更时尚更享受，第七代伊兰特成年轻消费者新宠

前几年，90后“乱花钱”、“不会过日子”总是频频上热搜。但随着这届90后陆续成家立业有了娃，“每分钱花在刀刃上”成了更多年轻人的消费主流观点。各大汽车厂商get到这一趋势，又纷纷拿出了“越级”这张牌，意图用更享受的汽车生活拴住年轻人的心。

事实证明，这一策略正合年轻人的胃口。比如，北京现代第七代伊兰特，这款车主打年轻家用市场，无论是轿跑化时尚外观、领先智能化配备、舒适大空间等各个维度，无不对国内A级市场呈现碾压姿态。A级车的价格，给予B级车的享受，年轻人愿意为之买单吗？答案是肯定的。

伊兰特最大车身尺寸，卡罗拉轩逸甘拜下风

中国人买车喜欢大空间，这一“老传统”由来已久。那么，当消费主力变为90后年轻人，他们对空间的执念有所改观吗？其实并没有。相反，由于这届年轻人的生活方式五彩斑斓、兴趣爱好更广泛，他们对汽车空间的要求反而有增无减。

而纵观A级轿车市场，第七代伊兰特绝对是一个绝好的“空间玩家”。我们不妨首先将第七代伊兰特的车身尺寸，与同级热门车型轩逸和卡罗拉进行对比。从表中不难看出，卡罗拉的车长、车宽、轴距都是最小的，尽管车高参数相对优势，但仍然无法弥补整体块头的弱势。轩逸车宽参数略胜一筹，但长、高、轴距参数表现平平；而伊兰特车长、轴距的参数表现远超卡罗拉和轩逸，大有和B级车看齐的意思，车宽又和轩逸相差无几。综合来看，由于第七代伊兰特拥有最大块头，内部空间营造将具有更强大的优势。

值得一提的是，第七代伊兰特源自现代集团i-GMP平台，承袭了“短前悬、长轴距、长后悬、低重心”的设计风格，座椅、后备箱、内部布局均采用了整体下沉的设计，其底盘也是同级最低。因此尽管第七代伊兰特采用了最时髦的溜背外观设计，其内部的头部空间也是非常宽裕，丝毫不影响后排乘客乘坐体验，可谓有面子又有里子的典范。另外，这款车后排座椅支持4/6比例放倒，能大幅提升后备箱收纳空间，整体空间利用率可圈可点。

再看最新上市的2021款卡罗拉，相比于以前的车型有了较大提升，然而其备受用户吐槽的内部空间却并未明显改善，较小的轴距和低趴造型，导致其后排空间稍显狭窄，同时后排中间地板凸起较高，更适合坐两人，三人会过于紧凑。

车内空间和舒适性一直是轩逸的主打卖点，还有“移动的沙发”之称，不过从车身尺寸参数来看，轩逸和第七代伊兰特相比并没有体现出明显优势。而且轩逸的后排中间隆起较高，在后排满载时乘坐舒适性会大幅降低，尤其长途乘坐，会增加中间位疲劳感。此外后排座椅不能放倒也是第十四代轩逸硬伤之一。

（轩逸空间）

伊兰特内饰时尚科技，卡罗拉轩逸过于保守

选好一辆车，就等于选好了至少五年的出行生活品质。这句话是有道理的，因为如果说一款车的外观是给别人看的，那么内饰绝对是真正与自己每天相伴的。因此，讲究“越级式”的乘坐舒适度，挑车必须挑内饰。

第七代伊兰特在这方面同样给足了年轻人“越级式”的科技感享受。这款车搭载了同级独有的双10.25寸的智慧连体屏设计，中控配备了高清电容屏，充满科技感和未来感。从设计品味角度来说，沉浸式座舱以驾驶者为中心的包裹式设计，让驾驶者仿佛置身于赛车之中，驾驶乐趣更上一层楼；空调采用隐藏贯穿式设计、飞航式换挡杆、副驾驶结构扶手等设计元素同样尽显科技质感。值得一提的是，伊兰特对车内司机接触频率较高的部位都做了细致软体包裹设计，让驾乘体验更加舒适。

（伊兰特内饰）

与此同时，能让司机拥有更多腿部空间的D型多功能方向盘，以及手机无线充电、64色氛围灯都是深受年轻人喜爱的配置。

而卡罗拉相比第七代伊兰特，内饰就有些太过简单朴素了，在科技感为主流的今天，显得有些跟不上潮流。刚刚上市的2021款卡罗拉增加了一块12.1英寸的触摸屏，但也仅限于顶配车型，而且过于突出的中控大屏和下方中控台的旋钮有种不搭的感觉，科技感不足，稍显廉价。

（卡罗拉内饰）

第十四代轩逸内饰相比经典车型，总体质感有了较大的提升，车内大部分区域都采用了软性材质进行包裹，摸起来质感很不错。且内饰做工较为精细，细节处采用了镀铬饰条来提升车内的亮度。然而遗憾的是，轩逸内饰的配色、设计风格却不够时尚，甚至稍显老气，很难打动年轻消费群体。

（轩逸内饰）

在国内A级车市场上，这三款车都有着不俗的实力和竞争力，然而综合比较来看，无论空间、设计、内饰，第七代伊兰特的表现明显强于卡罗拉和轩逸，甚至向B级车积极贴近，更符合年轻人的审美喜好和出行体验。用A级车的价格，给用户B级车的享受，相信用户都能感受到第七代伊兰特的满满诚意。