贝佐斯蓝色起源的动荡 在首席执行官推动全面重返办公室之后人才外流

据CNBC 了解到，杰夫·贝佐斯的蓝色起源正在遭受人员流动率上升的困扰，这家航天公司的人才流失主要是由于首席执行官鲍勃·史密斯 (Bob Smith) 被迫重返办公室的压力。

Blue Origin 的一位发言人告诉 CNBC，按年率计算，人员流失率“从未超过 12.7%”，这是衡量过去 12 个月人员流失的指标。

虽然这明显高于公司每年 8% 至 9% 的典型流失率，但多名熟悉情况的人士告诉 CNBC，从日历年开始计算，2021 年的流失率已经超过 20%——并指出 Blue Origin 的流失率更低率包括最近员工离职前几个月的数据。

Blue Origin 的一位发言人在一份声明中说：“我们看到员工流失率与其他公司报告的流失率相当，这是许多人所说的‘伟大的辞职’的一部分。”

鉴于 Blue Origin 拥有近 4,000 名员工，今年的离职人数将达到数百人。该公司发言人告诉 CNBC，自去年年底以来，Blue Origin 的总员工人数增加了 450 多人，从 3,503 名员工增至 8 月的 3,957 名。

一位人士解释说，人才流失会导致 Blue Origin 的项目普遍延迟，因为让新员工跟上进度可能需要六个月到一年的时间。

CNBC 在 8 月报道了Blue Origin 的人才外流，员工在公司层级中从上到下，包括：

新谢泼德高级副总裁史蒂夫贝内特

任务保证主管杰夫·阿什比

招聘高级总监 Crystal Freund

国家安全销售总监 Scott Jacobs

新 Glenn 高级董事 Jim Centore、Bob Ess 和 Tod Byquist

新格伦高级财务经理比尔·斯卡梅尔

多人告诉 CNBC，这些离职是对史密斯领导力的直接反映——与他们对公司内同行的热情和创造力的赞扬形成鲜明对比。与 CNBC 交谈的人是在不愿透露姓名的情况下这样做的，他们担心遭到报复或失去工作机会。

那些接受 CNBC 采访的人的经历，以及他们对公司管理层的看法，在很多方面都与周四发表一篇关于 Blue Origin 的文章的21 名现任和前任员工的经历相吻合，他们声称一种“有毒”的工作文化。史密斯在CNBC 获得的一封全公司范围的电子邮件中对这篇文章进行了内部回应，试图“安抚”公司，并强调“对任何形式的歧视或骚扰都没有容忍”。

史密斯为创始人贝索斯经营这家公司，贝索斯于 2017 年从霍尼韦尔聘请了他。 CNBC 了解到，许多离开 Blue Origin 的人都不情愿地离开了，他们热爱这项技术的潜力，并认同贝索斯的愿景。

一些人强调，随着太空行业的竞争变得异常激烈，外流对 Blue Origin 来说是一个巨大的担忧。此外，其总部位于华盛顿州西雅图郊区肯特，这意味着最优秀的工程师可以在其他领域找到高薪工作。如果没有 9 月离职的弗洛因德，寻找合适的新员工也可能变得更加困难。

一些业务部门遭受的损失比其他业务部门更大：一位知情人士说，新谢泼德计划让人们成群结队地离开。财务团队也有稳定的人员流失，一位消息人士称预算编制是 Blue Origin 的噩梦。告诉 CNBC 的预算问题的一个例子是 Jacklyn 船，Blue Origin 从瑞典航运公司 Stena Line 购买，将其变成其 New Glenn 火箭助推器的着陆平台。一位人士说，杰克林在改造过程中遇到了多次挫折，据另一位人士称，该项目超出预算 21%，他指出延迟与 Covid 大流行有关。

两位知情人士称，该公司的财务副总裁丽莎格雷厄姆将于下周离职。

Blue Origin 的人力资源团队过去常常为离开公司的任何人进行离职面谈。但两名知情人士表示，人力资源代表基本上已停止这样做，少数人仍在进行离职面谈，“淹没在人群中”离开。

重返办公室推动

核心的症结所在，也是许多最近离职的人所引用的原因，是史密斯今年大力推动所有 Blue Origin 员工重返办公室。尽管有数百名员工签署了一份至少实施混合工作模式的请愿书，但该计划被称为“Blue Back Together”，但据知情人士透露，史密斯从未承认过这一请愿书。

消息人士告诉 CNBC，史密斯今年花费了数百万美元在公司总部附近租用了扩建办公空间。这些消息人士称，他希望每位员工在 9 月前回到办公室，混合模式没有灵活性——并计划有效禁止远程工作。

此外，作为史密斯急于让员工返回办公室的一部分，知情人士说，这位首席执行官在 5 月开始了一项 Covid 疫苗接种披露计划，通过公司徽章上的“绿点”。但多人表示，史密斯的倡议是基于善意的。员工只需向办公室接待员索要圆形绿色贴纸即可添加到他们的徽章上，无需提供疫苗接种证明。后来 Blue Origin 添加了一张纸，让员工在获得绿点之前签名，但仍然没有人需要出示疫苗卡或注明何时收到。

