现在Blue Origin的收入来源开始耗尽

或者更通俗地说：“你来国王，你最好不要错过。”——奥马尔·利特尔，《电线》

但是，无论您选择怎么说，Blue Origin 都试图取消 NASA 与太空领导者 SpaceX今年为其建造月球着陆器的合同——而 Blue Origin 错过了。

解剖失败

自美国宇航局最初将其载人着陆系统 (HLS) 合同授予 SpaceX 以来已经过去了七个月，这是一笔 29 亿美元的奖金，用于建造将美国宇航员送回月球的航天器。

在这七个月中，Blue Origin 一直在努力从 SpaceX 手中夺取合同，首先向政府问责局提出抗议，然后在那里失败后，将其案件提交给联邦法院。正如 CNBC 本周报道的那样，Blue Origin 的努力甚至还没有结束。

事实证明，随着诉讼的进行，Blue Origin 向 NASA 提出要约，以匹配甚至超过 SpaceX 在 HLS 上的价格，提供“弥补……超过 30 亿美元”的差价，Blue Origin 最初对合同的出价(59 亿美元)以及SpaceX在 4 月份竞标赢得合同的29 亿美元。

然而，如果你(和我一样)假设 Blue Origin 首先提交了一份诚实的投标，并且它确实需要 59 亿美元才能建造一个月球着陆器，那么合乎逻辑的结论是 Blue Origin 看到了赢得 HLS 的前景逐渐消失，管理层变得绝望到无法接受这笔交易的巨大损失——如果只有 NASA 会给它合同。

但是为什么蓝色起源会这样做呢?

喜忧参半的成功记录

好吧，考虑一下 Blue Origin 作为一家航天公司的(简短)历史。Blue Origin成立于 2000 年(根据S&P Global Market Intelligence 的数据)，20 多年来，Blue Origin 一直试图进入太空竞赛——但它的努力几乎没有表现出来。

一方面，是的，在 2015 年，Blue Origin 在 SpaceX 之前成功地将火箭发射并降落在地球上(尽管 Blue Origin 的火箭是亚轨道的，而 SpaceX仅在几周后就用轨道级火箭复制了这一壮举。)从那以后的几年里，该公司的新谢泼德火箭已经执行了大约 20 次任务，其中两次载有人类乘客(包括一次载有星际舰队舰长)。

和蓝色起源刚刚宣布其第三载人航天任务，这将是第一个有刷爆出明显的六名乘客，其中包括宇航员艾伦·谢泼德的女儿和早安美国主持人迈克尔·斯特拉汉。

绝望的时代需要绝望的措施

因此，作为太空旅游运营商，很难找到蓝色起源的错，它在太空旅游中击败了其主要竞争对手维珍银河(纽约证券交易所代码：SPCE)。然而，就目前而言，太空旅游是Blue Origin唯一合适的选择。

就在过去几年中，Blue Origin 失去了与美国太空军签订的太空军“第二阶段采购”国家安全发射合同——55 亿美元的收入现在将流向波音(纽约证券交易所代码：BA)和洛克希德Martin(纽约证券交易所代码：LMT)在 United Launch Alliance 和 SpaceX，但不是 Blue Origin。它也失去了 HLS 合同，如果它赢了，它将在其金库中投入 59 亿美元或 29 亿美元，这取决于你如何看待它。

对投资者意味着什么

这意味着，在这一点上，唯一能为蓝色起源提供收入的就是太空旅游业务。当然，如果 Blue Origin 继续收取 - 并获得报酬 -为其第一张太空旅游门票收取的 2800 万美元，这不仅仅是 Blue Origin 的安慰奖。

但因为它是一家私人公司，我们实际上不确定 Blue Origin 现在的收费是多少。

如果它能找到足够多的客户愿意支付 2800 万美元的费用，那么每次 New Shepard 的发布可能会为公司带来高达 1.68 亿美元的收入。图 6 乘客每次发射，每月一次发射，每年 12 个月，你能证明一家从太空旅游中产生超过 20 亿美元的公司是一个值得拥有的企业吗?您甚至可以为Blue Origin IPO 辩护吗?

我想你可以。

话虽如此，作为一家公司，Blue Origin 的成功或失败取决于其太空旅游业务的成功或失败的时间越长，我认为该公司生存的风险就越大。这就是 Blue Origin 如此渴望赢得 HLS 合同的原因——以及其业务的第二个收入来源。

这就是为什么它未能获胜如此重要的原因。