百次网约车乘车调查体验：扫码上车常态化 部分平台不规范

在坚持不懈抓好常态化疫情防控中，北京市各行各业在采取快速灵活、科学精准的综合防控措施，有序推进复工复产。市交通运输执法部门认真贯彻北京市疫情防控部署，严格落实“快、严、准、细、实”工作要求，加大对出行行业疫情防控的监督检查力度。

据公开数据显示，4月22日本轮疫情以来（截至6月17日），北京交通运输执法部门累计出动执法人员3.2万余人次，出动执法车辆4000多台次，检查各类运输车辆2.8万多车次，查处运营车辆各类涉疫违章311件。对于检查过程中发现的AA、美团、曹操、易道等网约车平台公司存在的平台驾驶员落实扫码登记不到位，对乘客不提醒、不查验等问题，相关管理部门也将进一步调查核实并严格依法处理。

事实上，随着防疫宣传的不断深入和监督检查的不断强化，绝大多数交通出行行业从业人员能够严格落实“四方责任”，牢记常态化疫情防控使命，广大群众和乘客也能够理解、积极配合交通行业的各项防疫措施。但是，在相关部门的执法检查中，仍发现个别企业和驾驶员存在落实责任不到位、个别乘客未遵守扫码乘车要求等问题。

在过去的近一周时间里，本刊深度报道组在不同城区，先后调查和体验了近百次网约车出行服务。通过这一系列调查和体验，我们发现90%以上网约车平台企业和司机师傅都能够将疫情防控措施落实到实处，但也有极个别的平台企业和驾驶员存在扫码登记不到位、对乘客只提醒不查验等问题。

网约车出行样本1—美团快车

未主动提示乘客扫码

6月24日，报道组以乘客身份在东城区苏州胡同体验美团快车服务。在一人上车的情况下，司机师傅并未主动提示乘客扫健康码。在行程进行了几分钟以后，乘客主动询问司机师傅是否需要扫码，司机表示不扫码也可以，“但是别出声，车上有录音，看咱们个人意愿。”

同样是6月24日，在位于朝阳区小营路的另一次体验中，美团快车师傅在乘客后排落座的第一时间提醒乘客扫健康码，并从前排递过来一张印有二维码的纸片，随后启动车辆开始行程。

●体验反馈：

整体而言，美团快车在提供网约车出行服务的过程中能较好地遵守常态化疫情防控的各项要求，但极个别美团快车师傅确实存在执行不到位，或者方式方法欠妥的问题。比如说提醒乘客“车上有录音”的师傅，虽说很热情，怕乘客麻烦，但实际结果就是钻了防疫监控的空子，扰乱了防疫的正常秩序；另一位美团快车师傅，忽略了不同乘客之间传递印有二维码纸片的风险，因为这样的传递多少会增加疫情防控风险，相比之下将二维码贴在固定位置，乘客无接触扫码就显得更安全可靠。

网约车出行样本2—首汽约车

缺乏特殊情况应对机制

6月26日，报道组以乘客身份在海淀区四通桥体验首汽约车服务。在两人上车的情况下，司机师傅明确表示两个人需要分别扫健康码才能开始行程。当一名乘客表示老人已70多岁高龄，准备出门就医时，司机师傅表示平台要求很严格，“只扫一个人的话，另外一个人就得下车。”同时，司机师傅也向乘客解释，平台对司机管理非常严格，不仅要求每天核酸一次，而且如果有人举报司机没有尽到要求乘客扫码的义务，就会被平台要求停止运营，并进行相应学习，学习周期一般是一两天时间。

