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亚马逊将在2021年拥有更大的物流业务

来源:   2021-01-08 15:40:15

过去五年来,亚马逊(NASDAQ:AMZN)在战略上投资于其履行网络,包括租赁飞机,购买卡车和货车,以及与飞行员和驾驶员签约进行送货。在大多数情况下,亚马逊已经建立了自己的网络,使其能够与UPS(NYSE:UPS)之类的第三方交付合作伙伴协同运作。但是技术巨头正在发送一条即将改变的消息。

超级枢纽来了

亚马逊于2017年宣布了在辛辛那提/北肯塔基国际机场(CVG)建立航空枢纽的计划。它于2019年破土动工,并将于今年晚些时候开始在全国各地运送包裹。

CVG的枢纽将类似于附近路易斯维尔的UPS枢纽。亚马逊将通过CVG路由其大部分空中交通,每天将数百万个包裹运送进出机场。

航空枢纽将使亚马逊能够更有效地利用其仓库和运输能力。如果它可以在一天之内将物品从该国一侧的仓库转移到该国另一侧的顾客的家门口,则不必重新平衡整个仓库的库存以使物品靠近顾客。这也将帮助其将Prime客户的一日运输利益扩展到更多商品。

在CVG开设枢纽并提高其容量将大大减少其对UPS等第三方运输合作伙伴的依赖。亚马逊已经通过自己的飞机,卡车和货车网络交付了三分之二的包裹。从长远来看,亚马逊似乎能够处理近100%的数据。

更多飞机并完全拥有它们

亚马逊通过多家公司租赁其用于亚马逊航空运营的所有飞机。但是,这家零售业巨头今年改变了战略,宣布从西捷航空(WestJet Airlines)收购11架飞机,从达美航空(Delta Air Lines)收购7架。这些飞机需要进行从客机到货机的转换,并将在2021年和2022年投入运营。

亚马逊全球航空公司副总裁莎拉·罗德斯(Sarah Rhoads)在新闻界说:“我们不断增长的机队中既有租赁飞机也有自己的飞机,这使我们能够更好地管理我们的运营,这反过来又有助于我们保持兑现客户承诺的步伐。”发布。亚马逊将完全拥有这些飞机,从而可以更好地控制其未来的运营费用,这将转化为长期运营杠杆。

随着亚马逊的货运能力不断提高,特别是随着CVG枢纽的开放,它可能会收购更多飞机而不是租赁。

将会有更多的交通支出

亚马逊刚刚开始建立其物流网络。CVG枢纽每天可容纳200次起飞和降落,并且需要约100架飞机为机场提供服务才能达到这一能力。在刚刚购买了11架飞机之后,它的合同中只有91架飞机,而如今实际运营的飞机已经大大减少。

首席财务官布莱恩·奥尔萨维斯基(Brian Olsavsky)在亚马逊第三季度财报电话会议上表示:“我们确实看到了持续的扩张和资本支出,特别是在我们的运输领域。因此,这可能是一个多年期的开始,在此期间我们的资本支出会更高。”

正如奥尔萨夫斯基指出的那样,投资者应该期望亚马逊的支出在未来几年继续增长。随着它逐渐增加其CVG枢纽的容量并在其他机场(包括德国的莱比锡/哈勒机场)建立枢纽,该公司的运营利润可能会面临压力。但是,随着它填满飞机机队并达到其枢纽的满负荷运行,其长期经营利润将因此而增加。

好消息是,亚马逊已经显示出有能力在满负荷或接近负荷运行时产生非常高的运营利润。如果除去与当前局势相关的支出的影响,它的第二季度和第三季度营业利润表明有10%的营业利润率的可能性。对其自身的物流进行更好的控制可以提高该利润率的潜力。

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