品牌再进化，WEY将肩负新的使命

从2017年成立至今，WEY品牌已走过近5个年头。在这期间，WEY作为中国高端SUV领导者的形象深入人心。伴随汽车产业“新四化”浪潮的快速推进，WEY再次站在变革的十字路口——这一次，它以“智能化”作为核心标签，通过咖啡系列车型，将“新一代智能汽车”呈现在新时代消费者面前。

掌握核心技术，重塑自主高端产品架构

品牌诞生近5年，WEY的产品结构一直保持早期的VV5、VV6、VV7阵容，至今仍未进行大换代，这与行业内普遍存在的新车推出后两三年就急于启动换代的做法相悖。对此，WEY内部人士告诉环球汽车网，VV5、VV6、VV7之所以没有换代，是因为在此之前长城还没有特别成熟的核心技术，不想延续别人的老套路——把换个造型、换个外观的“所谓换代产品”带给消费者。

实际上，近几年长城汽车一直在新能源、智能驾驶、智能网联等方面蓄力。直到去年底，随着新一代混动技术和智能化技术的逐步成熟，WEY才公布换代产品——咖啡系列，也就是主打自动驾驶的摩卡、玛奇朵、拿铁等车型。

作为自主高端品牌WEY旗下第一款量产智能汽车，摩卡达到“准L3级”自动驾驶水平，开启了WEY从VV系列进化到咖啡系列的全新序章，不仅是产品结构的升级，更是品牌技术实力的沉淀。

据了解，WEY在自动驾驶、智能车机和新能源三电技术方面都有自己的研发团队，包括智能软件方面也同样采取自主研发，而非外包给第三方供应商，这无疑是WEY乃至整个长城对核心技术话语权的重视，为中国品牌核心技术的突破之路打造最强心脏。

坦克独立契机，释放WEY品牌向上担当

去年12月，长城在WEY品牌内推出了坦克300车型，凭独特的定位和可靠的品质迅速走红，成功为WEY品牌拉来了一波流量。但在今年的上海车展上，长城宣布坦克品牌正式独立为全新品牌。对此，长城的算盘是如何打的呢？实际上，坦克的产品规划与WEY差异化极为突显，加上坦克300的热销，让坦克具备了独立的条件。因此，坦克虽将WEY品牌声量带得很高，但实际上并未给VV6、VV7带来多少增量。

话说回来，以长城汽车在SUV市场三十余年的沉淀来看，此番行径，定是做好了坦克品牌独立与WEY品牌启动全新战略的双手准备。长城汽车轮值总裁孟祥军曾透露，随着坦克品牌的独立，WEY品牌的全新战略规划也将“浮出水面”。预计6月，WEY将宣布将定位拓展为包含SUV、轿车、MPV等在内的综合性品类汽车品牌，并带来WEY品牌第一款概念轿车。成为长城五大品牌里唯一一个拥有全品类的品牌，这将助力WEY在企业战略、行业竞争等层面占据一定优势。

笔者认为，WEY此刻推轿车业务，显然跟以往所处时代背景不同。此前C30/" target="_blank">长城C30和C50的销量虽然都非常不错，但为了聚焦哈弗SUV战略，不得已停掉了轿车战略。如今重启轿车战略，并放至WEY品牌，其目的就是为了在高端轿车市场占领一席之地。

回顾WEY诞生的近5年时间里，其给长城汽车带来的最大变化并不是赚了多少利润，而是打破原有产品15万元的天花板，而把轿车和MPV产品划分到WEY品牌，也是延续高端矩阵、打造该品类新的价格带的开创性。

覆盖全品类车型的同时，WEY品牌还推出咖啡系列产品，预示着其正式将智能化推上日程，主打智能的WEY摩卡便是全新战略的开端。在5月20日摩卡上市发布会上，WEY正式将其定义为新一代智能汽车人，包含了上述提及更高端的自动驾驶技术和语音控制等功能，其中自动驾驶方面现阶段在高速路上已经可实现脱手驾驶，非常先进。7月份，摩卡还将加入高精地图，之后还会加入激光雷达，届时它将在高速甚至城市快速路上完全实现脱手自动驾驶。

2016年，长城汽车站在自主品牌高端化风口之下，以创始人魏建军之姓，打造了引领自主高端品牌向上的WEY品牌。2021年上海车展上，“全新一代智能汽车”WEY品牌，与摩卡、玛奇朵、拿铁三款全新咖啡车型一同亮相，展现了WEY在“智能驾驶”和“智能混动”领域的创新成果。很显然，在智能化浪潮下，WEY依旧在高举高打。

值此WEY品牌焕新之际，环球汽车网从产品、战略等维度，再次领略了它短短4、5年时间，累计销量便突破40万辆的中国自信——它不仅是首个集智能、安全、豪华于一身的豪华品牌，更在“破局”之后，以智能化为突破口，肩负起中国汽车品牌自信的全新“使命”。相信不久的将来，我们眼中的WEY将不再是聚焦于SUV领域的中国高端品牌，而是覆盖产品更全面、智能化程度更高的自主高端品牌。这样的WEY，也让我们倍感期待！