玩电动，上汽大众是认真的。ID.6 X就是最佳答案！

近几年，纯电动汽车市场发展迅速，用户的接受度也越来越高。然而，纵观整个纯电动车市场，其产品多集中在紧凑级和A0级领域，鲜少涉入中大型SUV市场。目前，中大型纯电动SUV市场在售的车型仅有蔚来ES8、高合HiPhi X、奥迪e-tron和特斯拉Model X，且这几款车型都走高端豪华路线，售价最低也近50万元，很多消费者可望而不可。

不过，身为搅局者的上汽大众继推出亲民纯电SUV ID.4 X后，在今年上海车展上又推出了纯电中大型SUV ID.6 X，初见版售价在30万元以内，大幅拉低了中大型纯电SUV的入门门槛。近日，小编有幸在苏州参与试驾了该车型，近距离解密TA的产品魅力。

外观方面，ID.6 X延续了ID家族极具颠覆性的设计理念，前后发光的logo和贯穿式灯带，以及IQ.Light LED矩阵式智能大灯等设计，与ID.4 X的风格保持一致，整体非常新颖、耐看。细节上，由于头尾灯灯带比ID.4 X多了一条，再加上更大尺寸的大灯和前保险杠造型，让ID.6 X看起来非常大气，也符合其中大型SUV的定位。除此之外，为了保证第三排的乘坐空间，其车尾的设计更加垂直，再加上全新的后保险杠设计，让ID.6 X更显稳重。

车身侧面，基于短前后悬和长轴距的设计，让整车看起来更加修长。巧妙的镀铬装饰点缀和优雅的曲线，将车身视觉效果横向切割成多个独立区域，进一步丰富了车身的层次感。值得一提的是，ID.6 X虽然也使用了时下流行的隐藏式门把手，但其采用半隐藏式设计，在保留原机械功能的基础上，集成了触动开关，避免了极端情况下车辆没电无法打开车门，这也是上汽大众作为传统车企以用户为中心的重要体现。

来到车内，新车整体布局和设计与ID.4 X基本一致，用料、装饰和做工也保持了大众一贯的水准。细节上，车内配备了5.3英寸液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏，由于车内按键都采用触摸式设计，旋钮式换挡机构也被设计在仪表盘右侧，看上去非常简洁、清爽。再加上按键、触碰、手势、语音多种人性多元交互方式和ID. Light互动光语、30色分层可选的光语炫彩氛围灯，带来了十足未来科技感，实在太对年轻人的口味了。

基于MEB平台打造的上汽大众ID.6 X，在智能化领域的看点依旧吸睛。智能车机方面，新车基于上汽大众云服务平台，集成互联网优质资源，拥有在线语音识别、智慧导航、智选充电、远程控车、在线音乐、在线电台、应用商店，以及包含智能家居、智慧停车、组队出行等功能在内的智趣出行，以智能化打通人、车、生活。另外，AR-HUD增强现实抬头显示的加入，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃，再加上出色的动画效果，进一步增强行车的科技感。

智能驾驶方面，ID.6 X搭载了IQ. Drive智慧驾驶辅助系统，该系统包含前部安全辅助系统、变道辅助系统、车道保持系统、交通标志识别、疲劳监测、后部交通穿行提醒、鸟瞰式可视泊车辅助和ACC自适应巡航，支持方向盘脱手检测及带Stop&Go自动跟车启停，可实现L2级驾驶辅助功能。需要注意的是，与同级销量巨头Model Y相比，ID.6 X的自动驾驶辅助配置性能与之基本持平。

驾乘空间方面，ID.6 X提供六座和七座两种座椅布局，座椅的真皮材质无论视觉效果还是触感，都非常出色，再加上缝线+打孔的精致工艺，以及座椅记忆、电动腰托、加热通风和气动按摩等功能，进一步提升了乘坐体验。

虽然我们此次试驾的六座版车型第二排座椅前后移动、独立扶手角度、靠背都采用手动调节，但胜在出色的乘坐舒适性方面。同时，得益于长达2965mm的轴距，其第三排乘客也能拥有非常舒适的坐姿。除此之外，全车50处声学静音优化，再加上哈曼卡顿高品质环绕音响、智能三区空调系统、多处容积较大的储物空间等细节，为用户带来高品质的驾乘体验。

动力方面，ID.6 X提供低功率后驱、高功率后驱和劲能四驱三种动力版本，我们此次试驾的为劲能四驱版，最大功率225kW，峰值扭矩为460N·m，并配备容量为83.4kWh的三元锂电池，最大续航可达510km，与蔚来ES8、特斯拉Model X等竞品车型持平，而直流充电仅40分钟的补能时间，带来极大优势。

在纯电动汽车用户关注度最高的电池安全方面，ID.6 X以高安全车身架构为基础，配备多层结构的电池包，且电池包进行了338项电池安全测试项目，超过国标285项（国标仅53项），涵盖6大测试种类，再加上智能实时电池冷却系统、BMS电池管理系统，全方位保障高压电池的安全和可靠性。

在出色的机械素质下，上汽大众精湛的调校水平更是ID.6 X的加分项。在整个行车过程中，其动力输出非常平均、线性，刹车制动也非常柔和，即便刹车踏板前半程有很大的虚位，但从整个体验来看，仿佛在驾驶一台燃油车。究其原因，则是ID.6 X在经济、舒适、运动等模式下，只要挡位处于D挡，松开踏板后都不会激活能量回收制动，只有切换到B挡，再加上纯电动车独有的加速感，才让你感受到确实是在开一台纯电动车。

悬架方面，ID.6 X搭载了DCC动态悬挂系统，该系统可根据路况瞬时改变悬架软硬程度，因此在经过减速带、小坑洼等路段时，减震器对颠簸的处理非常干脆。而在高速过弯时，其较低的重心，以及车辆悬架带来的出色支撑性，带来舒适而不失精准的驾驶感受。

作为上汽大众纯电动汽车的旗舰级产品，目前市面上少有的6/7座纯电动SUV车型，上汽大众ID.6 X瞄准的是纯电市场的蓝海，更凭借颠覆性的设计、出色的机械素质、实用至上的配置和贴心的智能化体验，来展现传统龙头车企对用户需求的深刻洞察。

值得一提的是，据欧洲市场销量数据显示，大众旗下的ID.4和ID.3销量在4月份占据纯电销量榜单前两位，而特斯拉旗下的畅销车Model 3此时却掉队至榜单第20位。以此来看，上汽大众ID.6 X未来在国内纯电动市场也极具发展潜力。