制造业的重点，是机器人公司?EmTech China一网打尽新兴科技的未来版图

原标题：制造业的重点，是机器人公司?EmTech China一网打尽新兴科技的未来版图

特斯拉是个机器人公司?这是马斯克自己的想法，他的定位里，特斯拉不仅仅是一家电动车企业，而是最终将会成为一家“机器人制造机器人”的公司。这种说法听起来有点天马行空，但这种尝试正在真实地重塑汽车制造业。

一直以来，成熟的车企都是由装配工人掌握汽车生产线，再不断引入合适的机器人，替代产线上的工人提升自动化率。特斯拉却相反，在工厂动工之前，特斯拉就设计了一条拥有上千台机器人的高度自动化产线，机器人完成不了的工作，才会由装配工人承接。

结果证明了，这种在技术上的豪赌，成功的机率并不高。

比如在 2017 年时，一条生产 Model S/X 的装配线上，一共需要 17 个装配工人占去 14 个工作台才能完成把电池组、电机装到车身上的工作。而在重新设计的 Model 3 的装配线上，同样的工作只需要 5 个工作台，工人全程不需要参与。

但残酷的事实是，这已经是为数不多的亮点，在新产线随着 Model 3 投产开始转动，但机器人产线几乎就没有流畅运转过。就算马斯克直接睡在了特斯拉工厂，没日没夜亲自监工也没能简化 Model 3 的生产流程。结果是，在生产开始近 3 个月后，仅有 260 台 Model 3 顺利下线，而根据原本马斯克的计划，Model 3 的产能可以达到每月 2 万辆。

马斯克说，当时的特斯拉面临着一段长期的“生产地狱”。在那期间，特斯拉的现金流一度只够维持数个月时间，股价也直接掉到最低谷。

最终特斯拉选择暂时放弃了一部分机器人，用回装配工人，艰难地实现了产能爬坡。

某种意义上，特斯拉将其生产线看作是新的工艺流程的实验室，突破传统的制造方式。尽管已经在这上面花了几十亿美元，栽了大跟头，但走出泥潭的特斯拉，也还没有放弃尝试。

在那之后，特斯拉还在不断低调收购机器人公司。特斯拉强调，这不仅是把更多机械臂引入工厂，而是让机器人团队设计新的生产线。背后的野心依然是以“用机器生产机器”的全自动化技术颠覆了汽车制造业。

到了今天，特斯拉有着自动化率几乎最高的汽车工厂，诸多成熟技术都可以复用到制造机器人之中。这一系列努力推着特斯拉产能在短时间内急速提升，卖出去的车毛利率还能逼近 30%。

从特斯拉在智能制造方面的艰难尝试可以看出，制造业巨头有着最丰富的制造场景，和最强的升级动力。

咨询公司埃森哲在《技术展望 2021》里提出，在去年被疫情按下了暂停键之后，企业被迫认清了严峻的现实：工作流程僵化、供应链脆弱、信息准确性不足。越来越多的企业意识到：必须成为技术驱动的企业。

疫情带来的改变将长期存在，不只是特斯拉这样的科技巨头，最传统的制造企业也需要在智能化浪潮中主动求变，拥抱和理解技术，将“智能”嵌入到每一个环节的生产当中。

传统产业如何实现“智能化”和“数字化升级”?芯片与制造话题下又有哪些产业困境及机遇?未来“空间”或将出现哪些可能性?对此，我们需要请来自全球的顶级大脑们为我们做一次全面和全新的梳理！

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图｜EmTech China 全球新兴科技峰会往届现场(来源：EmTech China)

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