Zim迎来了数量和费率上涨的浪潮 第一季度收入翻了一番利润猛增
来源： 2021-05-25 15:11:49
最近在纽约证券交易所上市的以色列集装箱运输公司Zim昨天回报了投资者，报告了第一季度业绩，是该行业中最好的。
在运费飙升的背景下，该公司的第一季度收入同比增长逾两倍，至17.44亿美元，每标准箱的收入从20季度第一季度的1,091美元上升至今年的1,925美元。
它的交易量同比增长了28%，是迄今为止发布其结果的所有运营商所记录的最高水平。
调整后的息税折旧摊销前利润为8.21亿美元，而去年同期为9700万美元，利润率为47%，净利润为5.9亿美元，而去年第一季度则为亏损1200万美元。
Zim在此期间的载运量为818,000 teu(去年为638,000 teu)，高于东方海外的23.8%，远高于最大的承运商–马士基报道的货运量增长了5.7%，而赫伯罗特则下跌了3%。
首席财务官Xavier Destriau告诉The Loadstar，随着电子商务客户从空运转为海运，数量的增长很大程度上是有机增长的结果，尤其是它所从事的特定行业以及模式的转变。
“我们专注于利润而不是获得市场份额，但是在本季度，这已经转化为高于市场的增长，因为我们进入了资源匮乏的行业，我们一直是进入电子商务市场的先驱，并且他捕获了大量的空运货物。”他说。
10月，Zim与阿里巴巴签署了战略合作协议，允许中国电子商务平台的客户直接预订海运货物，尽管首席执行官Eli Glickman(如下图)补充说，亚马逊也已成为重要的客户。
去年夏天，该公司在华南地区门户与洛杉矶之间推出了独立的Zim电子商务快递(ZEX)服务，根据eeSea Liner数据库的数据，该服务部署了5艘4,200 teu船舶。
格里克曼先生说：“越来越多的电子商务客户正在与我们签订长期合同，”他补充说，年度合同谈判已经“比去年提前数月”完成，而且承运人实际上已经拒绝了合同托运人自从。
“我们不能满足所有需求，我们已经停止签订合同，因为我们希望在现货市场和合同市场之间保持50:50的比例。”
Zim近期的许多成功还源于与2M合作伙伴马士基和MSC的船舶共享协议，这两个协议均是租船承租人和船舶运营商，该协议将于2025年到期。
“我们为越南和美国东海岸之间的新服务提供了两艘船，尽管我们是马士基和海安的竞争对手，并且我们竞争激烈，但所有合作伙伴都能看到共同运营这些服务的好处>我们将尽最大努力延长协议，”格里克曼先生对The Loadstar表示。
所有这些使Zim拥有了健康的资产负债表，今年的资本支出将直接用于对其集装箱船队的投资。
德斯特劳说：“就船舶而言，我们是一家轻资产公司，但我们希望将自有集装箱的份额提高到船队的30%以上。”
“突破这个门槛是第一步，我认为拥有集装箱可以很好地利用我们产生的现金，因为集装箱是一种流动资产，并且可以保留其多年的价值，甚至在使用寿命结束时，也会有废金属的存在。价值。”他补充说。
在已分配的用于购买集装箱的5.9亿美元中，它已接收了第一笔1.21亿美元的付款，大部分将在第二季度交付，其余的将在第三和第四季度交付。
“与其他运输公司不同，我们没有遇到集装箱短缺的情况，我们为客户提供了所需的全部设备，”格里克曼先生说。
但是，不太可能与造船厂订购船只进行交谈。最近与非运营商Seaspan达成了一项协议，就10艘15,000 teu LNG动力箱式船提供10年的租船合同，据此可以扩大船队规模。
“如果我们拥有船只，我们将没有所需的灵活性–我们要确保可以放大和缩小尺寸以完全捕获体积;我们不想拥有自己的船只，然后我们必须将其注入不适合的行业，”德斯特劳先生说。
“也就是说，我们将始终需要一些支线型和中型船–我们将从西斯潘租用的15,000 teu船舶是亚美东海岸贸易的最佳规模，并且对长期租船感到满意，“ 他加了。
同时，Zim的股东除了获得2021年度股息之外，还获得了2.38亿美元的特别股息，相当于每股2美元。
“得益于出色的季度，我们现在处在困境中，因为我们在2021年余下的时间里拥有非常强大的知名度，我们能够尽早偿还债务并将资本返还给我们的股东–这就是我们所做的事情我们会的。”德斯特劳先生补充道。
相关文章
猜你喜欢
今日头条
图文推荐
