苏伊士运河“堵船”对深圳影响几何？回应来了！

来源：深圳特区报 2021-03-29 19:16:58

原标题 “长赐”轮成功移动，运河完全通航还需时间盐田国际出现出口集装箱长时间在港停留情况

见圳客户端·深圳新闻网2021年3月29日讯（深圳特区报记者易东通讯员王喆）“长赐”轮（EVER GIVEN）在苏伊士运河的搁浅事故，迎来重大转机。

当地时间3月29日，在苏伊士运河14艘拖轮的协助下，船舶卸下9000吨船舶压舱水并在船舶周围疏浚27000吨泥沙后，“长赐”轮成功地从目前的位置移动，船艏向从搁浅时的31°变为现在的11°。据了解，多艘拖轮仍在试图将该船拖至航道中央，以恢复运河通行。但业内专家预计，正式通航至少还需要3—5天。

3月26日船舶位置图

长赐轮航向修正80%

苏伊士运河管理局在北京时间3月29日下午1400发布正式声明称，目前EVER GIVEN轮的航向已经被修正了80%。船尾距岸的距离从此前的4米增加到了102米。即使最终“长赐”轮完全脱困，由于还需要对航道进行进一步检查、梳理、休整，这需要一定时间。

3月29日船舶位置图

那么，苏伊士运河到底什么还需要多久通航呢？

截至3月29日上午9时，苏伊士运河的散货船增加了13艘，集装箱船增加了9艘，较昨天上午9点的78艘上升11.5%。根据船讯网历史轨迹统计，苏伊士运河2月份日均通航量为55艘次，1-3月最高日均通行量为90艘。按现有拥堵规模323艘停滞船舶计算，即使现在开始恢复通行，不考虑新增船只和其他不完全通航因素，也需要3-5 天才能实现畅通。

相关理赔提上日程

记者从港口圈了解，随着“长赐”轮脱困指日可待，船舶的保险与理赔被提上日程。据了解，“长赐”的货物和第三者由英国保赔协会承保，船体和机械由日本保险协会承保。据了解，仅这一项的赔付则高达1-1.4亿美元。英国保赔协会可能会承担“长赐”号货物延迟和导致其他船舶延误的损失，日本保险协会则会承担救援工作的开支。

同时，值得关注的是，由于前两天运河疏通并未出现有效转机，3月28日，包括HMM、OOCL、长荣海运在内的部分批集装箱船和干散货船已经选择绕行。马士基和赫伯罗特等船公司也在密切关注动态，以便采取进一步的绕行准备。现在，是继续选择绕行，还是掉转头等待通过运河，成为一个比较实际的成本计算问题。

虽然运河完全疏通似乎已近在眼前，但是依旧值得警惕的是，当运河重新开放，堆积如山的货物短时进入欧洲时，港口拥堵将成为必然，这无疑导致本就承压的脆弱供应链雪上加霜。

运河堵塞致盐田港区出口集装箱滞港

这次运河堵塞事件，给盐田国际集装箱码头带来了什么影响？盐田国际3月29日回应称，盐田港世界繁忙的深水大港，是华南地区超大型船舶首选港。每周，经由盐田港区前往欧洲（包括地中海）的航线超过20条。也就是说，平均每天有三艘超大型货轮在盐田国际完成作业后，开往欧洲（地中海）。目前苏伊士运河阻塞情况，打乱了亚欧航线的物流链，将会加剧返程船舶带给码头作业的复杂性，如出现出口集装箱长时间在港停留、翻箱作业增加等操作情况。

盐田国际已在第一时间与船公司、货主等客户联系，了解他们与之相关的最新资讯。同时，在港区操作方面，盐田国际也做好应对策略，将根据苏伊士运河事件实际情况的变化，随时调整作业计划。

苏伊士运河“堵船”对深圳影响几何？回应来了！

原标题“长赐”轮成功移动，运河完全通航还需时间盐田国际出现出口集装箱长时间在港停留情况见圳客户端·深圳新闻网2021年3月29日讯（深圳