“奥运战车”为何出自深圳？深网记者带你探寻自行车蕴藏的科技力量

读特客户端•深圳新闻网2021年7月28日讯（记者 叶梅 翁瑞峰）7月26日，在东京奥运会山地自行车男子越野赛中，中国选手张鹏骑着“中国战车”参加角逐。这款由深圳市喜德盛自行车股份有限公司为中国奥运健儿量身打造的“奥运战车”成为了一大亮点，这也是中国国家队第一次整齐列装民族品牌。到底自行车里隐藏着怎样的“小心机”，让这款国产自行车成为了征战奥运的首选呢？

奥运战车。

山地自行车是一项极其考验车手耐力和力量的运动。车手在野外起伏的赛道上完成多圈比赛，耗时1小时20分钟至1小时40分钟。山地自行车能够在不降速的情况下，应对恶劣的环境和地形，常用的钻石型构架极其耐用轻便。山地自行车的避震性很重要，通过在粗糙的地面上缓冲，可以帮助车手掌控自己的身体稳定性并保持一定速度。在非常陡峭的爬坡过程中，当车轮失去抓地力时，车手通常会坐在车座上，这个姿势能产生最大的力量，有助于保持稳定的重心。下坡对于提速非常有效，但车手必须对自身保持足够的控制。可见，山地自行车的车身设计对比赛有着至关重要的作用。

碳纤维车架重量1.15kg 外观设计彰显中国元素

车身的材料以及几何结构是最能体现科技含量的地方。喜德盛本次为中国奥运健儿打造的山地自行车就很好的实现了车身轻量和避震效果。车架采用自主研发生产的T-1000碳纤维材料，该材料属于航空级别。碳纤维车架重量为1.15kg，整车重量为9.6kg，在全球同级别产品中是最轻的。

姚变娃（左）和张鹏（右）在东京奥运会场地训练。

据喜德盛品牌部负责人易召介绍，在设计的过程中，为了达到更加轻量化和更高的踩踏效率，之前的山地自行车采用多转点结构，这次的“奥运战车”则是单转点结构，可以有效减少转点，提供了更高的刚性。高转点的位置，可以让自行车在平路骑行时后避震器不会那么快速作用。一旦后避震器快速作用，会消抵力量，产生“泄力”，降低车手的骑行速度。日本东京奥运会赛道坡度比较陡，后避震器又是必不可少的，在下坡的时候，如果没有后避震器，整车的惯性会导致运动员往前倾，有后避震器，运动员更容易保持平衡。

国际性赛事中，山地越野难度比国内赛事更大，会有更多的滚木赛道、巨石赛道以及高难度跳跃赛道，非常需要车手的技巧性和器材的轻量化。当轻量化足够，在平路骑行时，速度更快；在工业设计中，结构设计足够合理，在通过各种赛道时，整车的几何刚性没有问题，人和车的平衡会更好。

张鹏在东京奥运会比赛中。

易召介绍，本次“奥运战车”还采用了可以快速反应的电子变速系统，电子座杆系统也可以在在过坡的时候快速进行伸缩。

在车身的外观上，“奥运战车”也特别加入了五星红旗、中国龙的图案元素，体现了民族自信、民族情怀和民族文化，也让出现在赛场上的山地自行车自带“中国光环”。

凭借完整的产业链获得国家队青睐

2020年12月，喜德盛和中国国家队达成赞助意向，开始研发这款“奥运战车”。他们充分利用自己的专业研发团队优势，结合国家队车手实际需求，在2021年5月正式研发成功。设计出来后，喜德盛将战车首先提供给国内业余顶尖选手，在中国山地车联赛中超过1000公里的赛场进行实地测试；之后给国家队车手，在云南、北京赛道上进行实地测试，逐步针对车手们提出的细节问题和建议进行改良调整，才生产出最终的一批20余辆“奥运战车”。

姚变娃在东京奥运会比赛中。

国家队为何会选择喜德盛？易召表示，这得益于他们26年专注于自行车领域的设计研发。据了解，喜德盛在26年的研发和生产中，一直保持专业精神。每一款产品都要经过赛道的测试，所有的自行车都要接受住赛道的考验，而不只是纸上谈兵。他们不仅有研发团队，院士专家，更是赞助了一系列职业赛事、职业车队，也成立了自己的洲际车队。中国自行车运动协会正是看到了喜德盛完善的研发、生产、测试闭环，认可他们完整的生态链体系，才会将橄榄枝抛向了他们。

26年坚持自主研发 努力推广自行车文化

喜德盛26年来，专注于自行车生产研发，在全球拥有五大生产基地，自主研发了碳纤维、超轻量镁合金和铝合金材料，还有力矩的智能传感系统，全世界范围仅有的几家企业拥有该项技术的研发能力。在材料技术、外观设计等方面也都有专利。

在助力系统方面，喜德盛也坚持使用自家研发的中置传感助力系统。虽然需要投入更多研发经费，但能够降低车辆的售价，他们也不遗余力的在坚持。

对于中国的自行车市场而言，之前运动人群数量以及市场需求并不大，使用到高端器材的人群少，所以很多国内的自行车厂商并不会投入过多精力在研发上。但随着市场需求增长，自行车运动氛围有所提升，国内的自行车厂商也开始自主研发，生产出来的自行车无论是质量还是价格都极具竞争力。目前奥运战车的售价是12万8千元，只提供私人订制。

喜德盛拥有自己的测试车间，据易召介绍，每一款车型在量产之前至少需要1个月的测试时间。需要不断对焊接的角度、硬度等多项指标进行测试，这就特别需要经验丰富的工程师来完成，直到调整到最完美的程度。

喜德盛拥有全球首个企业自建国际UCI标准山地车赛道，赛道总长6公里，是国内首创固定式、全景式专业级山地车赛道。全年有人养护，在山下和制高点可以看到赛道全景。8月份，第十届深圳运动会群众项目组的山地车赛将在这个赛道举办。

为传承与弘扬骑行文化，喜德盛创全球首个企业自建文化博物馆。该博物馆是在举办文博会期间打造的，当时从河北霸州中国自行车博物馆借来了很多展品，后来喜德盛也精心复刻了一些古典自行车，放在了博物馆内。该博物馆也是免费对市民开放的，如果想来参观可以在喜德盛官方网站上进行预约。

在运动推广方面，喜德盛每年会举办自行车赛事。迄今为止，喜德盛国际自行车训练基

地已举办了30多场大型自行车赛事，吸引了全世界的自行车爱好者前来参赛观摩。喜德盛洲际车队还参加了“环中国”“环太湖”“环海南岛”“环太湖”“环邢台”等国际性大型公路自行车赛事。

2020年开始，喜德盛开始涉及青少年自行车运动培训，为中国下一代自行车运动储备人才。