智能化程度更高，岚图FREE的实际表现超出想象！

近几年，中国车市已从增量竞争步入存量博弈，销量也处于滞涨或者萎缩状态，为获得增量，自主品牌不能止步于现有状态，而必须走高端化，主动与合资争夺阵地。

此种情况下，中国自主高端品牌越来越多，但真正走出来的寥寥无几，其中比较出色的莫过于一汽红旗、WEY和领克，这也足见自主冲高之路有多难走。在这样的市场环境下，贵为二汽的东风集团姗姗推出全新独立高端品牌“岚图汽车”，其首款车型FREE又能否带领岚图汽车成功破圈呢？。近日，岚图FREE高能赛道挑战营暨全国媒体试驾来到上海，小编终于有机会亲身体验，并了解这款车的实力。

初见岚图FREE实车，给我的第一印象便是好看，虽然听起来有点“官方”，但我相信很多人的感受和我一样。据了解，岚图FREE前脸造型的灵感来自于鲲鹏展翅，大量竖状镀铬饰条的点缀，搭配较宽的前格栅以及与大灯相连的贯穿式设计，看起来非常大气，雾灯区域夸张的造型，也展现出其年轻化、运动化的设计方向。

要说最吸引我的，当属岚图FREE的侧面设计。其车身线条参考了豪华游艇的轮廓线，看起来非常舒展，搭配隐藏式门把手等细节，使其车侧的线条极具美感。其中，多辐式20寸轮毂特别吸睛，有种悬浮轮毂的既视感。

车尾部分，岚图FREE的造型非常饱满、简洁，贯穿式尾灯与车头相呼应，内部带有折线的灯带，增加了车辆的辨识度。另外，中间部分还设有“VOYAH”的标识，这也是岚图汽车的英文名字。

来到车内，其整体布局非常简洁，内饰用料和做工也很考究，身体所及之处都采用软质材料包裹，镀铬条、仿木纹饰板，以及棕色和白色的色彩搭配，也能够提升一定的豪华感。除此之外，车内三联屏可跟随驾驶模式自动升降，也可手动升降，再加上应用波音787同款舷窗技术，支持明暗透明度10级可调的全景天窗，如此别出心裁的设计，说岚图不是造车新势力谁又能信呢？

智能化方面，由于时间的关系，此次并没有深入体验，但从功能上来看，岚图FREE集浮空手势、语音控制等丰富交互方式于一体，支持在线音乐、在线导航、影音娱乐、手机互联、华为HiCar等应用，并集成了车身控制、悬架系统、动力控制、高级智能驾驶辅助系统等功能，再加上整个车机系统还搭载了5G T-BOX，可实现极速的OTA在线升级。另外，车载行车记录仪和后排监控、透明底盘等功能，让行车更安心。

智能驾驶辅助配置方面，岚图FREE搭载了12颗超声波雷达，4颗环视摄像头，基于融合视觉感知以及超声波雷达、摄像头深度融合技术，全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，可实现ACC、LKA、LDW等20项智能驾驶辅助功能，并搭载同级罕有的NVS主动夜视系统，具有150米超远视距识别功能，大幅提升了用户夜间在复杂路况下的行驶安全性。与此同时，岚图FREE不仅支持常见的垂直车位和侧向车位自动泊车，45度和60度斜列车位、坡道车位等复杂场景也能轻松应对，是泊车场景覆盖最广的车型。

动力方面，岚图FREE提供搭载1.5T发动机的増程电动版和纯电动版两种动力车型，均配备高功率双电机和智能四驱方案。值得一提的是，双电机最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，媲美豪华超跑。与此同时，零百仅4秒的极致加速，以及让人产生窒息、眩晕的推背感，丝毫不会让人觉得这是一台重达2.3吨的中大型SUV。而百公里仅35.59米的制动性能，是很多性能车都无法达到的水平。

悬架方面，岚图FREE采用前双叉臂后多连杆独立悬架的组合，这也是高端豪华品牌常见的搭配。活动现场，岚图还设置了颠簸路段和枕木路，从岚图FREE在这些路况下的表现来看，其底盘非常运动紧绷，得益于空气悬架的配备，舒适模式下底盘会自动升高，让悬架拥有更强的吸附能力，同事能过滤更多小的震动，让车身姿态更加平稳，乘坐更舒适。

当处于运动模式时，其底盘会自动降低，且整个仪表台也会随之降低高度，以提供更广阔的视野。由于底盘高度降低带来的重心降低，再加上全系标配的倍耐力P-ZERO高性能轮胎，为车辆提供更强劲的抓地力，使高速过弯时车身侧倾得到明显抑制，展示了豪华级底盘的调教功力。

作为东风集团转型升级的重要战略布局，岚图品牌肩负重要使命。从产品来看，岚图FREE完全跳出传统车企的桎梏，是一款非常符合互联网时代下用户使用用车特点的车型，不论是性能，还是智能体验和豪华舒适配置，都比肩秉持开放心态的造车新势力，甚至具有更高的水准。据了解，岚图FREE将于第三季度正式交付。即将迎来市场“检阅”的TA，能否助力东风汽车在新能源赛道加速奔跑？让我们拭目以待！