亚洲龙VS雅阁谁更胜一筹？央视给出了答案

不久前,由中央广播电视总台主办、总台财经节目中心策划的“2020中国汽车风云盛典”揭晓了10个年度车单项奖。广汽本田雅阁获得“年度最佳畅销车”称号,一汽丰田亚洲龙压轴摘得“年度最佳轿车”称号。一款是曾经的B级车销量冠军,为广大消费者所熟知,一款是崛起新秀、销量“黑马”,广受行业好评,同为中级车,到底谁更优秀?今天我们就来做一个详细的对比。

雅阁（图片来源于网络）

亚洲龙全系标配10空气囊 碰撞成绩更胜一筹

对于驾乘人员来说,安全是最基础的需求,尤其是中级车主,通常更加关注车辆的安全性能。在2018新标准之后的C-NCAP的碰撞测试中,亚洲龙的综合成绩为87.8%,雅阁综合成绩为87.1%(满分100%)。其中在乘员保护方面,亚洲龙得分率为92.75%,而雅阁为89.89%。在“侧面碰撞”的单项上,亚洲龙更是拿下满分20分的得分。

另一项权威碰撞测试结果来自C-IASI。亚洲龙在所有4个测试中获得3 G(优秀)评估。雅阁的评估与此相似,但细究起来,后者含金量却略逊一筹。因为在与安全性最密切相关的“乘员安全指数”这一项上,在最关键的“正面25%偏置碰撞”以及“侧面碰撞”两项测试中,亚洲龙均获得完整的G(优秀)评估,而雅阁均只获得A(良好)评估。

亚洲龙之所以更胜一筹的原因在于,在安全性上,其不分高低配,全系配置一样,入门即顶级配置。就空气囊而言,全系标配10个SRS空气囊,除了车身强度经受了25%偏移碰撞的严格测试,车内的约束系统也保护了假人。假人的前部和侧面都受到安全气囊的保护,性能稳定,受伤的可能性非常低。侧面碰撞中,亚洲龙的不收缩安全气囊配置的方法,可以使假人受到正面或侧面碰撞时均得到很好的保护。

而雅阁虽然车身强度获得了G等级,但雅阁19.98万的车型就没有侧安全气帘。在测试中,由于缺乏侧面气帘,而导致其前部安全气囊只发挥了部分作用。假人头部的横向位移和前倾都很大,很容易造成伤害。在侧面碰撞中,雅阁也由于缺少侧面气帘,导致对前后假人头部和颈部的保护不足,因而两项测试均只得了A的评估。

此外,在车顶的强度测试中,亚洲龙获得G评估,其车顶的峰值载荷达到93385N,载荷质量比达到6.03,仅稍逊于宝马3系和梅赛德斯·奔驰C级。雅阁在此项目中也得到了G的评估,但车顶的峰值载荷仅为59598N,载荷质量比仅略高于4.16的出色标准。显而易见,当车辆万一发生侧翻事故时,亚洲龙可以更好地保护乘客安全。

就车辆辅助安全方面而言,亚洲龙在雅阁面前,基本呈现压倒性优势。这源于亚洲龙全系标配升级之后的丰田智行安全系统,包含PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统、AHB自动调节远近光系统、DRCC动态雷达巡航控制系统。而本田的安全超级传感系统仅安装在豪华版和旗舰版260TURBO上。

亚洲龙混动百公里油耗仅4.3L 同级中绝对领先

亚洲龙最引以为傲的是TNGA的赋能。作为丰田的一种全新造车哲学,TNGA在很大程度上实现了革命性的创新。TNGA之下的诞生的亚洲龙,搭载热效率高达41%的2.5L Dynamic Force Engine发动机,并且通过丰田全新一代混合动力系统,将发动机和E-CVT变速箱、混动动力蓄电池相结合,实现了最低百公里4.3L的油耗,高速路上的平均油耗也仅为5L左右。而普通燃油版B+级车型,高速工况下百公里油耗6～7L,城市工况下百公里油耗8～10L就已经算是很不错的成绩了。

与雅阁的混动车型对比,其i-MMD混动系统也达不到丰田THS II这样优异的成绩,尽管本田的i-MMD混动在高速工况下可让电机脱离,紧靠发动机驱动,但依然达不到这样的超高热效率。

亚洲龙混动的胜出倒也是在情理之中,毕竟丰田混动技术已经沉淀了20余年,发展已经相当成熟,TNGA赋能后的发动机,更是从每一个微小的零部件进行了革新,综合因素加持最终实现了全球领先的热效率。

在最为核心的板块对比完成之后,谁胜出已经一目了然。身为“年度最佳畅销车”的雅阁,获得广大消费者的认可,肯定是拥有自身实力的。但进入中国市场才两年余时间的亚洲龙,已经拿下“年度最佳轿车”的称号,彰显了行业对其综合实力的高度认可,可以预见的是,亚洲龙被更广泛的消费者接受只是时间早晚的事,这样的亚洲龙也值得被更多人看见。