●体验反馈：

从乘车体验上来看，首汽约车平台要求较为严格，不仅要求每个乘车人都要扫健康码，并且还要求乘客提供自己的身份证号码后两位数字，以及使用打车软件的手机最后两位数字，在确认了这些信息之后，才能够开启网约车行程。但是美中不足的是，在执行常态化疫情防控措施的过程中，首汽约车平台缺乏相应的“温度”。在实际工作中，首汽约车平台应该对特殊情况准备好应对机制，比如针对老人的身份证登记和测温登记等等，防止在单一环节上“加码”，并在一定程度上影响市民（特别是没有智能手机的老年人和孩子）求医问药等特殊出行需求。

网约车出行样本3—高德打车

防疫细节落实不到位

6月28日，报道组以乘客身份在海淀区万寿寺体验高德打车，在高德打车提供的旅程易道服务中，同行两位乘客上车后，司机师傅并没有提醒扫健康码。当乘客主动问询时，司机师傅表示两个人中有一人扫码即可，并且没有对是否扫码进一步查验。

6月29日，报道组以乘客身份在西城区西单体验高德打车，在高德打车提供的旅程飞嘀打车服务中，司机师傅在察觉乘客没有佩戴口罩后，在整个乘车期间，并未按防疫要求提醒乘客佩戴口罩。

●体验反馈：

网约车出行过程中，平台、司机师傅和乘客之间是一个防疫抗疫的共同体。毫不夸张地说，在这一过程中，任何一环的缺失都将直接影响到网约车出行整体体验。正如我们看到的这样，在我们的实际调查和体验中，高德打车在网约车出行过程中暴露出的疫情防控问题虽然较为零散，但却不容忽视。

网约车出行样本4—百度地图

扫健康码提醒流于形式

6月27日，报道组以乘客身份在丰台区东铁匠营体验阳光出行服务，在系统派单后，乘客等了几分钟后，订单被司机师傅无故取消。而在随后的派单中，乘客看到系统中标注的是黑色日产天籁，而实际到达的却是一辆银色天籁。

随后报道组再次通过百度地图下单继续尝试阳光出行服务。司机师傅在第一时间要求两位上车乘客扫健康码。但当一位乘客表示自己手机没电时，司机师傅未再要求两位乘客继续扫健康码。

●体验反馈：

不得不承认的是，乘客在网约车出行过程中所表现出来的状况各不相同，如何学会与不同的乘客“打交道”，并最终完成疫情防控相关工作，是每一位网约车司机师傅的“必修课”。对于类似于“手机没电”等理由，网约车平台和司机师傅应该做好相关预案。有时候，一个充电宝，或者一根车载的手机充电线就能解决掉很多“手机没电”的问题。

在这一系列网约车出行调查和体验中，体会最为直接的是，虽然网约车行业在常态化疫情防控下积极践行防疫抗疫各项举措，但是各网约车平台在执行过程中，仍然在扫码、佩戴口罩等方面存在不规范的情况，且各平台执行的具体标准尚未统一。

在6月17日疫情防控工作新闻发布会点名批评多家网约车平台之后，一些平台公司已率先通过技术等手段和措施进一步加强了对不扫码乘车问题的整改，开始探索防疫抗疫的流程和标准。

同样，在今天疫情防控常态化时期，网约车出行也需要这样一种来自平台公司的积极探索和引领。这些探索和引领并非是某种创造或发明，而是一种类似于乘客夜间乘车，在后排落座后看不清健康宝二维码时，洞察一切的司机师傅帮你点亮车厢内灯光的微小举动——事实上，只有这样细致入微的观察和极具耐心的回应，才能将常态化疫情防控的各项措施落实到实处，才能尽早取得抗疫最终的胜利。

尽管在这一系列网约车出行调查和体验中，本刊深度报道组仍然发现了一些不足之处，但还是要感谢为广大市民提供了出行便利的网约车平台和网约车司机师傅。因为如果缺少了他们的辛苦付出，缺少了顺畅的交通出行支持和保障，常态化疫情防控和复工复产的有序推进也会受到不小的影响。

（原题：百次网约车乘车调查体验：扫码上车常态化 部分平台不规范）

来源：北京晚报 深度报道组