该公司证实它有望在年底前开始生产其第一辆电动卡车

陷入困境的电动半卡车初创公司Nikola(纳斯达克股票代码：NKLA)今天报告第二季度的亏损超出预期。但该公司表示，它已经摆脱了围绕其最近被起诉的创始人特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)的丑闻——并且有望在明年初开始向实际付费客户交付第一批卡车，如果不是更早的话。

Nikola 表示，它亏损了 1.432 亿美元，即每股 0.36 美元，因为它加大了对即将推出的卡车的测试以及制造它们的工厂工具的支出。这种损失比预期的要大。接受汤森路透调查的华尔街分析师此前预计平均每股亏损 0.29 美元，营收约为 20,000 美元。Nikola 在第二季度没有收入。

Nikola 还为投资者提供了全年的扩展指导，以及其为实现其商业计划所做的努力的广泛更新。

自去年米尔顿离开后，尼古拉取得了重大进展

Nikola 计划制造其第一辆名为 Tre 的卡车，包括电池电动和氢燃料电池版本。紧随其后的是名为 Duo 的重型版本。与此同时，该公司已开始致力于建立一个加氢站网络，以支持燃料电池卡车。

Nikola 的半成品采用依维柯品牌重型卡车制造商CNH Industrial(纽约证券交易所代码：CNHI)提供的底盘，并将使用通用汽车(纽约证券交易所代码：GM)提供的电池和燃料电池。这些卡车将在两家工厂制造：一家位于亚利桑那州柯立芝，属于 Nikola，目前正在建设中;另一个由位于德国乌尔姆的 CNH 拥有。

Nikola 表示，它于第二季度在乌尔姆工厂完成了第一批 5 辆电池电动 Tres 的“alpha”批次，并一直在美国的多个地点对它们进行耐久性测试。第二批九辆卡车的“测试版”，在乌尔姆建造并结合了从 alpha 测试中吸取的经验教训，现在在亚利桑那州，并将在接下来的几周内进行进一步测试。

另外，尼古拉在柯立芝的工厂仍在建设中，但工厂已经完成了足够的工作，可以开始制造七辆 Tre 卡车的原型。这些卡车(两辆配备电池电动传动系统，五辆配备燃料电池)也将用于耐久性测试。Nikola 预计，到 2021 年底，柯立芝工厂将有能力每年生产约 2,400 辆卡车，经过一系列计划扩建后，到 2023 年将有能力生产约 20,000 辆卡车。

Nikola：我们的卡车现在也可以上山了

Nikola 以一段简短的视频开始了其收益网络广播，该视频说明了其正在进行的耐久性测试。视频开始时拍摄了一个 Tre 原型车将一辆满载的拖车拉上山坡，这是一个不太微妙的信息，提醒投资者注意尼古拉的第一个原型车从山上滚下，使其看起来可以在山下移动它自己的力量。

第二季度的其他主要发展

尼古拉和依维柯已经在乌尔姆工厂完成了一条装配线，并于 6 月开始试生产。(用于测试的早期原型卡车是在车间手工制造的。)

Nikola 在 6 月以 5410 万美元收购了印第安纳州清洁氢生产项目 Wabash Valley Resources 20% 的股份。作为交易的一部分，尼古拉将有权为其计划中的加气站购买该项目最多 20% 的氢气产量。

Nikola 达成协议，将在未来三年内以略低于市场价格的价格向 Tumim Stone Capital 出售高达 3 亿美元的股票。该交易允许尼古拉在其选择的时间出售股票。首席执行官马克罗素表示，公司将尝试选择在股价相对较高的时候出售，以尽量减少稀释。(这是一项融资交易，而不是长期投资。Tumim Stone 有权立即出售其购买的任何股票。)

还有一个值得注意的发展，尽管它发生在第二季度末：尼古拉于 7 月 15 日宣布将在美国增加 51 个新的销售和服务网点，使其总网点数量达到 116 个。

展望未来：2021 年剩余时间的计划和指导

Nikola 预计到 2021 年底将交付 25 至 50 辆合法上路的 Tres。其中大部分将前往其销售地点供潜在客户试驾。该公司希望在年底前至少向付费客户交付一些 Tres，但拉塞尔表示，这些交付可能要到 2022 年初才能实现。

对于全年，尼古拉表示汽车投资者应该期待：

收入在 0 到 750 万美元之间，取决于它是否可以在 12 月底之前向客户交付卡车。

总研发支出在 3.18 亿美元至 3.28 亿美元之间。

总资本支出在 2.1 亿美元到 2.3 亿美元之间，因为它支付了工厂的工具费用。

截至 12 月 31 日，剩余现金在 5 亿至 5.3 亿美元之间。

该公司还希望在年底前宣布更多经销商、氢基础设施合作伙伴和车队测试客户，并在其第一个商业加氢站破土动工。