的汽车。我们花了数十年的时间来实现这一目标。 ”

最终报告将在1月初发布，但是从这一接近年底的角度来看，很容易看出，在这种情况下，美国哪些汽车制造商和品牌看上去更强大，而哪些情况没有。

为了编制这份清单，我们考虑了使汽车制造商和特定品牌健康的所有不同方面：销售率，市场份额，产品组合的深度和种类，品牌在其控股公司中的地位，产品的质量和性能以及彭博资讯，IHS Markit和Cox Automotive的其他分析。

优胜者

现代汽车

根据Cox Automotive分析师Vanessa Ton在12月14日发布的报告，现代汽车一直是2020年美国市场份额最大的赢家之一。

Ton说，现代汽车成功地吸引了具有较高信用评分的年轻，富裕的客户。现代买家中近45%的家庭收入超过100,000美元，而2015年为33%;和30%的年龄在18-44岁之间，而2015年为24%。

汤恩在年终分析中写道：“现代汽车多年来一直在加强其可负担性和燃油效率的图像，同时在后视镜中保留了中等质量的历史。在经济动荡时期，价值主张至关重要。”

特斯拉

今年表现最佳的汽车股是电动初创公司，例如Nio，Li Auto，以及一段时间以来的Nikola。但与17岁的老牌特斯拉(Tesla Inc.)相比，他们的一切仍然黯然失色。特斯拉(Tesla Inc.)的股价在2020年飙升了700%，从最忠实的粉丝中吸引了百万富翁。12月21日，该公司加入标准普尔500指数。(这是一个很大的补充，标准普尔道琼斯指数公司辩论是否应同时添加特斯拉或将其单独添加为两个部分。)

顺便说一句，特斯拉的市值高达6490亿美元，比2020年初全球七大汽车制造商的集体价值还高。

特斯拉曾表示，预计今年将交付其五十万辆已充分执行，可达到理想状态的状态车和SUV。(这些汽车中有18万辆汽车需要在最后一个季度达到这个数字。)其中大部分需求是由中国驱动的，中国的电动汽车销量超过其他任何地方。仍然会出现：我们已经听说了超过一年的类似《银翼杀手》的赛博卡车。

通用汽车和福特

通用汽车公司是美国最大的传统汽车制造商。它拥有40亿美元的第三季度利润，并已利用2020年为大胆的未来做准备，宣布计划到2025年生产30款电动汽车，从底特律汽车爱好者的黄金标准：凯迪拉克和悍马开始。通用汽车已经开始动用总计270亿美元的资金，以重塑其阵容的40%。

与此同时，福特汽车公司报告称，今年第三季度的净收入为健康的24亿美元。得益于其“全球重新设计”计划(简化了海外运营并消除了性能不佳的产品)，以及即将推出的包括电动皮卡的车型阵容和宣布，其已经显示出了收入增长潜力的迹象。 )，现代的Bronco和Bronco SUV以及Mustang Mach-E电动SUV。

根据彭博资讯(Bloomberg Intelligence)的泰南(Tynan)进行的研究，这对福特和通用汽车特别是全尺寸皮卡车的市场贡献为1,250亿美元，而紧凑型皮卡车的附加收入则为224亿美元：“卡车将占[美国汽车市场]到今年年底。将来将达到90%。”

Tynan继续说，皮卡领域将是2021年汽车制造商和经销商复苏的关键。没有其他集团可以这么快地产生利润。“落后的汽车制造商就是不明白这一点的人。”

他说，虽然特斯拉可能会“征服小村庄，用电动汽车和[紧凑型汽车] Model 3进行这些小小的战斗，”他说：“福特和通用汽车正在将大型火炮推向皮卡车的战场，他们已经准备好了这些电动车。”

保时捷保时捷(PorschePorsche AG)今年推出了多达17种新车型，包括下一代保时捷911及其电动Taycan轿车的其他版本。如果您在其他新Panamera车型(例如轿车，Executive和Sport Turismo变体中的Panamera 4S E-Hybrid)以及Panamera Turbo S等其他新Panamera车型上添加诸如16个Panamera变体这样的中期更新，则该数字将增加到33个新模型。

这是一个非常令人困惑的损失，但是非常有效。除了让保时捷911 Turbo S被评为年度最佳新车外，保时捷在2020年的前9个月内实现了194亿欧元(237亿美元)的收入和10.4%的销售回报率，这是保时捷高管正确的壮举呼吁成功。算一下：交付了25,400多个911，比2019年增长了1%。