EasyJet公布收入下降88％并大幅减少航班

EasyJet周四表示，预计本季度的飞行量将不超过正常容量的10%，并在等待当前局势出行限制取消之前保留了今年的指导。

根据周四的一份声明，欧洲第二大折扣航空公司公布截至12月的三个月的收入下降了88%。它专注于降低成本并保持灵活性，以在出现反弹时发挥优势。

匈牙利竞争对手Wizz Air报告称其季度收入下降了77%，并表示准备“艰难的几个月”，同时增加飞机数量并开设新基地，为进取的扩张做准备。

航空公司已在2021年初屈服，进一步削减了航班时刻表并筹集了资金，同时准备返回的旅程变得越来越难以捉摸。英国和其他欧洲国家为了遏制局势病例的爆发而采取的禁制措施，动摇了今年夏季最繁忙的夏季的前景。

EasyJet首席执行官约翰·隆格伦(Johan Lundgren)在与记者的电话中说：“外部环境仍然不确定。”“我们知道像检疫这样的限制是影响客户预订的最大障碍。”

EasyJet股价在伦敦下跌1%。Wizz上涨3.7%。

收紧边界

英国已禁止所有不必要的旅行，封闭旅行走廊，并在进入英国的旅行72小时内要求对当前局势进行阴性测试。它还为一些来港旅客设立了为期10天的酒店检疫服务。Bild早前报道称，德国计划大幅减少进出的航空旅行。

该行业将希望寄托在疫苗的推出上，随后放松了旅行限制措施。欧洲管制组织周四表示，空中交通流量可能会从6月的2019年水平下降65%至70%，具体取决于进度限制。

尽管时间不确定，但Wizz首席执行官乔兹夫·瓦拉迪(Jozsef Varadi)表示，他对被压抑的需求仍然充满信心。他在一次采访中说，直到最近的限制，预订量才激增。

瓦拉迪说：“人们受够了封锁。”“他们想飞，他们想走。”

EasyJet和Wizz是少数低成本航空公司之一，其中包括较大的竞争对手瑞安航空(Ryanair)，这些航空公司有望从较短的假日航班返回中受益。德意志汉莎航空和法航荷航等较大的航空公司更依赖长途旅行和商务旅行，这很可能会在以后回来。

商务航班

飞机制造商空中客车公司(Airbus)首席执行官纪尧姆·福里(Guillaume Faury)在周三的一次采访中表示，越来越多的证据表明企业也渴望再次飞行。

他说：“他们需要与客户见面。”“他们需要与供应商见面，而危机一年已经清楚表明，旅行和与业务伙伴见面是绝对必要的。”

Wizz第三财季的旅客减少了约77%，同时报告亏损1.16亿欧元。瓦拉迪说，他不知道危机何时结束，但他一直在建立空中客车单通道喷气式飞机机队，并在英国，德国，意大利和挪威建立基地网络，以便在封锁解除后准备迅速扩张。

瓦拉迪在电话采访中说：“当我们摆脱这场危机时，网络将比以前更大，我们将利用其他航空公司的劣势。”

盖特威克老虎机

瓦拉迪说，伦敦盖特威克机场(London Gatwick airport)在经济低迷时期已撤退了许多飞机，但仍是扩建目标。他对规则豁免感到沮丧，因为该豁免允许航空公司挂在他们不使用的起飞和降落位上。

伦敦南部枢纽最大的运营商EasyJet已从挪威航空航天飞机获得了更多的航班，该航空公司正在根据爱尔兰破产法进行重组。

这家总部位于英国卢顿的航空公司在第一财政季度的飞行量约为2019年产能的18%，在此期间收入下降至1.65亿英镑。

EasyJet裁员，关闭基地并向飞机借贷以消除这种流行病。在报告截至今年9月的一年中首次亏损之后，该公司还推迟了空中客车的交付。该公司周四表示，将每周的现金消耗减少至4000万英镑。

今年1月，这家折扣航空公司还签署了一项为期5年，总额为18.7亿美元的贷款安排，部分由英国政府担保。EasyJet周四表示，它偿还了5亿美元的循环信贷额度和约4亿英镑的定期贷款，以释放用作抵押品的飞机。

彭博资讯(Bloomberg Intelligence)分析师罗伯·巴内特(Rob Barnett)表示，上半年航空旅行需求可能会比当前局势之前的水平低60%至80%，这会给航空公司的资产负债表造成压力，因为它们耗尽了现金储备。

他说，EasyJet和IAG都在消耗现金，但可能会筹集更多资金，而Wizz和Ryanair“为长期有限飞行做好了最充分的准备”。

瑞安航空计划于周一公布季度业绩。