第七代伊兰特：城市和乡镇青年都该买的一辆车

国内的乡镇和城市，是两种不同的用车环境，城市基础设施好、路面宽敞；但车辆多、且停车场容易爆满。乡镇地域宽广，但相应的基础设施较差，还容易遇到混乱的集市。而到城市工作的乡镇青年，将两个地域紧紧联系在一起，一辆适应不同环境的座驾，成为他们的需求。

目前国内A级家轿市场上，销量火热的三款车轩逸、卡罗拉和第七代伊兰特正在进入年轻人的视线。唯有在两种不同的驾驶环境中都表现的游刃有余，才能赢得最终的胜利，这三款车谁才是乡镇和城市青年的优选呢？

城市生活容易堵，更丰富的智能配置才能轻松应对

城市的交通容易发生拥堵，尤其在早晚上下班高峰期，红灯漫长，车流缓慢，好在第七代伊兰特搭载了SCC智能巡航控制功能，可以应对堵车和拥挤路况。只需设定好跟车速度和跟车距离，车子就能够在定速巡航的状态下，自动跟随前车停停走走，无需驾驶员主动操作，能大幅减轻驾驶员的工作压力，提高驾乘舒适度。

城市停车容易遇到狭窄拥挤的停车场，十分考验驾驶员的车技。第七代伊兰特有着RVM倒车影像和SVM360°全景影像系统，停车时只要挂上倒挡，10.25英寸的中控显示屏上会出现3个视角影像。最左侧影像为俯视，车辆与周边环境关系一目了然，中间影像为后视，可以清晰倒车操作余量，最右画面为右侧盲区，避免车子停好，却打不开车门的尴尬。

2021款卡罗拉有着DRCC动态雷达巡航控制系统，在遇到日常城市堵车，能够实现全速域的智能跟车，在堵车路况可以一定程度缓解驾驶压力，在前车停止后同样可以刹停。不过在拥挤的停车场，卡罗拉表现稍有不足，简单的后视视角给驾驶员带来的帮助有限，遇到机械双层停车位则会更加困难。

十四代轩逸在相关配置上同样略有不足，因为全系都没有自适应巡航功能，遇到城市堵车将完全依赖驾驶员操作、自主把控跟车速度和距离。遇到狭窄的停车位时，因为只有后视视角，同样需要驾驶员有丰富的倒车经验，否则可能会出现磕碰等情况。

乡镇集市路况差，安全配置保驾护航

乡镇行车不像城市会有早晚高峰，然而隔三差五遇到集市，同样寸步难行，集市摊位通常摆在路边，行人、自行车、三轮车、老年代步车掺杂，稍不留神就可能磕磕碰碰。第七代伊兰特拥有Hyundai SmartSense智心合一安全系统，多达23项ADAS配置能全方位保护行车安全。FCA前方防碰撞辅助能够通过毫米波雷达分辨前方行人、两轮车等，预测到可能发生碰撞会及时发出预警，并进行辅助制动，如果司机出现错误操作，系统会自动进行全力制动，以此避免或减轻碰撞伤害。同时第七代伊兰特还有BCW盲区碰撞预警、RCCW后方交叉碰撞警告，以及SVM360°全景影像，能全程在中控屏幕上观察车辆周边情况，保证行驶安全。

城市的工作和娱乐远多于乡镇，乡镇青年驾车前往市区的路上，可打开NSCC基于导航智能巡航控制和LFA车道居中保持，在此期间车辆会自动保持在车道中央匀速行驶，前方出现车辆会自动调速跟车，前车消失或变道后，第七代伊兰特将恢复初始巡航速度。同时基于导航信息，在限速路段和通过弯道时，还能自动调整速度，避免车辆“吃罚单”，能给车主带来更多便利。

2021款卡罗拉面对乡镇集市时，PCS预碰撞安全系统将发挥作用，识别前方行人、车辆等，在发生碰撞之前会通过警报提醒、辅助刹车、全力制动，避免发生碰撞。然而仅仅关注前方路况，对于复杂的集市环境应对不足。DRCC动态雷达巡航控制系统可作为辅助驾驶系统在乡镇青年前往市区时可起到一定助力，但无法应对限速区间和弯道，依然需要驾驶员主动操作，略有不足。

十四代轩逸搭载着CTA倒车车侧预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警等智能安全配置，可以一定程度上保证城市行车安全，不过难以应对乡镇集市这样的复杂路况。而且因为没有自适应巡航，乡镇青年前往市区无法进行辅助驾驶，无疑会增加驾驶员的疲劳感。

据统计，中国人口组成中90后人数已达2亿，且近年来有1亿90后从农村涌入城镇。对于成家立业不久的他们来说，一辆合适的座驾能为生活带来更多便利。而国内A级家轿市场热销的三个品牌，仅有第七代伊兰特能无缝衔接乡镇、城市两种驾驶环境，更好地应对各种复杂路况，无疑为这些努力打拼、积极生活的年轻人们带来了更安全的行车保障。