销量暴跌、卸任裁员？北汽新能源这“瓜”让车主吃得心惊！

前段时间，娱乐圈大瓜不断：前有女星代孕被全网封杀，后有歌手分手“偷养”孩子，甚至开始上演教科书式的手撕渣男，网友直呼：吃瓜吃到累觉不爱！既然大家吃累了娱乐圈的瓜，不妨跟着Cerys换换口味，吃吃新能源车圈的瓜，这个瓜也是惊呆了众多车粉呢！

咱们今天这瓜的主角是北汽新能源，这哥们2020年的市场表现真是应了“下坡容易上坡难”的道理。日前，北汽蓝谷发布最新数据显示，北汽新能源2020年累计销量为2.59万辆，相比2019年的15.06万辆下降82.79%。仅仅不到一年时间，就从连续7年稳坐纯电动车销量冠军的王者巅峰，到如今断崖式下滑的低谷处境，而迟迟没有大幅好转的态势也引发了业界对北汽新能源未来发展的担忧。

暴跌/卸任/裁员瓜瓜相连 实惨！

官方给出的初步测算显示，82.79%的销量暴跌，将直接导致2020年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损62亿-67亿元。对于年度业绩预亏的主要原因，北汽蓝谷方面将其归咎于新冠疫情影响，使得公司产销量未达预期，对公司业绩影响金额约为30亿元。同时，北汽新能源还将亏损原因归于政府补贴退坡，其在公告中指出，相比2019年，公司2020年收到的政府补助大幅下降，对公司业绩影响约为9亿元。

这样的解释显然站不住脚，虽然2020上半年国内新能源车市场状态不佳，销量同比下滑近四成，但随着车市整体回暖，2020年国内新能源汽车销量以同比增长10.9%的成绩收官。不仅蔚来、小鹏、理想三大国内造车新势力均跑赢销量大盘，就连与北汽新能源同属传统新能源造车板块的广汽埃安，销量也同比增长39.3%。身为新能源市场的常胜将军，将销量暴跌归咎于外界不可抗力的解释未免太过苍白。

祸不单行，1月25日，北汽蓝谷发布公告称，公司董事会于近日收到姜德义递交的辞职函。公告显示辞职原因为姜德义因工作原因向董事会提出辞职，并且辞职后不再担任公司任何职务。在接到姜德义辞职函的同时，北汽新能源随即任命刘宇为公司董事长。刘宇在北汽体系内拥有8年管理经验，涉足销售、采购、研究院等多个业务板块，他的就任无疑是提高决策效率和扩大自主权之举，这对经历着内部整合阵痛、市场份额失利的北汽新能源来说，或许可以看作困局下的自救。

而在董事长离职之后，有多家媒体报道曝出，北汽新能源正计划启动一轮裁员，比例达到了20%。

裁员之外，北汽新能源或将采取降薪行为。据脉脉APP上一认证北汽新能源员工评论称：“无耻之极！到4月份说绩效不合格，把1月至3月发的钱扣了，说从1月开始降薪。”

但1月29日北汽新能源对媒体给出的回复却是：“公司尚无关于裁员的方案或计划，没有发生研发高管主动离职的情况，也没有计划开展对在岗的研发高管进行劳动合同解除的情况。” 此外，其进一步表示，未来公司将优化OKR奖励机制，实行末位淘汰。虽无裁员降薪定论，但就目前北汽的年度财报来看，这些消息并非空穴来风。

市场、产品样样NG 太伤

细品北汽新能源掉队的原因，Cerys认为逃不开以下三点。

市场定位单一。北汽新能源的产品，大多定位于低端市场，比如EC、EX系列，售价多为10万元以下。新能源市场发展前期，优质产品缺乏，属于卖方市场，提前入驻该市场的北汽新能源自然能赚得盆满钵满。但随着近些年来新能源消费市场升级，新能源汽车产品供应丰富，消费者的选择增加，市场结构由卖方转为买方，但北汽新能源的产品不论在设计、续航、配置、性能还是质价比上，并未跟上市场需求变化，与同级竞品相比，明显缺乏竞争力，市场份额不断缩减。

产品和服务质量频频亮红灯。只在车质网上查询北汽新能源的口碑，其被投诉量位列第4，主要存在的问题为动力电池故障、转向异响等方面的问题，自燃也时有发生。更让消费者不满的是，其售后服务流程不完善、态度差。身为销量冠军的北汽新能源，售后和质保却跟不上，实在是难以满足注重消费体验的80后90后消费主力，销量越来越差也就不奇怪了。

产销结构过分依赖B端。北汽新能源的销量长期以来都依赖于租车市场、网约车公司等B端用户，对于C端的私家车用户关注较少。这样不平衡的产销结构带来的弊端就是，一旦政策或者企业大户出现变动，北汽新能源自身发展就会受限。且不说这些头部企业用户的数量有限，就单单众多新能源车企的涌现，也足以蚕食北汽新能源的现有资源，再加上C端市场拓展不及时，可不是得承受销量惨淡的败局。

高端高质量 才能牛气！

冷静分析北汽新能源的瓜，其实现在判定它“凉凉”还为时过早。毕竟短期的销量承压并不会改变中国新能源市场长期向好的态势，北汽新能源牛年的开局也颇有看点。

其一，技术研发聚焦“三电”技术和换电模式，加速推进“由硬向软”的技术变革。作为国内第一家获得新能源汽车生产资质的车企，北汽新能源的“三电”技术在纯电领域遥遥领先，2020年斩获中国汽车工业科技进步奖一等奖，连续三年获得“中国汽车工业科学技术奖”殊荣。在应对极寒环境方面，北汽新能源完成了关键技术验证工作，让我国新能源汽车在全气候电池、低温增焓空调、全气候整车控制三项核心关键技术方面处于世界领先水平，为新能源汽车突破严寒禁区奠定坚实技术基础。不仅如此，在2020年，北汽蓝谷搭载固态电池系统的纯电动样车成功下线，被市场认为是新能源汽车领域的一个重大突破。

其二，产业布局定位高端品牌，推出高品质车辆。北汽新能源已经开始着手发力高端纯电动乘用车市场，推出ARCFOX极狐高端品牌，预计将推出2款轿车、3-4款SUV。其中，2021年将上市的两款新车，一款是跨界车型ARCFOX极狐αS，另一款是与华为合作的搭载5G自动驾驶系统的极狐HBT版车型，这两款车型在续航里程和人工智能方面都有了质的飞跃。在未来，还将推出A级轿跑、A级SUV、B级SUV等产品，持续完善ARCFOX极狐产品线。

回首北汽新能源风光无限的过去，2009年初涉新能源市场，便迅速以E150 EV车型开局的伟绩还历历在目，连续7年纯电领域的销售神话，也记忆犹新。如今曝出销量惨跌、卸任裁员的大瓜，让人感叹，但细细分析，目前北汽新能源正处于深度调整期，大的变动其实也在情理之中。从2021年北汽新能源的战略部署来看，未来北汽蓝谷将发挥十年积累与优势，着重产品迭代、用户体验、用户服务、用户经营等核心竞争力打造，市场表现或许可期！老粉们，不妨再坚持下，下一个瓜更甜！