3.8L超低油耗，续航1200km 当代车企双标真香警告：继DM-p后，比亚迪DM-i混动出新“招”！

来源： 2021-01-12 11:01:11

1月11日，比亚迪DM-i超级混动在深圳正式发布，搭载超级电混系统，以电为主，具备快、省、静、顺、绿等多重优势。早在去年6月，比亚迪DM混合动力全新平台就推出分别主打性能的DM-p 和追求经济性的DM-i 双平台。如今，DM-i平台正式到来，比亚迪的大型“双标”现场，是否真香？DM-i有多超级？我们先从这几组数据感受一番：亏电油耗低至3.8L/百公里；可油可电综合续航里程突破1200公里；百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒，实现7秒级......

这些“超级”如何实现？首先，从架构来看，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。而在核心部件方面，DM-i超级混动主要包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统，均为比亚迪自主研发，国之光荣。

采用混动技术，当然是为了降低能耗。多用电、少用油并且高效用油才能实现最优效益，才是超级混动的意义所在。比亚迪DM-i超级混动真正做到了，在电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车；而在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车。我们日常行驶在市区，有99%的工况下是用电机进行驱动，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶，发动机也处在超高效率状态，从而实现超低油耗。据官方称，DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工况），纯电续航里程可达120公里，可油可电综合续航里程突破1200公里（NEDC工况）。

充电方面，DM-i超级混动车型同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式，与纯电动车无异，使用起来也很方便。

如此高能的DM-i超级混动系统，哪些车型将率先搭载？本场发布会当即揭晓——秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款DM-i超级混动车型，并启动预售。其中，秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元，宋PLUS DM-i补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元，唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元。

王朝家族旗舰将如何玩转DM-i平台？从这三款车型亦能感受一二。

秦PLUS DM-i——燃油轿车颠覆者。在DM-i超级混动系统的加持下，实现了紧凑型轿车市场前所未见的3.8L/百公里油耗，百公里加速7.3秒，纯电续航里程120公里，可油可电综合续航里程可达1245公里；唐 DM-i，一款中大型旗舰智能超混SUV，亏电油耗为5.3L/百公里，百公里加速8.5秒，纯电续航里程112公里，可油可电综合续航里程可达1050公里；宋PLUS DM-i作为一款宽体超混SUV，实现了亏电状态下4.4L/百公里的超低油耗，百公里加速7.9秒，纯电续航里程110公里，可油可电综合续航里程可达1200公里。

“三剑齐发”，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款DM-i无续航焦虑，无充电焦虑，且不受限购限行制约，三款车型也进一步丰富了各自家族的产品矩阵，为消费者提供了更多元化的选择，为绿色出行贡献一己之力。新车将于今年3月陆续上市，敬请期待。