胶州地铁规划出炉

原标题：胶州地铁规划出炉 来源：凤凰网青岛

通达则地盛，地盛则繁华。公路、铁路、地铁、机场，青岛这座城市沟通世界的脚步急促而坚定。

伴随着青岛胶东国际机场的正式通航投运，历史性发展机遇闪烁其中，这不仅仅只是青岛交通网络体系发展史上的重要里程碑，更将以此借力打造城市区域内新的经济增长极。

日前，为乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程，胶州市人民政府公布了《胶州市国民经济和社会发展 第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，其中涉及构筑综合交通体系，增强国际化枢纽门户功能。

由此看来，胶州市将加快铁路和地铁规划建设，翻开现代化交通体系发展的新篇章。

“上天入地”的胶州交通网

当胶东国际机场这一全球化交通枢纽和千亿级经济引擎正式通航，胶州即刻迎来了拥抱世界，蓄势崛起的全新时代。

乘着胶东国际机场的东风，作为胶东经济圈中的中心城市，胶州开始加大城市交通规划力度，同步构建起地上地下、内畅外达的便捷交通线网。

8月16日，《胶州市国民经济和社会发展 第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》公布，其中涉及构筑综合交通体系，增强国际化枢纽门户功能，胶州市将加快铁路和地铁规划建设，翻开交通基础建设的新篇章。

首先，完善内联外达的公路网。促进胶东经济圈一体化发展，支撑中国-上海合作组织地方经贸合作示范区建设、胶东国际机场运营，完善胶州与周边区市及胶州内部各区域间公路网布局，提升高等级公路占比，大力实施养护工程。

到“十四五”期末，形成“一环二纵三横一连”的高速公路网和“一环三纵六横七放射”的普通干线道路网，集中建设区内到达高快速路网的时间缩减到15分钟内，拓展高速交通枢纽功能。

城市的交通不仅要内部通畅，同时也要实现与外部的快速衔接，实现城市与城市发展空间的拓展与整合。在铁路方面，胶州市将协调推进青平莱城际铁路规划建设，充分利用既有铁路资源和运力，逐步开行市域（郊）列车，加密青岛胶东国际机场站、胶州北站停靠车次。

除此之外，对于沟通城市区域空间发展极为重要的地铁线，又被划上了哪些重点？

总里程32公里胶州地铁规划新动向！

胶东国际机场的热度刚刚降下来，胶州地铁的规划也不甘落后地传来了新动向。

地铁，作为打造现代化城市的“躯干骨架”，成为城市不断拓展发展空间的“触角”。

日前，在《胶州市国民经济和社会发展 第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》中提到，加快争取地铁8号线支线、12号线的规划建设，同时稳定胶州地铁线网规划，争取纳入青岛市轨道交通线网规划，做好规划线路沿线土地预留和规划控制。到“十四五”末，力争辖区在建及运营城市轨道交通达到32公里。

作为环胶州湾轨道交通的最后一环，青岛地铁12号线也备受人们关注。12号线连接沟通了胶东国际机场临空经济示范区、国家级胶州经济技术开发区、上合示范区、中德生态园、桥头堡国际商务区、自贸区、国家级新区西海岸新区等区域，将激活青岛、胶东经济圈、山东全局进行统筹发展。

据此前公开报道显示，12号线规划起点站为朝阳村站，终点站为金沙滩站，全程共21站。天目山路站可与1号线换乘，嘉陵江路站可与13号线换乘，中德生态园站可与6号线换乘，红岛火车站可与8号线换乘 。

值得一提的是，12号线建成后，青岛环胶州湾轨道线网将正式形成。具体来看，1号线跨海连通东西海岸，1号线北上经青岛北站与8号线连接胶州湾东部环湾，8号线与12号线在青岛机场站交汇，将闭合连接胶州湾环湾通道。

而作为主要服务于胶州的8号线支线，则是联系胶州与青岛市区的“骨干”线路。

8号线支线接轨城阳区大涧站，西至胶州火车站。线路途径青岛市城阳区和胶州市，串联红岛经济区、胶州少海新城和胶州市主城区，主要沿正阳西路、规划营旧路、云泰路、扬州东路和杭州路敷设。线路全长20.2km，均为地下线，共设车站12座。工程计划于2021年12月底开工建设，预计2025年12月底完工，实现初期运营，计划施工总工期4年。

而8号线支线建成后，不仅联通城阳、胶州两大区市，还将依靠于地铁8号线、10号线、12号线的换乘将胶州引入青岛市轨道交通网络，促进胶州快速融青，引领胶州与主城区域的协调发展。

如何连接现代化的“大青岛”

交通，是城市发展的动脉，是城市腾飞有力的翅膀。

7月19日《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》发布。规划提出，到2025年，山东将加快构建“1+2+4+4+N”的大枢纽，面向世界、连通全国、覆盖全省的枢纽集群基本形成，海洋港口迈向世界一流。

目前，山东正在聚力建设省会、胶东、鲁南三大经济圈。围绕服务三大经济圈一体化发展，规划提出，推动“济南青岛两核辐射，临枣济菏一带相连”经济圈一体化交通网建设，提高城际、城市通达时效。

其中，胶东交通圈将以青岛为核心，完善青岛—日照、青岛—潍坊、青岛—烟台、青岛—威海四条放射状通道和日照—潍坊—烟台—威海半环形通道，加快构建“扇形”综合交通运输主骨架，打造胶东1小时交通圈。

翻看青岛市区100多年的发展历史，胶州湾东岸是率先发展起来的区域之一，南部的生活区，北部的工业区，像一部老青岛的剪影，又像是新青岛的雏形。

如今，青岛国际机场正式运营又将胶州拉上了世界级的发展舞台，也为胶州现代综合交通体系发展史上立起一座重要的里程碑。

思深方益远，谋定而后动。之后，胶州的智慧交通建设将聚焦服务于中国-上海合作组织地方经贸合作示范区、临空经济区及保障胶东国际机场运营，推进市交通运行监测调度中心（TOCC）建设，提升交通运输行业管理水平于综合交通运输效率及其调度能力。

胶州在进行优化过境交通道路布局的同时，提升交通通畅度。加快济青中线建设，形成“沈海高速—青银高速—机场高速—青兰高速（环胶州湾段）—济青中线”高速公路货运疏解环。一方面改善普通国省干线路货运疏解通道，提升上合多式联运中心能级，大力推进海铁联运、空铁联运。另一方面，进一步革新物流园区布局，加强城市客货运交通协调和组织。

便捷的交通，执掌城市空间拓展的方向，未来，胶州将加速连接现代化的“大青岛”，实现区域协同发展和对外开放发展，打开面向世界发展的新窗口。