从奇瑞看中国品牌的“两个机会”

受到全球业界关注的2021上海国际车展顺利落下帷幕。本届车展上，一个不可忽视的现象是：自主品牌集体“攻势”迅猛，从“向上”打开燃油车高端市场的机会，到“向新”加快智能新能源领域的突破，多元化的探索的自主品牌，已经成为车展上“挑大梁”的主角。

车展不仅能观察趋势和格局，还有路径和方式。当汽车越来越发展成为智能互联时代的移动终端，如何转动变局时代的“魔方”，各家自主车企都有自己的解决方案。

在各家车企“百花齐放”的展区中，位于国家会展中心5.1H和6.1H展馆的奇瑞集团几大品牌展区，连日来人头攒动，人气指数爆棚。从专业媒体、行业人士到普通观众，大家关注奇瑞的一个重要原因是：“技术奇瑞”一向以理性踏实、技术创新落地转化应用务实著称。如果不想被“花哨”包装和新概念的“大风”迷住眼，从奇瑞展区能比较真实地看到传统汽车向智能汽车转型的务实路径。

奇瑞也确实不负众望地带来了包括概念车、量产车、动力架构和平台在内的最新技术、产品和解决方案，从中可以看到当前中国汽车品牌“拥抱变化”的两大机遇——“新四化”技术浪潮、全球化浪潮。

智能汽车时代的“新四化”技术浪潮，是中国品牌迅速做大做强、改写全球汽车产业格局的一大机会。奇瑞此次车展发布中，最引人关注的是命名为“鲲鹏动力CHERY POWER”的全域动力架构。“鲲鹏动力”包含燃油及混合动力解决方案。其中，鲲鹏燃油动力主要指鲲鹏2.0TGDI发动机，而更抢眼的是定位为“世界首创全功能混动构型”的鲲鹏混合动力。它拥有中国品牌首个双电机驱动、全功能9种工作模式、全球品牌最多的11个组合挡位，采用了可以提供更平顺体验的TSD双轴驱动。通过三个阶段的技术创新，鲲鹏燃油及混合动力的热效率最高可达到45%，节油率超过95%，是“技术奇瑞”依靠24年自主研发的积淀，为用户创造的更优动力体验和更多方案选择。

从“鲲鹏动力”能够看到奇瑞技术开发的一个基本思路：一方面加速布局电动化、智能化等“新四化”技术，加快应用；一方面巩固燃油等传统核心技术优势，夯实基础。

用奇瑞集团董事长尹同跃的形容就是，奇瑞要在技术上“顶天立地”——“新四化”前瞻技术上“顶天”，传统核心技术上“立地”。其中，实现新四化的“顶天”，奇瑞将坚持新能源、智能化的“双V”路线：把AV智能技术作为核心技术来打造，以大数据定义目标客户，以客户价值定义软件，以软件定义汽车；积极响应国家绿色低碳转型的发展方向发展EV新能源，打造自己的电池技术、完整的电芯产业链和氢能源技术。

全面拥抱智能汽车时代，奇瑞一方面坚持自主创新，一方面与产业链、跨界合作伙伴强强联手。2021上海车展上，奇瑞与百度宣布达成一项新的战略合作：双方将展开车云一体全面战略合作，共同打造自动驾驶引擎、大数据引擎和汽车安全引擎。此前，奇瑞先后与华为、海尔等众多跨行业的重量级企业签订了战略合作协议。这些合作的方向和内容，都是围绕奇瑞2025战略将要重点布局的“新四化”技术、工业互联网、汽车“灯塔工厂”、消费和业务模式创新等领域展开。

与“新四化”浪潮同样波涛滚滚的“全球化”浪潮，则是中国品牌的另一个重要机会。因为疫情防控的原因，今年奇瑞展台无法像过去一样直接邀请海外经销商、客户等现场观展，但车展期间，奇瑞汽车邀请了俄罗斯、沙特、埃及、巴西、智利等国家的汽车界知名KOL与奇瑞技术专家全球连线直播，共同探讨汽车智能科技的发展趋势，让奇瑞再次成为展示中国品牌技术“含金量”的名片。

连续18年位居中国品牌乘用车出口第一的奇瑞，今年以来不仅国内销量强势增长，在海外市场更是越卖越火，单月出口增速连续两个月超过100%，形成了“国际国内双循环”的生动局面。一季度，奇瑞集团出口汽车53441辆，同比增长101.6%。在奇瑞的全球化战略布局中，如今已在全球建立六大研发基地、10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点，海外总产能达到20万台/年。

“中国汽车产业的现状，就像此前中国家电行业的前夜”，在尹同跃看来，未来中国汽车产业会像今天的家电行业一样，不仅在国内市场上自主品牌的份额会越来越增加，而且中国汽车出口也蕴含巨大的机会。国内的汽车企业应该抓住机会迅速做大做强，真正让中国汽车屹立于世界舞台。