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我们为什么要撤退制造业首席执行官的观点

来源： 2020-12-03 15:26:53

2015年，我在一个车库里创办了我的高科技卡车面板公司。我还在读研究生时，是从斯坦福大学获得工商管理硕士学位的，钱很紧。

我们开始制作概念车的原型：可以自动以高速公路速度展开的面板，以密封拖拉机和拖车之间的间隙，以帮助改善卡车的空气动力学性能并节省燃油。随着对TruckWings的需求增加，我们苦苦挣扎，而供应商也努力聘请优秀的制造技术员，因为美国的失业率非常低。

最终，我们开始从世界各地(中国台湾，墨西哥，墨西哥)采购零件。与美国相比，这些地方的劳动力便宜，因此您必须控制该行业的成本。我们在硅谷保留了一些关键业务操作，例如高级研究，软件，固件和网络安全。但是拥有全球供应链非常有意义。

由于当前局势造成的重大破坏，目前正在对全球供应链模型进行审查。精益生产，离岸外包和外包等战略也正在重新评估。中国会继续扮演“世界工厂”的主导角色吗?美国公司会重新支持以前离岸的制造业吗?

鉴于大流行，重新分配的想法正在加速发展，这是简化供应链并使公司不易受到未来破坏影响的一种方式。我不会预测未来，但是我将谈论为什么我的公司XStream Trucking决定将其某些制造业务重新纳入生产以及这些决定所产生的影响，这可以为其他公司树立榜样。

在大流行来临之前，我们就开始仔细研究我们的供应链。第一个大拐点发生在2018年。美国对我们的某些部分征收关税令人惊讶。作为一家仍在建立业务和声誉的初创企业，我们无力将额外的成本转嫁给客户。

在贸易之前，中国的优势-庞大的劳动力，低廉的劳动力成本，高效的物流，稳定的基础设施-已经在缩小。关税只是我们重新考虑供应链的动力。我们无法预测贸易将持续多久，而且不确定性对我们的供应链构成太大的风险。

亚洲还有其他低成本国家，例如孟加拉国和越南。但是，在何处采购零件和组装面板的决定不仅仅是比较人工成本。我们比较了材料成本，运输，操作复杂性以及业务中断的风险。我们的产品需要来自多个专业制造商的定制零件。例如，面板需要专用的管道和铝制的安装座，这些安装座必须进行激光切割和成型。

另一个重要因素是我们业务的发展。现在，我们的许多客户都在北美，因此在他们附近生产可以节省时间和金钱。国际货运自然会在此过程中增加额外的步骤，包括拆箱和检查运输过程中的损坏。如果零件损坏，则我们必须为运输损坏涂上粉末涂料，重新包装，然后再次运输。借助区域供应链，我们还可以消除因港口清关而造成的意外延误。

总体而言，我们已经将约60%的生产需求带回了美国。除了俄亥俄州的两家供应商之外，XStream Trucking还与宾夕法尼亚州和亚利桑那州的供应商合作。我们还在北卡罗来纳州的某个地点组装了许多单元。在自动化方面，我们的美国供应商也比国外竞争对手领先一点。关键是要有高技能和低技能的工作，需要先进的机器和人员。

返工给公司带来了巨大的好处。例如，对于我们的铝制支架系统，我们将成本削减了约20%，并将交货时间从8周缩短至4周。对于我们的镶板系统，我们的成本降低了约10%，交货时间从8周减少到5周。

我们的供应链和物流的简化不能被高估，尤其是在我们当前的当前局势环境中。面对不确定性，大流行病需要快速的战略决策。如果在墨西哥的一家工厂停产，我们仍然可以为我们的客户提供服务，因为我们在俄亥俄州的一家供应商已经投入运营。

在短短的五年之内，我们将许多制造业务转移到了海外，现在又带回了很多。一直很痛苦，我不会说谎。但我很高兴我们回到家。