集度汽车远比你想象得更快!集度的智能驾驶是以“周”为单位快速迭代
来源： 2021-11-05 20:00:10
11月2日,集度汽车智能驾驶负责人王伟宝的接受媒体采访时提起的,集度将在年底实现城市域和高速域智能辅助驾驶,软件系统将开始以“一周一更新”的频率启动,同时集度将围绕“自由移动”、“自然交流”、“自我成长”打造一款定义为:汽车机器人的产品。
这是集度第一次在正式公开场合向市场和媒体宣布造车进度。不免让最近已经如火如荼的#新能车屡创新高#、#特斯拉新增10万台订单,市值破万亿#、#互联网造车大战#等话题的热度更加火热。
细看集度,这家在今年三月宣布成立的百度造车公司,起点不低。集百度AI之大成和吉利SEA浩瀚平台于一身的先发优势注定了集度的下限可能就是很多从0到1的造车公司的上限。
纵观近8个月来集度的各类报道,我们不难发现集度对于自己在行业内的定位或许并不只是一辆智能的电动化的汽车。虽然还未高至星辰深如大海,但集度提出的“要交付一台汽车机器人”的目标就已经和众多新兴造车品牌有了天壤之别。
如果你认为这只是品牌“博取关注”的营销方式,也许在看完我们梳理完集度目前在做的事情后,你会有个不一样的认知。
集百度AI大成,智能驾驶先天优势,智慧座舱期待惊喜
对于集度这个品牌来说,最不让人怀疑或者担忧的就是其自动驾驶的能力。有了百度创始人李彦宏的 “承诺--百度将会把最先进的技术应用于集度”,集度毫无疑问的将会承载百度Apollo最新的自动驾驶技术,使用百度Apollo的全栈能力。还将基于集度的产品定义需求,定制化设计研发。得益于百度超1800万公里的自动驾驶路测数据积累,以及全栈AI技术赋能,集度正在以超越行业平均水平的速度落地造车。
作为一家汽车机器人公司,集度成立207天时,已推出SIMUCar并启动智能辅助驾驶及智能座舱功能的开发。据悉,集度的智能驾驶是以“周”为单位快速迭代,到今年年底SIMUCar就能实现城市域、高速域的智能辅助驾驶。集度的研发效率将持续提升,加速推动可自由移动的汽车机器人在2023年量产上市。
德系供应链初见端倪,“国际顶级”定义tier1遴选标准
即便跳出汽车制造业,相信“大陆、博世、西门子”你也一定不陌生,“采埃孚、博泽、舍弗勒”更是奔驰宝马与奥迪,乃至特斯拉都必须依赖的战略合作伙伴。
正是通过以上这些“德系”整车零部件供应商也就是我们俗称tier1,造就了德国汽车品牌在国人甚至世界眼中对于“德系品质”的定义:“开宝马坐奔驰、如果年轻人第一台车不知道选什么就选一台德系车”这类放之四海而皆准的准绳。
而据集度近期释放的信息及吉利的供应链体系来看,硬件层面上全套BBA的tier1供应链体系已经板上钉钉,其中众多品牌已于集度在产品研发初期就深度交流。据集度方面内部人士透露:集度与大陆、博世、博泽等等的零部件供应商合作有别于传统OEM的模式,集度汽车不满足于仅仅使用世界级tier1的现有的产品,更希望能通过软件层面逻辑或架构的迭代赋能tier1研发出划时代的产品,从而反哺集度汽车成为智能汽车的标杆,夯实行业领先者的地位。
结语:
正如集度CEO夏一平所说,“百度有这么多好的端到端的核心AI技术和能力,怎么把这些通过好的产品形态或者好的用户体验提供给用户,这将是集度接下来在产品开发过程中要不断去深入思考与打磨的核心理念。” 集度汽车的任务和发展思路很明确。Apollo多年发展积累的软件实力是其未来竞争的筹码,与吉利联手能够弥补整车制造经验的不足,尽快地将车型推向市场。
图:官方、网络
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