崇明岛节油之行难分高下？比亚迪秦PLUS DM-i才是最大赢家

西瓜、wifi、空调，夏天“三件套”的美好无需言说，而作为汽车媒体人，周周选择“以身试热”奔赴比亚迪秦PLUS DM-i的崇明岛节油挑战赛，为大家揭秘这款超级混动车型的“省油内幕”。自比亚迪上海松江工厂发车，途径大学路和长江大桥，该路线包括了市区、高速，非常接近日常驾驶场景，不客气的说，这是一场没有硝烟的“战争”。

实锤了！秦PLUS DM-i是“节油王”

既然是比赛，怎样发挥车辆的省油优势、赢（拿）得（到）冠（奖）军（品）才是核心主题，周周所在的3号车以综合油耗3.67L/100km的成绩拿下亚军，冠军组的综合油耗为3.65L/100km，对，你没看错，比官方3.8L/100km的数据更低！在整个行车过程中，我们均以70到80的速度匀速行驶，驾驶相对“温柔”，空调设置在28度，稍显闷热但还能忍受，曾试图关掉空调将省油进行到底但五分钟就宣告失败。要是按照比赛中的开法，经济性极强，养车成本足够低，看到这里，相信你已经对比亚迪“瑞斯拜”了。

而秦PLUS DM-i超低油耗则离不开骁云-插混专用1.5L高效发动机的加持，得益于阿特金森循环、高压缩比、DVVT和EGR废气再循环等技术的协作运用，其热效率攀升至43%，该成绩可是创造了量产1.5L汽油发动机全球新高度。它的最大功率为81kW，峰值扭矩135N·m，开起来呢整体较为轻快，动力的输出和车身稳定性都让人满意，分别试坐了前后排，舒适性都不差；且它的百公里加速7.3秒，这个成绩也确实不赖了。

秦PLUS DM-i的 DM-i超级混动技术相信很多人都耳熟能详，现在也算是比亚迪的王牌之一，车辆在大部分场景中都可以只用电机驱动，相比内燃机，电机的能量转化效率更高，且电机的转速可以在0到每分钟16000转之间自由调节，不仅保证了效率还能让整个行驶过程更静谧和平顺。DM-i超级混动“以电为主”，也是将比亚迪多年的技术优势转化，满油满电的状态下，秦PLUS DM-i可达到最高1245km的超长续航里程，让人很难不爱。

性价比是硬道理，秦PLUS DM-i是“人气王”

记得早几年的上海街头，比亚迪秦的身影无处不在，一代经典王者车型少不了它，而如今比亚迪秦PLUS DM-i更是用翻倍的性价比巩固着自己的优胜地位。首先就不必赘述上牌的便利性，毕竟一线城市的拍牌困难指数不亚于大家喊着想减肥逆袭的难度，而秦PLUS DM-i补贴后售价区间为10.58-14.58万，妥妥的超值价。

顶配版本的秦PLUS DM-i配置的12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad确实够大气，横屏竖屏皆宜，怎么看怎么心水，内置超多功能选项，满足当代出行社交需求，语音控制导航、音乐、电话、天窗、第三方APP、空调等等，它很香。远程寻车、锁车门、启动车辆、预约开关空调，它很快。去崇明岛一路上，就光是抖音、酷我音乐、考拉FM等应用就让人忙的停不下来，开车太无聊是绝不存在的，关于比亚迪这部分的设计，周周还是给满分好评的。

安全方面自然也是秦PLUS DM-i的拿手好戏，全系标配了倒车影像系统、4探头后泊车雷达、儿童安全锁、3H超高强度全方位碰撞吸能安全车身、可溃缩吸能式转向管柱、前排双安全气囊和侧气囊气帘、BOS刹车优先系统、CCS定速巡航系统等等一系列配置，虽说大家都知道安全第一，但是总有人在开车时存在侥幸心理从而出现一些分心分神的驾驶行为，这时汽车先进科技的保护和预防才是无形中最周全的，但周周依旧提醒大家要谨慎开车。

倘若真要问有什么值得改进之处，周周觉得座椅配色可以更雅致或者更年轻化，毕竟现在大家要么追求档次感要么追求个性，别致总是能戳中消费者的心。以及，个人认为秦PLUS DM-i后排的腿部空间如果再宽敞一些就更完美了，主要是因为周·凡尔赛·周我的腿长两米，加上一直以来对比亚迪品牌的喜欢，总是会期待它能给我更多惊喜。但是从这个价格和整体配置和性能表现来看，秦PLUS DM-i俨然已经值得大家入手了，家用毫无压力。

其实在很多人眼里，传统的插混车型好像是一个“盲盒”，到底好不好开真的无从得知和保证，比如被大家诟病的高油耗就足以劝退大批动心的人。但是比亚迪秦PLUS DM-i在DM-i超级混动技术的加持下却有静、顺、快、省等特点，无限接近纯电动车的驾驶体验但是却少了续航焦虑和充电焦虑。最关键的是，比亚迪秦PLUS DM-i不仅有超低油耗还有着不输同级燃油车的性能和配置，而价格却相差无几，这让那些奋斗在一线的年轻人们有了更两全的选择，“省油王”和“人气王”实锤，相信它会延续销量神话，继续火爆出圈儿。你认为呢？