坂银通道24小时公交车道是否有必要？市交通运输局回应
来源： 深圳新闻网 2021-04-13 09:16:59
一年前通车的坂银通道资金使用是否规范？
一年来运行效果如何？
市人大常委会日前将此
作为重点项目进行了跟踪监督。
记者获悉，
针对监督过程中部分市民反映的
坂银通道公交车道利用率不高能否取消的问题，
市交通运输局研究后作出回应称，
为体现公交优先、鼓励绿色出行，
公交车道仍应保留，
但公交线路将进一步优化。
图自深圳交警
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对清平高速等平行通道分流作用明显
坂银通道是我市中部南北轴向通道重点项目，于2015年开工，历时5年建成。2020年4月28日正式通车后，坂田至市中心的通行时间大大缩短，对促进深圳特区一体化发展具有重要意义。经测算，坂银通道主线隧道高峰时段双向交通总量为4500—5500标准车/小时。其中早高峰南行、晚高峰北行方向交通量最大，单向达2500—3000标准车/小时。预计2030年将达高峰最大断面的交通量6360标准车/小时。
坂银通道对清平高速、梅观路、福龙路三条平行通道分流作用明显。平行通道早、晚高峰时段整体平均速度相比坂银通道开通前分别上升3%和10.8%。其中，清平高速分流最为明显，早高峰运行速度达36.3公里/小时。
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沙尘暴天气为何重现？
坂银通道最内侧设有公交车专用道。在此次项目的监督过程中，有部分市民反映，当前经过坂银通道的公交车只有9路，公交车道上行驶的车辆很少。反观社会车道，早晚高峰时期则常常拥堵不堪，因此建议取消坂银通道内侧的24小时公交专用道，提高车道利用率。
市交通运输局研究后日前表示，坂银通道原规划功能定位是公交客运通道，主要是提高深圳中部发展轴公共交通服务水平，减少原二线关的交通压力，同时兼顾社会车辆的出行需求。原规划中，双向六车道仅最外侧为社会车辆车道。为应对社会车辆高速增长，坂银通道在开通时作出调整，增加了社会车道，仍然保留规划最内侧的24小时公交专用道。当前，通道南端泥岗路、上步路和华富路、笋岗路都在地铁施工，快速疏解能力有限，24小时公交车道一定程度对南行交通起到管控作用。
市交通运输局同时表示，针对当前坂银通道公交车道利用率不高的问题，将在听取各界意见的基础上，进一步调整优化经过通道的公交线路，培育客流，提高公交车道的使用率，更好发挥其作用。
内容来源：深圳特区报记者 李舒瑜
编辑：卢彩萍
校审：施翔东
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