虽然贝索斯在春天支持让员工回来，但一位知情人士表示，他后来否决了史密斯的推动。两名消息人士称，除了数量有限的必要工作人员外，Blue Origin 的员工继续完全远程工作，现在完全返回办公室的时间推迟到 1 月份。

史密斯：“你们没有什么可以教我的”

贝索斯聘请史密斯作为他的得力助手并做出日常决策，其职责与马斯克领导下的 SpaceX 总裁兼首席运营官格温·肖特韦尔相似。

史密斯迅速增加了 Blue Origin 的员工人数，从他 2017 年加入时只有 1,000 多名员工。但史密斯的时间也见证了该公司难以实现多个主要项目，Blue Origin 的首席运营官去年年底离职就凸显了这一点。

该公司今年最大的胜利是首次载人 New Shepard 发射，并取得了圆满成功。但亚轨道火箭的里程碑是经过多年的延迟，蓝色起源此前曾表示新谢泼德将在 2017 年底前发射人。

New Glenn 是 Blue Origin 正在为轨道发射开发的可重复使用的下一代火箭，这是一个由 SpaceX 和联合发射联盟主导的市场。该火箭原定于 2020 年进行首飞，但至少推迟到2022 年第四季度。一位熟悉火箭发展进度的人士表示，该目标极为乐观，将新格伦的首飞时间定在 2024 年或更晚。

BE-4 是 Blue Origin 稳定火箭发动机的核心部件，本应在 2017 年准备就绪，但无数的开发问题意味着该公司尚未交付其第一台可飞行的发动机。值得注意的是，BE-4 计划在公司之外很重要，因为ULA 已签约使用发动机为其 Vulcan 火箭提供动力，并选择 Blue Origin 而不是Aerojet Rocketdyne作为其供应商——ULA 长期以来一直是五角大楼值得信赖的发射供应商有价值和机密的航天器。

一位知情人士告诉 CNBC，ULA 的合同规定，Blue Origin 将在 2020 年 4 月之前交付首批两台可用于飞行的 BE-4 发动机。但是，该人士表示，在 2019 年初，该公司的引擎团队向史密斯提交了更新，BE-4 引擎的每个组件都存在与之相关的技术问题。该公司尚未向 ULA 交付这些可用于飞行的 BE-4 发动机。

在失去 NASA与 SpaceX 签订的价值数十亿美元的月球着陆器合同后，Blue Origin 也陷入了一场激烈的法庭大战。

延迟和合同损失的压力可能解释了为什么有些人认为史密斯的领导风格粗暴或粗暴。但一位接近 CEO 的人士强调，史密斯与主要居住在华盛顿的劳动力的期望之间存在差异——他们通常非常有竞争力，不需要搬家去寻找类似的技术性高薪工作。

那个人还强调了史密斯周围团队的脱节。例如，据两位知情人士透露，在一次会议上，史密斯告诉他的团队“你们可以教我的东西我还不知道”。

另一位与史密斯关系密切的人士告诉 CNBC，曾几何时，这位 CEO 和他的高级团队之间的关系恶化得如此之快，以至于 Blue Origin 聘请了一位领导力顾问来检查情况。在与 Smith 的执行团队进行了数小时的一对一采访后，该顾问开始向 Smith 展示他们的反馈意见：“你的高层领导团队一致认为你是一个微观管理者。”

史密斯简单地回答道：“你认为你在告诉我一些我不知道的事情吗?我为此感到非常自豪，并且无意改变，”参加会议的两名人士以及事后听说了他的评论的第三名人士表示。

Blue Origin 的一位发言人在一份声明中否认了这些评论，并在一份声明中说：“我们已经与整个领导团队和你提到的领导顾问进行了核实，我们可以 100% 确认这些声明从未说过。”

虽然之前没有报道过有关 Blue Origin 营业额的具体细节，但内部对 Smith 的广泛厌恶已经报道了。这反映在工作网站 Glassdoor 上，该网站显示只有 19% 的员工认可史密斯的领导能力。这大大低于其他航天高管的批准率，因为 Glassdoor 显示 91% 的 SpaceX 员工支持首席执行官埃隆马斯克，77% 的联合发射联盟支持首席执行官托里布鲁诺。

贝佐斯通过亚马逊股票销售向 Blue Origin 投资了数十亿美元，但尚未表明他对史密斯不满意。

正如 CNBC 周一报道的那样，就贝索斯而言，他已经开始在他的航天公司花费更多时间。两位熟悉他参与情况的人士表示，贝索斯在技术上非常精明，对航天器和火箭技术有着深入的了解。然而，这些人还表示，贝佐斯几乎没有机会决定自己全职经营 Blue Origin。