“5+2”生活神器对弈 第七代伊兰特VS卡罗拉

以前有“5+2”轻断食，“5+2”教育，现在又多了种“5+2”生活。“5+2”生活是指在都市忙碌的人们周一到周五辛勤工作，周末两天便会远离城市喧嚣，前往郊区里开启休闲的生活模式。对于通勤和自驾来说，一辆优质的车型会让“5+2”生活更加事半功倍。在A级家轿市场，第七代伊兰特和卡罗拉都表现不俗，我们就来看看，谁会是“5+2”生活的正确选项。

丰富安全配置伊兰特守护你的“5+2”

无论是5天紧张的工作日，还是2天舒适的休闲日，都离不开安全的守护，尤其是在出行方面。在工作日，每天经历着早高峰的洗礼，一辆挨着一辆的车行大队，行人、电动车、机动车相互交叉的十字路口都是为上班之路设下的关卡，不断的提醒驾驶者时刻注意安全。而在休息日，基本都是全家出游，跑高速去郊区更需要贴心守护。

面对这些问题，第七代伊兰特已经达到L2+智能驾驶级别，拥有23项ADAS功能，进一步守护工作日的安全出行。像FCA-JT前方交叉路对向车防碰撞辅助功能就可在复杂的十字路口识别对向车辆，还可以识别突然出现的自行车、行人等，然后进行危险预判，当距离过近的时候还能主动刹车，对车辆进行辅助制动。

FCA前方防碰撞辅助功能还可以通过车辆前方摄像头和毫米波雷达，探测前方车辆、行人等，当系统预判会有碰撞几率时，通过提醒驾驶员、减速和刹停车辆三种处置方式，避免或减轻碰撞伤害。

在跑高速时，LKA车道保持辅助系统与LFA车道居中保持系统能够在驾驶者不经意接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道时，通过语音或者方向盘震动的方式提醒驾驶者已偏离车道，同时还会进行纠偏，持续的将车辆控制在车道中央。

卡罗拉搭载的丰田智行安全系统，拥有DRCC全速域动态雷达巡航控制系统和PCS预碰撞安全系统等几项功能，但从实用性和丰富性上来说，还是第七代伊兰特更胜一筹。比如卡罗拉虽配备有DRCC全速域动态雷达巡航控制系统，能保证速度区间内的自适应巡航；但从实际驾驶情况来看，它并不能像第七代伊兰特那样给予驾驶者足够的驾驶舒心程度。在卡罗拉通过限速路段或弯道时，驾驶员还是需要花费精力手动去监管并调整通过车速。而搭载了NSCC基于导航智能巡航功能的第七代伊兰特可以在行驶至限速路段内自动降低车速至限速值，而当车辆驶离限速区域后，速度还能自动恢复至预先设置的巡航车速。此外，在行驶至弯道时，第七代伊兰特还可自动确认弯道角度以及最佳通过速度，达到全速域、多路况的智能自适应巡航。与第七代伊兰特相比相比，卡罗拉的主动定速巡航还停留在相对比较初级的1.0版本吧。

超级能装空间加码“5+2”

工作日的繁忙、休息日的轻松都需要舒适加持，所以一个宽敞舒适的车内空间能够更好的缓解人们的疲劳。基于第三代i-GMP平台诞生的第七代伊兰特，拥有4680×1810×1415mm的车身尺寸，同级最长的2720mm轴距，为用户带来无可比拟的驾乘空间。无论是坐在主副驾，还是后排，头部和腿部空间都得到了更加舒适、宽敞的保证，再加上车厢地板及座椅位置的下调，就算长时间驾驶也不会感到疲劳。

其次就是储物空间了，周末自驾、全家出动，尤其是有宝宝的家庭，婴儿车、奶粉等孩子常用的东西一样都不能少。再加上烧烤架、帐篷、渔具等，没有一个大的储物空间根本就装载不下。第七代伊兰特的后排座椅在4/6比例放倒后，可带来474L的储物空间，每次出游所带的行李全部可轻松装载，助力轻松出行。

卡罗拉的车身尺寸为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，轴距短意味着车内空间会略小一些，而紧随起来的则是舒适性不足，长时间驾乘会增加疲劳感。在储物方面，卡罗拉拥有426L的后备箱容积，整个尺寸在市场虽然占主流水准，但和第七代伊兰特相比还是略显不足。

快节奏的城市打拼带给人们的高压力和疲惫的身心，所以在不忙碌的周末，很多人选择逃离城市，享受宁静，这其实就是“5+2”生活的核心。第七代伊兰特以丰富而强大的安全配置，给力的大空间，助力人们应对繁忙、惬意休闲，让生活的本质回归本真。

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