在皮肤下:如何使用模拟器创建更好的轮胎

来源： 2021-08-31 10:46:00

高级驾驶模拟器已成为生产汽车的固有部分，工程师现在可以使用“驾驶员在环”(DIL) 模拟进行大部分底盘开发。

然而，他们使用的工具比平均游戏设置要高出一截，甚至可以在构建物理原型之前尝试不同的悬架设置、衬套类型等。除了为制造商带来速度和成本节省的明显优势外，还可以通过在整个行业中减少数千英里的测试里程、减少制造过程中产生的能源和排放并最终完全丢弃原型，从而带来环境效益。

现在轮胎制造商正走上类似的道路。Falken 已开始使用 Fugaku 超级计算机来改进所谓的性能维持技术，旨在防止轮胎老化和磨损时性能下降。计算机模拟使化学家和工程师能够在化学和分子水平上评估轮胎发生的情况，并控制这些变化以更长时间地保持如新的性能。

最新的 Fugaku 比其前身快 100 倍，其数字运算速度快得惊人，每秒能够进行 442 千万亿(442 亿)次计算。与普通台式机或笔记本电脑中的单个 CPU 相比，以富士山命名的 Fugaku 拥有 158,976 个 CPU。它已经用于预测龙卷风、模拟海啸和地震以及评估口罩对防止 Covid-19 传播的影响。在汽车行业，它被用于开发燃料电池和电池，并用于减少永磁电动汽车电机所需的稀土材料的数量。

与设计汽车机械和电子系统的团队一样，Continental 很快将开始使用来自 Norfolk 的 Ansible Motion 的 Delta S3 DIL 模拟器。S3 是每个游戏玩家的梦想，真人大小的驾驶室提供完全身临其境的驾驶体验，Continental 表示，即使是经验丰富的专业人士使用它也感觉他们在驾驶真实的东西。S3 在轨道上运行，可以在一个方向移动 5 米，在另一个方向移动 4 米。它可以非常快速地加速和改变方向，真实地让驾驶员受到至关重要的变道操作、急转弯、长弯、不同的表面和各种天气条件的影响。

模拟器可以配置被测汽车的类型以及被测轮胎的化合物、胎面设计和构造数据。该模拟器将于 2022 年在德国汉诺威附近的 Contidrom 投入使用。

大陆集团还在研究在其轮胎中使用可持续材料，并希望模拟器能够帮助它决定在虚拟环境中哪些有效，哪些无效。Fugaku 和 Delta S3 都不是制造商过度依赖数字技术的例子，因为在这两种情况下，它们的使用都同样依赖于使用它们的人的技能和经验。

大陆集团的目标是每年将制造和磨损的测试轮胎数量减少 10,000 个。

骑自行车者的云层

美国大陆航空和德国电信正在开发碰撞警告系统，以保护骑自行车者免受车辆伤害。基于 GPS 和加速度传感器，汽车和自行车通过蜂窝网络将它们的相对位置和加速度传输到云端。如果在接下来的五秒内将发生碰撞，双方都会收到警告。系统始终使用云网络中最近的计算机来尽快获取信息。

在皮肤下:如何使用模拟器创建更好的轮胎

高级驾驶模拟器已成为生产汽车的固有部分，工程师现在可以使用驾驶员在环(DIL) 模拟进行大部分底盘开发。然而，他们使用的工具比平均游戏