亚洲首个专业货运机场来了！鄂州花湖机场投运，顺丰首航

7月17日上午9时07分，在历经107分钟飞行后，顺丰一架从深圳宝安国际机场出发的波音767-300全货机平稳降落在鄂州花湖机场，并接受了“水门”仪式洗礼，标志着该机场正式投运。作为全球第四个、亚洲首个专业货运机场，鄂州花湖机场由顺丰与湖北省出资共建。分析认为，其运营后，将有效提升顺丰的国际业务支持能力，降低航网运行成本，以及增加时效件竞争力。

规划2025年货邮吞吐量达245万吨

据介绍，鄂州花湖机场从2014年初步谋划到2022年建成投运，前后历时8年。机场项目总投资为308.42亿元(人民币)，由机场工程、转运中心及顺丰航空公司基地工程、供油工程三部分组成。机场代码为“EHU”。

鄂州花湖机场以货运为主，客运为辅。按照满足2025年旅客吞吐量100万人次，货邮吞吐量245万吨的要求设计，飞行区等级为4E级。本期建设东、西2条远距平行跑道及滑行道系统，跑道长3600米、宽45米，跑道间距1900米，建设有1.5万平方米航站楼、2.4万平方米货运用房，124个机位站坪。

年货邮吞吐量245万吨是怎样的水平？记者了解到，据中国民用航空局公布的数据，2021年，全国民航运输机场累计完成货邮吞吐量1782.80万吨。248个机场中，年货邮吞吐量超过100万吨的机场仅有4个，其中上海浦东机场是398.26万吨，广州白云机场是204.49万吨、深圳宝安机场排名第三为156.83万吨，北京首都机场为140.13万吨。

今年，鄂州花湖机场将逐步开通鄂州至北京、上海、深圳、厦门、重庆、成都、昆明、青岛、宁波等客运航线，以及鄂州至深圳、上海、法兰克福、大阪等货运航线。

进一步强化顺丰天网优势

鄂州机场的投资建设运营方为湖北国际物流机场有限公司，据天眼查信息显示，该公司由湖北交投集团持股49%，深圳顺丰泰森（顺丰控股全资子公司）持股46%，深圳花湖航港投资有限公司（农银国际子公司）持股5%。

据顺丰集团湖北枢纽项目总监张浩介绍，在顺丰全球业务布局中，鄂州花湖机场转运中心将是其航网的核心，目标是构建全球供应链中心、全国仓配中心、高端加工流通中心。顺丰航空物流将以鄂州花湖机场为枢纽，在东西南北四个方向布局4个区域性机场，包括北京、深圳、杭州和成都，构建“1+4”发展模式，助推鄂州从临空经济迈向枢纽经济。

鄂州花湖机场近70万平方米的航空物流转运中心一期预计将今年11月投用，处理能力可达每小时50万件，处理规模与效率跻身国际一流水平。按规划，2025年花湖机场将开通国际货运航线10条左右、国内航线50条左右。专家论证，以花湖机场为圆心，1.5小时飞行圈可覆盖包括长三角、珠三角在内的中国五大国家级城市群，辐射全国90%的经济总量、80%的人口。预计到2030年，鄂州花湖机场年航空货邮吞吐量和旅客吞吐量可分别达到330万吨、150万人次。

作为全球第四个、亚洲首个专业货运机场，鄂州机场的投运，无疑将进一步强化顺丰的天网优势。中金公司研究员冯启斌认为，鄂州花湖机场运营后，顺丰通过轴辐式的运营模式，以更大机型替换小型货机，有助于降低单票成本，同时也将帮助其建立进一步的优势，扩大时效件业务覆盖面、拓展供应链业务和发展国际业务。申万宏源证券研报则指出，目前水果等农产品件量驱动时效件中消费类占比持续提升，鄂州机场投建后，顺丰时效网络覆盖范围进一步扩大，水果件配合快递进村战略未来成长空间较大。公司持续强化时效件核心竞争力，继续拓展高端农产品、高端消费品、退货件及工业市场，顺丰高基数下时效件增速依旧有望回暖。

快递行业“空战”持续加剧

作为国内快递龙头，顺丰是目前我国拥有全货机数量最多的物流企业，也是中国航空货运最大的货主。截至今年7月8日，顺丰航空自有机队规模已增长至73架，其中5架为今年新引进。2021年，顺丰航空的总运输量超过192万吨，全球累计运营航线111条。

而从国际经验来看，随着快递行业逐步由价格竞争转向服务质量竞争，从国内市场竞争转向国际市场的角逐，自有航空运输网络将是未来行业竞争的关键。因此除了顺丰，其他快递物流企业也正在加紧打造自己的航空枢纽，快递行业“空战”加剧。去年8月，嘉兴机场改扩建工程获批，圆通已与嘉兴市政府签约，将借此打造航空物流枢纽，杭州圆通货运航空有限公司也从今年开始引入远程宽体货机；江苏京东货运航空目前也已正式进入文件审查阶段，今年1月，一架波音737-800F客改货机型已经交付给尚在筹建期的京东航空。京东将在南通机场打造京东物流航空货运枢纽，并计划在芜湖打造超级航空港。作为“国家队”的中国邮政航空有限公司目前运营着29架窄体货机，但也在不久前通过合作方悄然发布了一条波音777F机型培训的招标公告，显然也有可能在不久的将来成为这款运载能力强劲的远程宽体货机的运营商。

但必须指出的是，与已在全球范围内建立航空货运枢纽，并拥有较为完善的货运航线网络和货物处理能力的国际航空物流巨头相比，国内快递企业拓展航空货运仍有广阔空间。以FedEx为例，作为全球货机保有量最大的物流服务商，2021年公司营收达到840亿美元，截止2022年5月底，其运营机队规模已达到696架次，转运中心遍布全球。孟菲斯机场作为联邦快递的全球转运中心和总部，从这出发的航线不仅可直达全美所有大型城市，也可直达科隆、迪拜、巴黎、伦敦、首尔、东京等国际大都市。（读创/深圳商报记者 肖晗）