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福特的全球重组随着巴西制造业的结束而加速

来源： 2021-01-15 15:00:42

2018年7月，福特汽车公司(NYSE：F)宣布了一项旨在显着提高其盈利能力的重大重组。作为该“全球重新设计”项目的一部分，该汽车制造商表示，将在三至五年内承担多达110亿美元的税前费用(包括70亿美元的现金影响)，以关闭工厂，退出市场并形成战略伙伴关系。

但是，福特的重组工作进展缓慢。在最初宣布后的头两年内，福特仅发生了42亿美元的税前费用，现金影响为15亿美元。

终于要改变了。福特本周早些时候宣布，将关闭巴西的制造业，并重组其在南美的产品组合。这将有助于它解决该地区长达数年之久的大规模损失。

南美：最糟糕的福特

福特在2018年宣布全球重新设计时，指出其在北美的营业利润超过100%。尽管它们没有赚取资本成本，但其在欧洲和亚太地区的业务也实现了盈利。在中东和非洲，福特虽然亏损，但有一条清晰的获利之路。

南美是公司真正的问题儿。的确，福特指出其在该地区的大多数产品都是无利可图的。游骑兵中型皮卡是主要的例外，还有“精选SUV”和一些进口车型。

2013年，福特在南美的收支平衡，达到108亿美元。从那以后，福特年复一年地遭受了巨大的损失。这不仅是无利可图的：自2014年以来，该公司在南美的营业利润一直连续保持两位数的负值。福特报告称，在此期间，南美的累计营业亏损超过50亿美元。同时，去年该地区的收入下降到不足40亿美元。

当前局势使情况更加恶化。与北美相反，南美市场在整个2020年仍然严重低迷。这最终迫使福特采取积极行动。

三家工厂即将关闭

周一，福特宣布将关闭今年在巴西的所有三个制造工厂，以使该地区恢复盈利。实际上，它已经停止了其中两个工厂的汽车生产，尽管他们将继续生产备件几个月。福特将在年底前关闭第三家工厂的生产。

这些举动并不便宜。福特预计将产生与关闭工厂有关的41亿美元的税前特殊费用，包括25亿美元的现金成本。

即将关闭的工厂将生产福特Ka(超小型车)，福特EcoSport(超小型跨界车)和Troller T4(类似吉普的越野SUV)。因此，福特将在南美停止所有这三种车型。取而代之的是，南美业务将更多地关注Ranger皮卡和Transit商用货车等商用车，以及野马和Bronco等全球标志性车。它将从阿根廷，乌拉圭和其他国家采购这些产品。

大量的工作要做

如果没有其他原因，关闭巴西的这三座工厂将有助于福特解决南美洲持续的产能过剩问题。这应该有助于提高盈利能力，特别是因为Ka和EcoSport是低价值产品，而Troller T4从来没有以足够多的价格出售来赚钱。但是，这些工厂的关闭和福特在南美的新产品计划是否足以使该地区持续盈利，还有待观察。在某种程度上，福特的命运可能取决于南美汽车市场的广泛复苏。

几周前，福特和马辛德拉终止了在印度组建合资企业的计划，福特的全球重新设计计划也向后退了一步。在这个难以破解的市场中，蓝色椭圆形独自存在。因此，尽管最近宣布的南美重组是可喜的进展迹象，但福特仍然有大量工作要做，以完成其业务的转变。