高速工况节油率超过35%，星途追风ET-i的9模到底有多强？

近年来，越来越多的人成为混动车型的拥趸，是因为混合动力汽车不仅节能，而且又拥有燃油车的长续航。但不可否认的是，当下中国品牌混动车型的动力性能往往是不敢奢望的所在，比如起步绵软，比如高速区间不能实现快速提速等。

技术创新为产品力不断迭代升级奠定了基础。还在预售期内的追风ET-i却凭借“星核动力ET-i全擎超混”技术将“强动力、超平顺、长续航、极省油”4大核心价值兼具一身。有效解决了混合车型动力性能上的动力不足问题，创造了鱼与熊掌可以兼得的科技福利，成为当下中国汽车混动市场上的最强搅局者。

如果说追风ET-i的强是在它的“星核动力ET-i全擎超混”技术，那“星核动力ET-i全擎超混”技术的强就体现在它的“3擎3挡9模11速”上。“3擎3挡”为新一代混动技术的“强动力”和“超平顺”提供了技术支撑——3个引擎较其他技术增加了1个动力源、3个物理档位为车辆提供了低速、中速和高速或超速的三个档位。而“9模11速”则让汽车逐步摆脱靠加大能源携载来提升数据的初始模式，进一步演绎该技术在“长续航”和“极省油”两个方面的技术魅力。

本文则重点介绍“9模11速”的工作原理，解答技术创新为星途追风ET-i带来的产品力带升级。

9种驱动模式 轻松驾驭不同路况

所谓“9模”，这与“星核动力ET-i全擎超混”所独有的“3擎3档”有着直接的关系。即3个引擎（1台发动机2台电机）和3个物理档位配合下得出的9种不同的动力驱动模式的简称；它包括单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等9种驱动模式。

按此计算，当前市场上的混动技术——双擎电机（1台发动机1台电机）和两个物理档位的组合，最多只能产生4种不同的驱动模式。与其相比，拥有9种驱动模式的星核动力ET-i全擎超混技术也成了中国最先进的混合动力技术，这也是中国混合动力技术从第一代向第二代跨越的一个突出表现。

我们日常用车不可能只在一种路况下形式。比如我们清晨上班，汽车从小区开出一直到工作单位，我们经过的驾驶环境就至少包括狭窄的区域道路、高架、绕城高速等不同路况，而且面对不同的交通状况，车辆的动力输出模式也不尽相同。

星途追风ET-i在9种驱动模式的武装下，拥有比其他中国品牌混动车型更宽阔的适用范围，这也是与第一代混动系统相比，第二代混动系统带来的强大代差优势。

此外，追风ET-i还可以在智能化系统的控制下，依据不同的行驶场景进行自由切换，以最适合、最具效率的模式去匹配不同的路况，更多的行驶模式，自然有着更宽阔的适应范围。

比如起步阶段，这是内燃机热效率最低、能耗最大的阶段，所以在这个阶段，工程师设置的是双电机纯电驱动。这既能让车辆保持经济的能耗，又能凭借行业内独有的双电机驱动所产生的强大扭矩，改变大家对混动车型起步绵软的固有认知。到了中低速并不需要大扭矩时，系统会自动选择其中一个单电机进行驱动，汽车的能耗比启动阶段更低。而到了高架或者绕城高速上，中高速区间的超车必不可少，而且我们知道，超车时用的时间越少越安全，这时候就是3擎齐上阵，输出堪比六缸汽油发动机的510NM惊人扭矩的时候。如果是在上海、北京、成都这样的超级大都市生活朋友，上班往往都要经过绕城高速，这时高速阶段内燃机已经到了它的最佳热效率区间，那就让它来直接驱动。

在让汽车保持强劲动力（两驱版本总功率达到240kW，最大轮边扭矩超过4000N.m，百公里加速小于7s，四驱版本总功率338kW，最大轮边扭矩超过6300N.m，百公里加速进入4S级，开出大六缸的扭矩），实现了世界领先级的节能效果：低电量模式节油率＞50%。城市工况节油率＞55%，高速工况节油率＞35%。

11种驾驶场景 实现动力与能耗的完美平衡

随着科技进步，人们对车辆的追求，已不仅仅是A到B点的运输功能，更多的追求舒适感，科技感。

追风ET-i的“11速”，是指ET-i能够提供11种的工作模式。实际上，按照“3擎3档9模”的搭配，追风ET-i能够提供数十种的工作模式，但从经济性和实用性出发，星途工程师通过实测的数万个数据综合分析，只选定了11个能覆盖所有用车场景的挡位组合，即11速，它包括起步、中低速、高架、超车 、红灯、拥堵、高速公路、长途远行、山道、高速转向、冰雪/泥泞/砂石。

需要指出的是，这11个速度模式既涵盖了用户可能遇到的包括城市通勤→长途旅行→极端路况等所有的驾驶场景，又能实现动力与能耗的完美平衡。

谈及到此，我们必须要回到混动车型在今年能够倍受欢迎的“长续航”和“极省油”的看家本领上。星途“星核动力ET-i全擎超混”技术相比第一代混动技术，除了能够提供更强的动力输出、更好的节能效果，更可靠更稳定，还在于它不一味的追求高数据，它从实际应用出发，通过11种能覆盖所有用车场景的挡位组合，让汽车在平衡“长续航”和“极省油”的两个标准见做到更加合理和游刃有余，这也是第二代混合动力更成熟的技术思路。

星途追风ET-i采用的智能混合动力控制系统，让3个引擎始终工作在最佳的效能区间，自然能耗更低；全路况自适应动力模式，将动力控制系统与导航系统双芯互联，提前识别路况并智能实现最优动力方案；采用CRBS能量回收系统。这些高新技术的应用，让星途追风ET-i逐步摆脱了靠加大能源（更大更沉的油箱和电池）携载来提升数据的初始模式。NEDC工况电驱动平均效率也实现了行业领先的＞90%。同时极具燃油经济性的1.5T混动专用发动机，智能双电机扭矩分配和智能混合动力控制系统，使得“星核动力ET-i全擎超混”传动效率达到97.6%，综合油耗可以达到1L/100km，馈电油耗4.8L/100km。让用户油电优势尽占，买得起用的省。

行文至此，你应该能够感受到星途追风ET-i满满的力量了吧，其标准版型就能够达到纯电续驶里程105km，综合续驶里程超过1000km。所以，快来订阅你的用车体验吧！真正能做到日常通勤不用油、高速长途没烦恼的体验。