苹果的汽车项目泰坦计划正在卷土重来吗？

六年前，苹果公司启动了泰坦计划，并制定了雄心勃勃的计划，以改变汽车业，因为它拥有移动业务。正如苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯(Jeff Williams)在2015年所说的那样，“汽车是终极的移动设备，不是吗?”然而，在启动两年后，苹果公司放弃了拥有自己的电动汽车的想法，而是将重点转移到了为不需要人类驾驶员的自动驾驶汽车开发技术上。

泰坦计划(Titan)是五年前苹果汽车项目的代号，再次成为头条新闻，据路透社报道，也许这家科技巨头尚未准备好退出汽车行业。该电讯服务公司声称，苹果现在的目标是2024年“生产一款可能包含其突破性电池技术的乘用车”。

路透社还声称，技术是与原始iPhone相同的水平飞跃，这将“彻底”降低电池成本并增加车辆续航里程。该报告还声称，苹果确实在寻求制造一种以消费者为中心的个人车辆，而不是像Google的Waymo这样的自动出租车，也不是一种用于乘车共享服务的东西。

坚定不移的泰坦计划

它始于2014年，其雄心勃勃的目标是以iPhone改变消费电子产品市场的方式重新定义汽车行业。Titan计划从汽车和科技领域挖来了顶尖人才，将值得信赖的Apple退伍军人移入内部，部署了传感器覆盖的微型货车进行测试，与供应商建立了联系，甚至从一家被认为正在开发这样的壳公司的“怪异声音”中获得关注一辆车。(据说菲亚特Multipla 600可能是该车的设计灵感。)有一点说，它将于2019年上市。

不久事情崩溃了。与许多“移动”初创公司一样，Project Titan感觉就像在寻找一种商业模式的想法。除其他因素外，当时的新闻报道表明，苹果领导层无法决定他们是否想乘乘用车接替特斯拉(更不用说通用汽车，丰田和其他公司了)，或者开发无人驾驶出租车服务。像Google之类的东西。

一份报告甚至说，土卫六项目团队研究了用球形的轮子代替汽车的轮子，就像一个地球仪。到2017年，泰坦计划大幅缩减规模，两年后又裁员200多人。

如今，很容易猜到，与每个工业企业集团一样，苹果公司也在追求更耐用，更便宜的电池，这项技术在未来几年可能会改变游戏规则。

一位知情人士说：“对于汽车电池，苹果公司计划采用独特的'单电池'设计，以消除电池中的电池袋和模块，从而使电池中的单个电池体积增大，并释放电池组内部的空间。”路透社苹果公司的设计意味着可以在电池内部填充更多的活性材料，从而使汽车的续航里程更长。

知情人士说，苹果还在研究称为LFP或磷酸铁锂的电池的化学成分，这种电池本来就不太可能过热，因此比其他类型的锂离子电池更安全。这是下一个级别。这位人士谈到苹果的电池技术时说：“就像第一次见到iPhone一样。”

尽管目前尚不清楚谁将组装苹果品牌的汽车，但有消息人士称，他们预计该公司将依靠制造合作伙伴来制造汽车。而且，苹果仍然有机会决定将其工作范围缩小到自动驾驶系统，该系统将与传统汽车制造商而不是销售苹果品牌汽车的iPhone制造商(其中一个人)生产的汽车集成在一起。添加。

据彭博社报道，最近，据说苹果正在改组领导秘密的自动驾驶汽车项目的领导层。该团队的工程师现在将向公司人工智能负责人John Giannandrea汇报工作，他还负责监督基于语音的数字助理Siri。