整体表现让人意外，海豚完全颠覆过去对比亚迪的固有印象！

众所周知，比亚迪有着独树一帜且火遍大江南北的王朝系列车型，截至目前已组成秦、汉、唐、宋、元共5个车系，已覆盖轿车、SUV和MPV主流细分市场。当我们以为下一步或将迎来千万车迷期待的国产纯电动超跑时，比亚迪却反其道行之，率先推出全新车系“海洋系列”。不过，采用全新命名方式下的首款车型——海豚，又将面临怎样的市场？近日，小编有幸参与新车的动态试驾，全方位了解这款“纯电新物种”。

初见海豚，可以说让人眼前一亮，你很难在这款车型的设计上找到王朝系列的影子，除了比亚迪新logo的使用，两种不同的外观风格，匹配不同的细节装饰纹理，营造出干练圆润和时尚动感不同形象。造型别致的LED组合车灯灵感来自“海豚”的眼睛，配合贯穿式前中位置灯营造的“海豚”笑脸，看起来非常有亲和力，完全没有王朝系列较为突出的国风、大气，非常贴合年轻人喜好。

车身尺寸方面，我们试驾的这台时尚版长宽高分别为4125×1770×1570mm，轴距为2700mm，既有灵活性又能保证足够的空间，堪称城市通勤的黄金尺寸。除此之外，在小巧的车身下，海豚在设计上也煞费苦心，“Z”字型腰线刻画出的强烈运动美感，再加上短前后悬和悬浮式车顶等细节，妥妥的“纯电小钢炮”。

车尾部分的设计和前脸遥相呼应，无论是贯穿式尾灯，还是时尚动感的前包围，都有很高的辨识度。细节上，尾灯内部使用几何折线处理，宛如“海豚”跃起时螺旋式上升的姿态，非常耐看。而位于尾厢右下角的海豚字样还加入了海豚图案，这在所有品牌车型上都极为少见。

相比外观，内饰则把“海洋”和“海豚”元素施展的淋漓尽致，例如“海豚”游动曲线的门板扶手、“海豚”胸鳍造型的内门把手和内门板上部的波浪形软质包覆，搭配“逐浪”式悬浮仪表台、漩涡式空调出风口、Dirac波浪式扬声器等细节，刻画出非常鲜明的“主题”。另外，Skin care肤感内饰通过对面料的特殊处理，营造出抚摸“海豚”的温柔的亲肤感，让内饰整体更有活力，更具新鲜感。

智能化方面，基于e平台 3.0技术平台，海豚采用车身电子域控制技术，实现了电子电气系统的高度集成化、轻量化，搭配比亚迪自主研发且专用于车辆控制领域的BYD OS系统，带来流畅、可靠的操作体验。

功能上，海豚内置的DiLink智能网联系统非常强大，在线导航、在线音乐、智能家居、远程控制、语音控制、数字钥匙等功能都有，但其最大的亮点是实现了云端、人工智能、大数据、内容生态、手机以及服务的全面融合，实现了账号体系互通，让车机、手机具有相同的使用体验。除此之外，12.8英寸自适应旋转悬浮Pad采用车规级元器件，硬件配置与时下的主流平板电脑相当，遗憾的是软件端还未跟得上比亚迪强大的硬件设施，部分第三方软件的适配有待提升。

在不到4.2米的车身下，座舱空间相信是关注的焦点，从实际体验来看，得益于66.3%的轴长比，使车内乘员的肩、臀、肘部空间，以及后排乘员腿部空间均达到B级车标准。与此同时，前排座椅的前后调节行程更是达到260mm，堪比B级豪华车。

动力方面，海豚搭载全球首款深度集成的八合一电动力总成，集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m，百公里综合电耗低至10.3kW·h，相比同级别车型低10%以上。电池方面，海豚搭载“超级安全”的44.9kWh“刀片电池”，工况续航可达405km。

由于海豚的0-50km/h加速仅需3.9秒，所以起步非常轻盈、迅猛，再加上平滑的动力输出和澎湃且连续的动力，非常适合城市驾驶。另外，前麦弗逊和后扭力梁的悬架组合，调校上可以说非常出色，说TA是比亚迪当下最好开的纯电动车型也毫不为过，踏实、厚重的驾乘感受堪比德系车，无论是城市穿梭或者高速行驶都游刃有余。

总体来说，比亚迪海豚的特点就是更独特设计、做工用料，更均衡的产品力和更有趣味性的驾乘体验。毫不夸张的说，如果将海豚换为某合资品牌logo，其售价完全有可能翻一倍，这也难怪海豚预售上线1小时订单便突破2000台，上市首月更是斩获3000台销量。

当然，海豚大火的同时，不免有消费者会将其与秦EV等车型比较。在我看来，海豚与价格相近的秦EV其实是互补关系，毕竟王朝系列定位于售价亲民的家用车，而海豚以年轻化为主调，走更加精品的路线，特别是海豚的行驶质感，完完全全抓住年轻用户的胃，只要开上路便难以自拔！