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年销411台，“高性价比”的北京U7为何沦落至此？

来源： 2022-03-01 11:02:13

10万左右的预算即可入手一款B级AI座驾，听起来似乎性价比十足，但这款“国民车”北京U7在2021年仅卖出411台，同比增长-68.31%，为北京汽车贡献了可有可无的0.42%份额。小编万分好奇，北京U7为何越来越没人要？

在北京U7的“宽体式”理念下，其车身长宽高分别为4785*1835*1490mm，轴距达到2780mm，再加上500L的超大后备箱容积，通过比肩B级车的尺寸在紧凑级轿车市场厮杀，弥补品牌力低的短板，这种高开低走的错位竞争策略并无过错。

配置上，北京U7追随互联网浪潮，配有12.3寸全液晶仪表、12.3寸高清中控，科技感也照顾到。四核处理器配合百度Duer OS联网智能车机系统，该有的在线互联功能应有尽有，此外还有英纳法全隐私全景天窗、智能恒温双区自动空调等舒适配置，再一次营造“高性价比”概念。

不过，细看配置表会发现，除了全系标配普通倒车影像，安全配置也十分简陋，6安全气囊仅顶配车型拥有，ADAS智能驾驶辅助也只有基础功能，并线辅助、车道偏离预警，以及360度全景影像等同价位国产车拥有的配置，北京U7也仅提供选装。需要注意的是，在网友戏称为“五星批发部”的C-NCAP，北京U7竟然仅拿到4星，也难怪大多“明眼且理性”的消费者不考虑这款“花瓶式”产品。

除此之外，老旧的三大件平台，让北京U7再次痛失大批消费者。众所周知，北京U7的前身为北汽绅宝，整合焕新后，北京U7直接套用，依旧是老旧的A151系列发动机，搭配6挡手动或CVT双离合变速箱。众所周知，这款发动机是基于三菱4A91发动机仿造而来，虽然北京U7经过重新调校优化，但110kW的功率和210N·m的扭矩，在起步与加速阶段都不尽人意。

此外，北京U7销量低的另一个主要原因，则是质量口碑低下。在北汽绅宝时期，北京U7的前身绅宝D50就已臭名昭著，更名北京U7后，北京汽车大可重新打造，但是其做法却是换汤不换药，不仅单一产品销量无法提升，品牌口碑也受到很大的波及影响。

从北汽绅宝D50，到如今的北京U7，一成不变的产品，造就如今的年销411台。需要注意的是，北京U7现售车型为2019款，产品力差+几年未更新换代，再加上三大件老旧，似乎已坐实北京汽车已放弃这款车型，我们甚至还可以猜想，现在北京汽车产品线已无此车，现售车皆为库存待处理产品......总而言之，品牌塑造非一朝一夕，而毁掉品牌，却在朝夕之间，既然如今北京U7对外依旧是BEIJING北京品牌，还请BEIJING北京品牌在大力进攻新能源领域的同时，不要忘了在未停售的燃油车市场，还有一款产品在损耗“BEIJING北京”。

年销411台，“高性价比”的北京U7为何沦落至此？

10万左右的预算即可入手一款B级AI座驾，听起来似乎性价比十足，但这款“国民车”北京U7在2021年仅卖出411台，同比增长-68 31%，