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深圳宝安首个路内公交地铁换乘枢纽启用!

来源: 深圳特区报   2021-01-21 19:17:14

见圳客户端·深圳新闻网2021年1月21日讯(深圳特区报记者 徐兴东 通讯员 王珍珍)深圳宝安首个路内公交地铁换乘枢纽正式启用——6个公交停靠泊位、双港湾新一代公交站台、公交发班时刻一目了然……去年6号线开通后,为强化地铁公交接驳,市交通运输局宝安管理局对松岗燕罗片区开展公交线网重构工作,依托换乘枢纽,打破原有“散、乱”公交线网布局,构建枢纽组织型多层次公交网络结构,提升市民出行体验。

首个路内公交微枢纽

松岗燕罗片区作为深圳产业重镇、西北门户新城、连接两市三区重要节点,为满足市民多样化出行需求,结合6号线开通运营契机,市交通运输局宝安管理局重构了松岗+燕罗片区公交线网,并试点建设了宝安首个路内公交换乘枢纽点——松岗地铁站公交换乘枢纽。公交路内换乘枢纽也可以称为路内公交换乘站,是城市公交网络的关键节点与锚固点,主要实现公交不同方式之间以及公交内部不同方向、不同层次线路之间的便捷、无缝、高效换乘。

松岗地铁站公交换乘枢纽位于松岗地铁站C出口,利用C出口公交站原施工围挡区域及站台空间改造而成。松岗地铁站作为换乘站点,人流密集,高峰期排队上下公交或者从地铁换乘公交的客流量较大,日均公交登降量超过4000人次。目前松岗地铁站公交换乘枢纽配置了B900、 B941、 B980、 M255、 M291、M490、 M513、 M542等8条公交线路,其中3条为始发线路、5条途经,配合线路优化,打通片区公交微循环,实现了站点与宝安大道、107国道等主干道,燕川、碧头等纵深区域的直接联系。公交换乘枢纽不仅解决了周边居民一次出行换乘地铁的需求,更重要的是建立起周边居民利用典型枢纽站选择多种方式网络化出行的习惯。结合后续优化调整,该枢纽点线路配置数量将增至12-15条,大大提升片区轨道公交接驳覆盖的同时,换乘出行组合更丰富、片区轨道+公交出行更便捷。

公交站台双港湾 发车信息提前看

“这个公交站去年底已经完成了改造,我最喜欢这个一路双港湾的设计,可以很好解决公交列车化的问题,市民乘车等待时间也减少了!”市民黄小姐说。为解决公交车进站停靠引发的排队问题,改造后松岗地铁公交站台为双港湾站台。与直线式停靠站相比,公交车进站停靠不占用行车道,避免了交通拥堵,同时也可减少市民乘车等待时间。此外,设置6个停车泊位,始发车辆可在②号站台进行临时泊车,配合智能调度系统,换乘站可实现简易调度场站功能。

随着信息技术的快速发展,绝大多数人可以享受科技创新带来的智慧便利生活,但也有一部分老年人面临着数字鸿沟的窘迫。如,年轻人会用手机查询公交到站信息,但也有一部分老人乘客面临一些“智能障碍”。为了更好地服务市民乘客,松岗地铁换乘站还试点推行了线路时刻表工程,列车到达时刻一目了然。

B980成为首条实施时刻表线路。根据日常线路客流规律,为B980线路制定了一份拟合客流规律的发车时刻表,线路采取定点发车,除特殊情况外,正负时间不超过2分钟,提供可预期公交服务;配合公交考核制度,市民可参与公交运营监督。换乘枢纽还为时刻表线路提供了专用发车泊位,提前到达乘客可在车上候车,免受风吹雨打。

“公交列车时刻表有必要在公交站台体现。”55岁的松岗市民杨大爷说,站台的时刻表方便上了年纪的人清楚地看到公交车到达时刻。市交通运输局宝安管理局计划选取10余条社区微巴及支线等客流强度较低的覆盖性线路,试点推广线路时刻表运营模式。

公交网络组织更合理 市民公交出行更便捷

松岗地铁站公交换乘枢纽的建成启用作为宝安区公交线网优化重构工作的一个缩影。为满足“双区”发展战略驱动下,宝安城市空间发展模式转变的新要求和市民生活水平提升对品质交通的新期待,市交通运输局宝安管理局组织开展了宝安区枢纽组织型多层次公交线网重构研究工作,将公交换乘枢纽作为线网的锚固点,优化构建分层次公交网络结构,实现公交系统内部不同方式、不同方向间安全、高效、便捷的出行衔接。2020年,率先以松岗+燕罗和沙井+新桥两大片区为试点,按照“南北抽疏、东西加密”“数据支撑、统筹优化、深化改革、提质增效”的总体工作思路,实施了片区枢纽组织型分层次公交线网重构工作,依托公交换乘枢纽,构建分层次公交网络,打通片区公交微循环,强化轨道公交接驳,精细化公交服务,全面提升片区公交服务水平和运输效率。

下一步,市交通运输局宝安管理局将在全区推广实施公交线网优化重构工作,持续优化和升级公共交通出行结构,致力于把公共交通打造成为宝安市民可信赖的出行选择。

过去一年,市交通运输局宝安管理局对标先进、精益求精,紧贴民心民意打造便民利民出行方式,全力提升城市交通品质,保障市民出行安全舒心。接下来,市交通运输局宝安管理局将继续抢抓“双区驱动”发展机遇,再接再厉,全面发力,为进一步优化提升宝安交通品质做出新的更大贡献!

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