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楼建平：功成不必在我，功成必定有我

来源： 2021-03-24 20:00:04

血战到底，是四川本地麻将的游戏模式，胡牌时没有番数限制，今年的重卡一开局无疑就具有血战到底的气氛，1月重卡18.3万辆最强“开门红”，即便是春节的2月，重卡销量达到11.2万辆，再度刷新纪录，重卡市场的疯狂、刺激与残酷你想不到。

在一路狂飙的重卡市场，上汽红岩1~2月累计销售整车13300多辆，累计同比增长127.1%，创下历史新高，朝着今年10万辆的目标迈进了坚实的一步。

10万辆是上汽红岩今年的销量目标，即“1088”，2021年上汽红岩要力争销售10万辆，市场占有率达8%，完成8个重点方向的突破。

上汽红岩如何干、怎么干？除了必须攻下牵引车这个山头，捍卫自卸车王者地位外，载货车、新能源车方面上汽红岩总经理楼建平都已成竹在胸。

因为他手握红岩H6平台这个利器，而第七代重卡也在预研中，手握产品利器，如果发挥出来，便能披荆斩棘、无处不可去。

手持红岩H6利器

2021年重卡市场，必将因为红岩H6重卡加入战场而变得不一样。这款既有聪明大脑、又能个性定制的最新平台产品，一经亮相便惊艳行业，以“狮、虎、豹”来命名的红岩H6组成了面向牵引、自卸、载货、专用、新能源市场重拳出击的组合。

作为全新开发的产品平台，红岩H6自然有过人之处，那就是模块化、平台化、标准化，利用平台做组合，提供模块配置根据客户的需求进行定制，从而实现个性化，辅之以超强的智能大脑，领先的智能网联技术，红岩H6竞争力十足。

因为它的起点足够高，背靠上汽商用车技术中心，这个拥有2000多名员工、光软件技术人员就达400人的庞大技术智囊团队，使得红岩H6从立项到预研都站在了行业制高点，甚至不比国际一线品牌逊色。对于上汽红岩来说，不做则已，一做就要足够领先。

因为它的目标不仅仅是10万辆，“十四五”跻身第一阵营，实现年销量15万辆才是目标，这就决定了产品必须面向未来，具备足够的前瞻性。

在立项之初，产品前瞻性如何就是上汽红岩考虑得最多的问题，上汽红岩总工程师周崇义告诉记者，上汽红岩协同上汽商用车技术中心进行了深度的客户调研和场景认知，确保把中国商用车客户的场景都了解充分、认知到位，这是第一步，紧随其后，是流程、人才、机制的准备。

开发流程上借鉴上汽集团整车开发流程GVDP，打造重卡正向开发流程CVDP；人才方面，400人的软件团队是软件定义重卡的基础，把智能网联、新能源前瞻性技术牢牢掌握在自己手中；而上汽商用车板块研发平台一体化，更是整合各种资源，提升了运行效率和开发质量。

上述种种，使得红岩H6重卡基础性能全面提升，包括经济性、安全性、轻量化、人机工程等都实现了跃升。

引领重卡行业“新四化”

不仅如此，在智能网联、新能源等前沿技术，红岩H6重卡也都进行了布局，区别于老平台的缝缝补补，或者简单嫁接，全新平台的架构使得产品在智能化、网联化、新能源化拥有更好的表现。

以新能源为例，上汽红岩拥有完整的产业链，从电池、电机、电控到软件，上汽红岩可以进行全产业链的集成，随着红岩H6的发布，新能源产品体系更加完善、强大。截至目前，上汽红岩已打造出杰虎、杰狮、杰豹三大平台，涵盖纯电动、混合动力、燃料电池三大技术路线，并已掌握电堆、氢系统、电驱、电控、电池系统开发与应用。

像纯电动重卡，上汽红岩已逐步拥有充换一体、快充等多种补能方式，覆盖了牵引车、自卸车等多个细分领域，并针对不同的物流场景，为物流行业提供了不同的物流场景解决方案。

“港牵、砂石料、渣土、环卫，上汽红岩都有新能源解决方案。”楼建平说道，在物流园区、港口外驳及钢厂短驳等快节奏使用场景，客户可根据自己的运营需求选择上汽红岩充换一体重卡80、160公里等不同的模块化充换电解决方案，且换电最快仅需3分钟；在砂石料倒短、城市渣土、港内倒短等短驳使用场景中，客户可专属定制充换电一体的纯电动自卸车，最大续航里程高达180公里，有效解决了客户因长时间充电等待而影响运营效率低的痛点；而在物流园区、港口、钢厂等高频次短驳使用场景中，上汽红岩又为客户提供了快充版重卡，在20分钟以内即可完成充电，且循环寿命大于25000次，完全能够满足客户使用需求。

楼建平判断，今年新能源重卡即将迎来大发展，电动重卡有可能达到5万辆的规模，而上汽红岩希翼能占到10%的份额，目标是该领域第一名，从而实现商用车“新四化”的引领。