上半年零售同比增长13.96%，上汽大众大众品牌表现喜人

继高考放榜没多久，汽车市场也迎来“年中考试”。在上半年同比增长28.9%的大环境下，作为头部合资车企的上汽大众大众品牌也传来捷报，1-6月累计零售669,770辆，同比增长13.96%，稳居国内单一品牌销量首位。不过，出色成绩的背后，上汽大众大众品牌也是几多欢喜几多愁！

“愁”：销售虽亮眼，但芯片短缺制约批售

与出色的上半年出色的零售相比，上汽大众大众品牌的批售量让人诧异。据上汽集团发布的6月产销快报显示，上汽大众6月销量为6.5万台（包含大众品牌和斯柯达品牌），同比下滑高达54.63%；而1-6月累计销售53.24万台，同比下滑7.79%。数据一对比，让人心生疑问，造成批售双双低于零售的原因又是为何？

其实，产销快报仅代表批发给经销商的批发量，而近日公布的零售数据，则是我们常说的终端交付量，基本等同于上牌量，能更直接、更明显地反映出终端市场的状态。而之所以产生这样的大落差，其主要原因便是从去年开始爆发的芯片短缺问题。

众所周知，微芯片已成为汽车产业支柱，一辆车要用几百上千个芯片，缺一个就会导致整车无法生产，故而芯片短缺问题严重制约汽车制造。在这样的局势下，受去年疫情影响，大部分芯片供应商降低产能或停产，再加上例如得克萨斯州寒潮使芯片制造企业暂时关闭、瑞萨工厂受火灾地震影响迫使产量下降等不可抗力因素，直接导致芯片供给不足。除此之外，全球的消费电子市场需求旺盛，致使供应商产能资源倾斜，压缩了本就吃紧的汽车芯片产能。据业内人士分析，目前来看仍需9个月到一年的时间才能缓解芯片短缺问题。

需要注意的是，芯片短缺虽说是整个行业的问题，但像上汽大众这样销量大、产能高的头部合资车企，受影响也最为严重，今年上半年因芯片短缺限制超5成产能，影响可谓极大。因此，虽然德国大众、大众中国正与世界各地的供应商开展协调工作，尽可能优化资源调配，但现阶段依旧根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大产品的产能，而这段时期芯片短缺引发的蝴蝶效应，也将持续影响上汽大众的批售。

“喜”：战斗力不减，年轻化转型成效显著

虽然全球芯片短缺影响了上汽大众的产能，但“愁”中有“喜”的是，上汽大众大众品牌在高质量的发展下，仍保持着强劲的战斗力。从今年上半年销量来看，上汽大众大众品牌明星车型不负所望，“神车”朗逸家族上半年累计零售217,783台，同比增长18.66%；途铠、途岳、途观、途昂组成的SUV家族，凭借全面的产品布局，上半年累计零售217,224辆，同比增长8.35%。另外，ID.家族初入车市便取得优异成绩，6月劲增165%达2247辆，已成为上汽大众大众品牌新的增长力。除此之外，神车途观L即将迎来焕新，入门级车型ID.3也将在年内与消费者见面，从如此迅速的新品推出节奏来看，上汽大众大众品牌的销量接下来有望再攀新高峰。

在调整生产结构和经销商库存结构优化，保持高销量增长的同时，上汽大众大众品牌在营销方面也深下苦功，并基于新消费群体更关注场景带来的用车感受，以及情感营销、IP营销、娱乐营销等新兴趋势，完成品牌年轻化转型。

例如入门级SUV T-Cross途铠与王者荣耀携手，通过时下最知名的游戏之一，快速打进消费者的生活圈，而英雄“铠”的联手冠名，利用其“单挑王”的定位，给消费者留下深刻印象。另外，今年基于MEB平台打造的首款车型ID.4 X邀请美貌与才华并举，且知名度超高的“神仙姐姐”刘亦菲站台，迅速提升新车知名度，而ID.4 X一“菲”冲天的微信新春红包封面，更创造16亿超高曝光次数；随后，其又联合超火的宝可梦皮卡丘，以其超可爱、电属性、力满满等标签，形成“联动记忆”，将ID.家族的纯电基因烙印在消费者心中。除此之外，ID.6 X近日更是联合叫兽易小星，借神州十二号载人飞船发射成功等花样营销，以超高趣味性与用户玩在一起......不难发现，上汽大众大众品牌的每一次营销都非常用心，从品牌到产品齐头并进，主动拥抱当下主流年轻消费群体，最终实现市场和销量双丰收。

年轻化作为当下汽车市场上的主旋律，每一个车企都在尝试转型，但“船小好调头，船大问题多”，对于上汽大众这样的“巨轮”，要想实现快速调头实属不易。不过，从目前的发展来看，上汽大众大众品牌虽遭受波折，但并未影响其发展势头，不论体系还是产品，都在朝着预定的航道调转方向。可以预见，未来随着芯片问题的解决和新产品的快速导入，再加上新品牌形象和营销策略的落地，上汽大众必将凭借前瞻布局和坚定的战略推行定力，实现产品、服务双优化的高质量发展之路！