真“五星安全”有多安全？传祺GS4拆车给你看
来源： 2021-05-20 14:00:04
5月19日，广汽传祺×中汽中心对一辆“C-NCAP碰撞车”进行了直播拆解，该款车型就是第二代传祺GS4，具体配置为2021款传祺GS4 270T自动智联科技版，官方指导价13.18万元，也是全系较为畅销的版本。
时间追溯至4月15日，在2021年新一批C-NCAP碰撞测试成绩中，传祺GS4凭借91.0%综合得分率，荣膺五星安全评价。为让消费者更直观感受传祺GS4的安全实力以及五星背后的造车工艺，这次，传祺把当时参与碰撞测试的车辆拆给广大消费者看，阐述什么是“真·五星安全”。
本次车辆的拆解主要从三个方向进行——正碰拆解、侧碰拆解、偏置拆解，得到了专家对碰撞表现的多维度专业解读。
正面碰撞
正面100%碰撞试验是将车速提升至50km/h，然后让车头正面100%与刚性墙壁进行碰撞，之后检测前/后排假人的受伤情况。在正面100%碰撞试验中，传祺GS4得分18.592分。具体碰撞表现为前舱吸能溃缩，安全气囊在撞击时精准弹出，A柱无变形，碰撞后四门可正常开启，配合转向管柱、安全带、安全气囊、座椅等约束系统，保护乘员的生命安全。乘员舱保持完整，避免了出现乘员卡住而无法逃生的情况。
这样的结果得益于传祺GS4优化了整车布局，乘员舱部分采用密集的5纵5横结构梁设计，具有稳定的冲击承载能力，并在用材上延续五星传祺的GAC笼式碰撞吸能控制技术，车身高强钢使用比例高达62%；乘员舱门槛、侧围上边梁、纵梁下沉区采用1500MPa级别热成型钢，有效地控制乘员舱在正面碰撞时的变形。同时，正面发动机舱结构设计采用了大截面尺寸的纵梁，在前部受撞击时，溃缩吸能比例超过60％；可以在受到撞击时充分吸能和缓冲，避免变形过大造成的乘员伤亡，同时也节约了维修成本。
侧面碰撞
车辆发生侧面碰撞的时候，不像正面碰撞有缓冲区作为“保护”，因而侧面安全防护更为重要。传祺GS4的侧面碰撞试验得到20分的高分成绩。超高强度热成型车门防撞梁、门槛、B柱上边梁等结构形成了坚固、安全的笼式车身结构，高强度侧面结构为乘员提供足够全方位的保护，减小乘员伤害。
特别是已申请发明专利的车门的双倒八字结构设计，可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上，避免较大的侧面侵入挤压，提升了车内乘员侧碰生存空间，实现了优秀的侧面安全保护；同时还能改善车门把手处钣金的变形，从而降低车门在碰撞过程中开启的风险。
B柱中间部位对应乘员胸部位置，也是万分重要之地，传祺GS4在B柱中间位置通过加强件进行加强，避免侧碰时中间位置发生折弯而侵害乘员。此外还有符合人体特征的气囊形状，整车配备6安全气囊（驾驶座及副驾驶座气囊+前排双侧气囊+前后贯穿一体式OPW头部气帘），满足了身体不同部位在撞击时的均衡保护。
偏置碰撞
40%正面偏置碰撞试验，是以64km/h速度让车头驾驶员一侧正面40%区域偏置碰撞，传祺GS4测试得分为18.353分。碰撞中，前防撞梁仍然起到到了保护作用充分传导碰撞能量，前舱整体溃缩吸能，正侧面安全气囊精准弹开，为车内乘员提供足够优秀的保护，碰撞后四门依旧可以可轻松开启，保障了乘员的生存空间。
除了车内乘员的安全问题，车外行人的安全也同样重要。为此，传祺GS4对外造型进行了优化设计，对发动机罩、前大灯、前雨刮、前保缓冲块、小腿保护支架等部件都进行了特殊保护设计，当人车发生碰撞时，上述部件利用自身变形或压溃吸收碰撞能量，从而最大限度地降低对行人头部及腿部等关键部位的损伤，对车外行人安全可起到有效保护，减少行人伤亡。
编辑有话说
第二代传祺GS4基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造而来，在外观设计、驾控体验和行驶性能、燃油经济性、安全配置等诸多方面进行了全面升级，更显年轻、运动、时尚与科技感，对于车内乘员的保护性能更是得到了全方位的提升。其前后门倒八字结构，以及底盘方面设计的5纵5横高强度钢结构，极大保护了乘员舱的完整性，加上一些细节部件的特殊保护设计，从安全维度来看，是值得推荐给大家的一款车。
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