全球350多艘货轮正排队等待卸货......

原标题：全球350多艘货轮正排队等待卸货......

受疫情反弹影响，多地的港口拥堵再次加剧，全球350多艘货轮正排队等待卸货。有媒体称，当前反复的疫情或许会让全球海运系统面临65年以来最大的危机。

据美国消费者新闻与商业频道报道，在美国最繁忙的洛杉矶港和长滩港，截至当地时间16日，有20多艘货轮正在等泊位，等待时间最长可达12天。这种“堵船”现象已导致多地货品短缺、物流延时、物价上涨。

疫情叠加港口设施老旧

此前，英国《金融时报》报道称，353艘集装箱货轮正在全球各地的港口外排队，是去年同期的两倍多。专家认为，疫情期间各国加强边境管控，传统供应链受到影响，各地民众网购需求却大幅增长，导致海上货运量激增，港口应接不暇。

金融时报：港口面临自集装箱运输时代开始以来最大危机

除了疫情外，全球港口基建老旧也是造成货轮拥堵的重要原因。全球第二大集装箱货运集团MSC行政总裁托夫特表示，近年全球港口本就面临基建老旧、吞吐量受限、无法应对越来越大的船只等问题。

船只越造越大

据报道，由于船东以规模经济为目标以降低运输成本，几十年来规模不断扩大的新型大型船舶加剧了动荡。

据悉，最大的船只一次最多可装载20,000个20英尺的集装箱，当装载到卡车上时，它们在高速公路上的延伸距离比巴黎和阿姆斯特丹之间的距离还要远。不仅如此，港口还需要更改基础设施，例如更深的码头和更大的起重机。

今年3月“长赐”号货轮在苏伊士运河搁浅、导致全球货运受阻，其中一个原因就是“长赐”号体量过大，倾斜搁浅后将河道堵死。报道称，面对如此的巨型货轮，港口也需要更深的船坞、更大的吊车。然而，升级基建需要时间，即便只是更换吊车，从下订单到完成安装也要18个月，令各地港口无法在疫情中及时做出调整。