涨知识｜时速350公里复兴号往返京沪，耗电多少？

原标题：涨知识｜时速350公里复兴号往返京沪，耗电多少？

你知道吗？

中国铁路一直都是个“环保达人”在节能方面

高铁每人百公里能耗

仅为飞机的18%和大客车的50%左右

在节地方面

与4车道高速公路相比

高铁占地仅为其50%

作为中国高铁的亮丽名片

复兴号堪称节能先锋

你知道

复兴号动车组上都有哪些

“双碳”战略科技创新吗？

复兴号动车组

往返一趟京沪要用多少度电？

复兴号动车组

低阻力流线型、平顺化设计

头型创新设计

不但造型靓丽

关键是能耗大大降低

举个例子

告诉你们复兴号有多省电

CR400AF型复兴号动车组

以时速350公里运行时

人均百公里能耗仅3.8度电

往返一趟京沪节省5000多度电

复兴号智能动车组

又增加了哪些节能新技术？

前一阵上新的

CR400AF-Z型复兴号智能动车组

在节能环保上优势更加凸显

以时速350公里运行时

人均百公里能耗3.5度电

甚至更低

除此之外

复兴号智能动车组

客室采用变频空调

能耗降低10%

增加灰水回收装置

车上每个洗手池等产生的灰水

用于卫生间冲马桶

节水量提升17%以上

复兴号高原内电双源动车组

在4000米高原上也能节能？

复兴号高原内电双源动车组

内燃动力车所装备的12V265B型柴油机

采用可变增压技术和高原适应性技术

使动车组在高原环境下的

经济性得到有效提升

在4000米海拔运行时

功率大于3100千瓦

燃油消耗率每千瓦时202克

相比于传统高原内燃机车

燃油消耗率降低4.7%

除此之外

复兴号还有哪些

不为人知的“节能小窍门”呢？

复兴号每次刹车回馈电网数百度电

这些再生能源让复兴号更节能

同时

中国自主研发的CTCS-3列控系统

是高铁的“超级大脑”

让客流密集的京沪高铁

实现列车间隔4分钟

运能利用率居世界前列

综合能耗减低明显

其实中国铁路一直都在推动铁路生产生活向绿色低碳方向发展为实现碳达峰、碳中和目标不懈努力这样节能降耗减排的复兴号你爱了吗？这样低碳的中国铁路你爱了吗？

来源/中国铁路

编辑/郭骁勇 孙福奎