试驾完第五代途胜L，我发现这款车“不仅是加长”

说起韩系车，那不得不提的肯定有途胜，作为替北京现代“打天下”的功勋车型，它的魅力让人震撼，毕竟自2005年上市以来，16年累计销量超百万辆的好成绩着实是有点东西。如今途胜迎来第五代全新改款，借由杭州到湖州的深度试驾活动，周周与第五代途胜L来了一场浪漫出行，喜欢这款车的朋友们，它到底值不值得买，这里有答案。

“翅膀”造型够独特，激进设计为潮流而来

第五代途胜L作为基于i-GMP平台打造的首款SUV车型，采用了“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计语言，乍一看像是个老实巴交的大男生，细看它可是名副其实的潮酷小王子。比如，“鹰翼”LED隐藏日行灯是世界首个参数化隐藏式照明设计，和前格栅融为一体的奇思妙想让人很是服气，也和尾灯前后呼应。侧面的参数化钻石造型又流露出硬汉气质，仿佛撩起袖子就是饱满的肱二头肌的型男，看似低调却也暗藏心思。

行驶在路上，第五代途胜L的翅膀造型大灯真的很抢眼，夜间的灯光效果更甚，让人印象极为深刻，试问，对于那些极具个性的消费者来说，谁又能抵挡住这样的诱惑呢？

加长是“前菜”，舒适才是“正餐”

第五代途胜L的空间似乎很有底气，它的长宽高尺寸为4670*1865*1690mm， 轴距为2755mm，相比上一代途胜2670mm的轴距加长了85mm， 为同级最长，比日系当红SUV皓影、荣放等车型尺寸更有优势。大，让它信心十足。

后排腿部空间增加80mm，达到1050mm，除了乘坐空间够大以外，它的后排座椅支持向后角度调节，仰躺在后排打盹更方便也更舒适，很大程度减轻腰部压力。不过后排地板没有进行纯平设计，稍有小遗憾。

将后排座椅完全放平后，后备厢容积可扩展到1904L，这个装载能力着实让人惊喜。铺上垫子躺着看星星，绝对是夏天最浪漫的事情了，无奈此行湖州都是阴雨天，周周是没能体验到繁星下的美好。

第五代途胜L在智能方面的贴心设计让周周路转粉。新车搭载了百度3.0智能网联系统，预装QQ音乐、百度地图、听伴等常用APP，高度便捷自然语音识别唤醒即可下达指令，无需等它回应“在的，请说”这种客套话，用快准狠形容也不为过。多媒体功能就不用赘述，当下车型的高阶智能它都有——同级独有配置的蓝牙钥匙、智能车家互控、远程控制、无线充电等。

周周比较喜欢的是导航功能，变道时中控屏会有一个实时小窗口展示路面以及后方来车情况，这让人安心许多。在识别进入隧道之前，新车会语音提醒，并自动关闭车窗以防止隧道内糟糕空气，这些小细节都代表了车企研发时的用心。

智能安全方面，第五代途胜L搭载了同级独有的NSCC际遇导航智能巡航控制、HAD高速公路驾驶辅助、FCA前方防碰撞辅助，以及同级领先的RCCW后方交叉碰撞警告、被动安全提升等，出行安全感有了，心情自然也就舒适了。

动力数据同级领先，低油耗是亮点

第五代途胜L搭载了1.5T GDi高功率发动机，采用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率147kW，峰值扭矩253N·m，性能在同级1.5T发动机中遥遥领先。在高速路段行驶时，新车的表现很稳，起承转合一气呵成，起步和换挡都很轻快，变道和超车时的体验感极佳，提速后没有那种卡顿一下然后冲出去的尴尬，而且动力响应和输出非常给力，后劲也很足。而它百公里综合油耗仅为6L，经济性方面也没输，买来家用很合适。

让同车伙伴都比较满意的是第五代途胜L的底盘质感，丝毫不见松散的感觉，在过坏路时的过滤处理的恰到好处。新车搭载了现代汽车联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，能够根据实际路况对各车轮的动力分配进行调整，以确保车轮行驶的平顺性；由前麦弗逊后多连杆组成的四轮独立悬架系统也优化升级了悬架支撑性，减震效果明显，稳赢乘坐舒适性。

在2号晚上去湖州江南天池观星路途中，以弯道出名的天荒坪对面满山的竹林和树木即使是在晚上也能嗅到安吉独有的清新，驾驶着第五代途胜L，轻松过弯好不惬意，打开窗是大自然，关上窗是小世界，安静而又优雅。

通过三天两夜的深度试驾，周周对第五代途胜L的惊喜表现甚为满意，途胜在全球累计销量超700万辆，在国内风头最盛时也曾一度月销2万，此次的焕新也诚意满满。不管是针对国人所钟爱的大空间设计，细心贴心的个性化配置，还是兼具性能和经济的优秀表现，第五代途胜L的产品力都很扛打，全球五大车企之一的现代汽车的实力仍旧不容小觑。至于未来的市场表现，还要看消费者愿不愿意继续为它买单。