特斯拉启动了电动汽车市场 这三大汽车股如何帮助其建立未来

汽车工业的电气化已步入快车道，为此，我们要感谢特斯拉(NASDAQ：TSLA)。

该公司及其首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)有时是争议的避雷针，但很难否认他们对行业的影响。马斯克从一开始就对特斯拉的愿景是向世界证明，如果做对了，电动汽车(EV)在经济上是可行的，并且从所有方面来看，他都成功了。

当然，正如他们所说，模仿是最真诚的奉承形式。许多公司都从特斯拉的剧本中借钱，他们也将从中获利。

这就是三位Motley Fool贡献者认为，福特汽车(NYSE：F)，松下(OTC：PCRFY)和露西德汽车(Lucid Motors)与丘吉尔资本公司IV(NYSE：CCIV)进行合并的原因，通过驾驶特斯拉制定的路线

仍有时间登上Tesla 2.0

楼·怀特曼(Churchill Capital / Lucid)：许多公司都在追随特斯拉在电动汽车制造领域的领先地位，但很少有人也模仿特斯拉的招摇。

Lucid正在通过与特殊目的收购公司(SPAC)Churchill Capital合并的方式公开上市，它计划在今年晚些时候推出其首款汽车。该公司正在遵循特斯拉的上市策略，从定价更高的7万美元轿车开始，以更快地收回其初始投资，然后在低端市场缓慢开展工作，以提供价格更实惠的汽车。

公司不缺乏自信。在马斯克(Musk)最近在《周六夜现场》(Saturday Night Live)上最近露面时，露西德(Lucid)购买了广告时间，以炫耀其即将上市的Air，该产品旨在成为特斯拉Model S的竞争对手。

Lucid有超过9000架Air预订，意味着超过8亿美元的潜在销售额。它还正在努力将其电池重新用作住宅和商业单位的储能系统，类似于特斯拉的Powerwall。

Lucid与特斯拉共同拥有的另一个特征是高昂的估值。该公司与丘吉尔的交易价值超过300亿美元。这远低于特斯拉超过5500亿美元的估值，但对于一家尚未交付车辆的公司来说，这是相当泡沫的。

Lucid预计将于今年晚些时候开始交付，目标是到2022年达到20,000辆，最终每年达到370,000辆的规模。如果他们能够到达那里，并且在这一点上仍然可以接受的话，那仍然是一个“如果”的例子，它存在很多风险，那么Lucid的股票可能会在特斯拉之后出现并在未来几年内上涨。

美国最古老的汽车制造商从最新汽车中学到了很多东西

约翰·罗斯维(John Rosevear)(福特汽车公司)：特斯拉教会汽车业的最重要的事情也许是最明显的：如果电动汽车比内燃替代品更好，就可以根据自身的优点进行销售。

电动汽车在特斯拉问世之前是一头硬汉，因为它们被认为是妥协的，性能欠佳的汽车，只能帮助汽车制造商达到环保法规。特斯拉的Roadster和Model S改变了这种看法-那些观看者从特斯拉的经验中学到了很多东西。

观察者中有福特公司的高管，他们牢记了这一点和其他教训。福特意识到，它也可以制造出比内燃替代品更好的电动汽车，并且，如果福特发挥自己的优势并明智地利用电动汽车的潜力，它可能会导致其更为保守的客户热衷于采用零排放产品。

福特做了一些深入的思考，然后告诉汽车投资者如何进行。在2016年9月的投资者日演讲中，福特表示，它将把电动汽车的工作重点放在发挥其历史优势的产品上：皮卡，SUV，商用车和性能车。

花费了一段时间，但我们现在看到该计划正在实施。福特汽车周三公布了其电池电动F-150 Lightning。明年春季到达时，Lightning(皮卡)将与福特的电动Mustang Mach-E(性能车)和即将推出的e-Transit(商用车)一起使用。分析师预计，福特将在2023年推出一款新的电动SUV，未来几年还会有更多。

当然，Mach-E是一个了不起的产品，闪电似乎是Blue Oval的又一本垒打。可以肯定的是，福特即将推出的其他电动汽车也将成为有力的竞争者，随着世界转向电动汽车，福特的股价和底线将受益，因为福特已经汲取了很多教训。

不要买黄金矿工，买铁锹卖主

Rich Smith(Panasonic)：别误会我的意思。特斯拉的汽车很棒而且一切都很好-但是没有电池他们走得很远。作为价值投资者，我喜欢特斯拉最重要的电池合作伙伴松下，而其自由现金流(FCF)不到10倍，而特斯拉股票的自由现金流却是225倍以上。

在截至3月的12个月中，松下产生了高达25亿美元的正自由现金流。这是三分之二以上现金利润比公司根据一般公认会计原则(报$ 1.5十亿在净收入GAAP)。实际上，这比特斯拉同期报告的24亿美元自由现金流多了1亿美元。(顺便说一句，松下的净收入也比特​​斯拉的高-15亿美元对11亿美元。)

我的资产负债表上的现金比债务多27亿美元，我认为松下的企业价值与自由现金流量之比仅为9.1，这对于一家分析家预计其下一年的年收益将增长近18%的公司来说还不错5年。对于寻求收入的投资者，松下将支付1.7%的股息，特斯拉则不会。

我也喜欢松下的多元化。

作为零件供应商，松下可以将其电池出售给碰巧在市场上取得成功的任何汽车公司。现在，这就是特斯拉-自2009年起成为松下的合作伙伴。但根据标普全球市场情报公司的数据，将来可能是Electrameccanica Vehicles或WorkhorseGroup-两者都是松下的客户。过去，松下还向大众汽车公司提供了汽车电池，这是一家拥有雄心勃勃的电动汽车雄心的公司。。如果欧洲继续发展其国内电动汽车产业-摩根大通(JP Morgan)认为会这样，预计到2025年，电动和混合动力汽车将占欧洲所有汽车销量的30%-对于松下来说，这可能是一个有吸引力的市场出色地。

我的建议：在电动汽车淘金热中，不要将所有赌注都押在单个金矿上。购买可以出售所有新铲子的公司。