当前位置:首页 >科技 >

试驾|全新福特福克斯山路试驾产品力能否撑起运动之名？

来源：新京报 2022-07-29 09:47:22

福特福克斯曾经在中国市场风靡一时，两厢掀背、驾控体验是其与生俱来的标签。如果仔细观察，大街小巷上仍有不少2010年前后的福克斯，它与高尔夫、思域等车型一起，构成了中国汽车市场的一段故事。

全新福克斯外观新京报贝壳财经记者白昊天摄

但由于四缸机变换三缸机，福克斯一度陷入危机。如今，长安福特全新福克斯已经上市，产品售价区间为11.98万-14.58万元。在恢复四缸机的同时，加强了底盘调校、动力表现、智能配置等多重元素。新京报贝壳财经记者也对这款全新产品进行了约100公里的山路、城市道路试乘试驾。回归四缸的福克斯，能否撑起长安福特的运动之名？

驾乘体验同级表现优异过弯带来充足信心

本次试驾，贝壳财经记者体验了全新福特福克斯两厢版ST-Line车型。这款产品应用了EcoBoost®180涡轮增压直喷发动机，与之匹配的传动系统为6速手自一体变速箱。车辆最大功率130千瓦，最大扭矩243牛·米，0-100公里/时加速可达7.9秒。

全新福克斯ST-Line标识新京报贝壳财经记者白昊天摄

仅从动力参数上看，全新福克斯的动力在同级别中不算十分出色。但在实际驾驶体验上，凭借优异的发动机与变速箱的配合、米其林18寸PS4运动轮胎提供的抓地力，即便是实载三人的上坡路段，其动力储备与释放也都比较充裕且强劲。

众所周知，山路由于多弯、多上坡下坡、多突然性的会车，对车辆的速度控制、弯道表现都有较高的要求，这就对刹车、轮胎、悬架体系以及底盘的紧凑程度提出了挑战。可以说，山路是考验车辆在驾控方面表现的一面“照妖镜”。

全新福克斯发动机舱新京报贝壳财经记者白昊天摄

作为紧凑级掀背轿车的全新福克斯，在微雨山路上的表现较为出色。从配置上来讲，车辆应用了前308毫米后302毫米的大尺寸刹车盘，悬架则由前麦弗逊后SLA全独立悬挂系统（含后副车架+后防倾杆）构成，上文提到的米其林PS4轮胎尺寸规格则达到了235/40 R18。

在相对积极的驾驶姿态下，全新福克斯在弯道的表现较为出色，抓地力十足、侧倾小、入弯出弯时姿态稳定、刹车表现线性有力。在充分的调校与“堆料”下，全新福克斯为驾驶员提供了十分丰富的山路驾驶乐趣。

全新福克斯动态新京报贝壳财经记者白昊天摄

一般情况下，运动型车辆在颠簸路段上路感会比较清晰，通俗理解即略有颠簸。但全新福克斯除了山路的稳定发挥外，在颠簸路段的细节处理也很巧妙，并没有给人带来强烈的不适。在舒适性与运动感之间找到了不错的平衡点。但这也让记者对其在极限条件下的悬架反馈有一丝担心，或许这款车目前的调校下，乐趣较高，但极限仍有调整空间。

值得一提的是，全新福特福克斯的变速箱最大承受扭矩达425牛·米，也为用户在赛道上准备了更多可拓展的驾控空间。

除了一系列的优点，全新福克斯的油耗在同级别车中可能有些缺乏竞争力。在全下坡的山路中，全新福克斯的油耗接近了11升/100公里，这或许与驾驶员一直打开的运动模式有所关联，毕竟这款产品的整备质量也只有1.4吨。

造型设计颇具传承智能化系统中规中矩

全新福克斯的外观设计继承了家族化的设计理念，采用了“空天战机”设计灵感，前脸的设计颇具攻击性。在熏黑中网、立体的大灯组、ST-Line的运动套件、富有肌肉感的车身腰线、凹凸有致的车尾等元素的配合下，全新福克斯拥有着仁者见仁，智者见智的设计感。