实车试驾，星途揽月400T动力升级体验几何
来源： 2021-09-28 14:01:45
星途揽月400T月底发布的消息已经传遍网络，相关配置已曝光，其中最引人瞩目的是它动力的升级，新车型基于M3X火星架构PRO打造，搭载2.0TGDI发动机，扭矩达到400牛米，这个动力表现超越很多合资的2.0T发动机，与V6 6L大排量级不相上下。
那么，星途揽月400T此次动力进阶究竟会带来怎样的体验升级呢？小编最近有幸参与了星途揽月400T的实车试驾，在经过零百加速、刹车体验、鹅卵石地面等专业场地系列评测，以及城市道路深度试驾后，收获了一大波体验，下面就同朋友们分享下。
又快又稳，才是动力真章
说到动力，小编有一个感觉是很多车型在动力性能上一味追求快，却忽略了驾驶的质感。而星途揽月400T定位礼宾级SUV，想来驾驶体验方面也会做足功夫，这也让我对它升级“内心”之后的表现充满期待。
小编此次试驾，首先对星途揽月400T的百公里加速以及在此前提下的刹车距离进行了系列测试。小编的体验是，在起步阶段，轻踩油门的一瞬间发动机会立即做出响应，力度随叫随到，非常的柔顺，没有丝毫的向前窜动感；而在中后段的加速也非常线性，油门响应无顿挫感且优雅而沉稳、有层次的推背节奏感强烈。看来虽然星途揽月400T是一款中大型SUV，但是它的操控性，整体的循迹性是相当不错的。
然后是加速到高速行驶，星途揽月400T在保持平顺前进的同时，油门响应更加灵敏且推背感更加强烈，让我在超车时拥有十足的自信。而在高速过弯时，悬挂对车身的侧向支撑比较到位，尽管大块头高重心的星途揽月400T不可避免地产生一定侧倾，可是完全在可控范围内，且能够牢牢抓住地面。而现场实测数据显示，0-100km/h的实际加速成绩为8秒，对于接近2吨的大块头来说这成绩非常的难得。当然，这里也不乏四驱系统提供的帮助。
而在刹车体验阶段，星途揽月400T采用马牌UC6轮胎的抓地能力体现了出来，行驶时将油门踩死，刹车线性且反应非常及时，整个刹车过程稳定且没有跑偏，通过实测刹停的距离在37米左右。尤其当行驶至鹅卵石路段时，由于悬架贴地性良好，能够对震感的颠簸路过滤极为有效，车身的姿态保持稳健，因此传递到车内的震动并不明显，坐在车里依稀的感觉到层次的质感。
之前就了解到，星途揽月400T基于M3X火星架构Pro打造有多项升级，这也是它优秀操控能力的雄厚支撑。如整车高强度钢覆盖提升到85%带来的安全稳定性，前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架、博格华纳四驱系统的强强组合，以及7速双离合变速箱的优秀梳理。特别是在起步加速和连续降挡时，星途揽月400T并没有一味追求升降档的反应速度，反而是把整体逻辑的换挡时机和动力的平顺性放在最重要位置，升降挡姿态干净利索，让驾驶员感觉不到明显的换挡冲击。
柔和的起步，平顺灵敏的油门，挥洒自如的换挡，舒畅的驾驶质感，让星途揽月400T真正拥有了媲美德系豪华品牌的驾驶体验，并形成了独特的星途驾驶风格。
底盘调校见功夫
在进行专业场地试驾时，无论是模拟的高速路段还是细碎的乡间道路，星途揽月400T都非常平稳，展现了应对各种复杂路况时出色的滤震性能，这要归功于它扎实的底盘调校。如在处理稀碎的震动时，悬架前段对震动的吸收，表现出一种扎实的硬朗质感。而在过连续的起伏路面时也能够快速控制车身，约束多余的弹跳。即便是过往一些侧倾比较严重的弯道时，悬挂对车身的侧向支撑仍旧比较到位，保持充沛的动力输出的底盘调校，保持车身姿态稳定，能够牢牢抓住地，丝毫没有眩晕感。
总结
小编此次试驾星途揽月400T，亲身体验了它优秀的加速度，还有媲美德系豪华车的操控质感。可以说，所有的体验都不负期待。根据星途官方信息，揽月400T即将在9月30日正式上市，相信它将成为中大型SUV市场的一个新标杆。
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