及时行乐？疫情期间豪华游艇订单暴涨，需求空前强劲

原标题：及时行乐？疫情期间豪华游艇订单暴涨，需求空前强劲

文|华丽志

在经历了历史上最严重的一场疫情危机之后，旅游市场的某些方面已经恢复了蓬勃发展的势头，比如：豪华游艇。

游艇经纪公司 Northrop & Johnson 的首席营销官兼欧洲主管 Patrick Coote 说：“我们发现，客户对各种型号的产品都表现出了浓厚兴趣。疫情似乎激发了一种‘及时行乐’的态度。”

2020年是戏剧性的一年

根据奢华生活方式出版商《Boat International》的数据，截至5月17日，今年全球豪华游艇交易市场以10亿英镑的总价，创记录地成交了208艘超级游艇，远远高于一年前的131艘。

彭博社5月报道，Amazon（亚马逊）创始人Jeff Bezos正在委托荷兰游艇制造商Oceanco打造一艘长127米的超级游艇，这将成为荷兰有史以来建造的最大的游艇之一。荷兰是为富人建造游艇的重要城市。据称，Jeff Bezos打造这艘游艇的成本可能超过5亿美元，游艇还搭配有直升机停机坪。

消息人士透露，好莱坞著名导演斯皮尔伯格（Steven Spielberg）也在订购一艘新游艇，最近他将自己原来的游艇以1.31亿欧元出售了。

今年3月《华丽志》报道，意大利服装设计大师Giorgio Armani（乔治·阿玛尼）正为一位神秘客户设计一艘 Admiral 品牌超级游艇，长72米，将于2024年初交付。生产方为豪华游艇制造商 Italian Sea Group，该集团正在筹备 IPO（首次公开募股）。（详见：乔治·阿玛尼将为“神秘客户”设计一艘超级游艇；意大利豪华游艇制造商 Italian Sea Group 上市募资，获阿玛尼支持）

英国游艇建造商Princess Yachts首席执行官 Antony Sheriff 表示：“自从（去年夏天）摆脱第一次疫情封锁以来，市场的繁荣程度绝对超过了封锁之前的水平。”

游艇运营管理公司Fraser Yachts的首席执行官Raphael Sauleau介绍了疫情爆发后的变化趋势，他说2020年是戏剧性的一年，当病毒第一次袭击时，“一切都停止了。我们想，这就是2020年的样子。”“然后，当春天第一次封锁解除时，天空又变得晴朗起来，”他形容说，一开始只是涓涓细流，但很快就像滚雪球一样越滚越大。“特别是在销售方面，我们从6月开始看到了明显的增长，6月、7月、8月和9月一路增长，整个行业的销量比2019年增加了一倍。”

欧洲各地的主要游艇制造商都进入了繁荣时期。意大利豪华游艇制造商Ferretti（法拉帝）报告，今年第一季度交付了创纪录的56艘游艇。公司表示，订单的“惊人增长”超出预期。（详见《华丽志》：意大利豪华游艇制造商法拉帝集团第一季度强势增长，交付量创新纪录）

法国游艇集团Catana Group报告 2019/2020财年全球营业额同比增长了6.7%，新造船只销售额增幅创下历史纪录。（详见《华丽志》：法国游艇集团 Catana 最新年报：全球营业额增长6.7%，新造船只销售增幅最高）

即使摩纳哥等地的许多游艇展因疫情被迫取消，也未能抑制富人们对豪华游艇的需求，网上购物的热潮抵消了贸易展会的损失。

荷兰游艇制造商Damen Yachting的董事总经理 Rose Damen 表示：“在没有游艇展的一年里，我们收到的订单创下了史上最好的记录之一。“过去12个月里，Damen Yachting 的订单增加了约8亿欧元。

伦敦航运大数据公司VesselsValue的超级游艇研究主管 Sam Tucker 表示，奢华高端游艇的需求超过了供应，“市场一直在迅猛增长”。 2020下半年的交易数量“创下了纪录，二手市场绝对炙手可热”，“要直接拿到一艘新船是不可能的，只能预订。”

2016年到2020年十大最活跃超级游艇生产商（来源：thesuperyachtgroup.com）

游艇销售激增背后：富人生活方式转变

人们对超级游艇的需求从未像现在这样强劲。

游艇商们表示，疫情促使富人们重新评估自己的生活方式，他们在海上享受度假天堂，以躲避密集人群和疫情的威胁。游艇上可以开展各种各样的活动，包括水上运动、船上瑜伽和健身课程等。最重要的是，能与朋友和家人在一个安全隐蔽的空间里度过宝贵的时光。

意大利托斯卡纳大区的游艇制造商Benetti Yachts的首席执行官 Marco Valle 说：“由于新冠疫情，人们意识到‘生活可以立即改变’。他们对生活的看法发生了变化，他们希望珍惜每一分每一秒。众所周知，全球股票市大幅上扬。我们已经准备好了合适的产品。”

彭博亿万富翁指数显示，疫情期间世界上最富有的人的财富总额增加了1.8万亿美元。近来全球各类资产价格大涨造成的财富效应，推动许多富人购买了自己的第一艘游艇，或换一艘更大的游艇。

在正常情况下，富有客户需要考虑数年时间才会鼓起勇气购买一艘超级游艇。他们通常会先租游艇尝试一下，然后购买一艘相对普通的游艇，比如约30米长的游艇。游艇经纪人说，现在他们把目光瞄向了更大的产品。

以前，富豪们会为几十个朋友和家人租一间别墅，现在他们在船上招待客人。伦敦航运大数据公司 VesselsValue 的 Sam Tucker 补充说，市场上在建的游艇中，总长度超过100米的约有50艘。

意大利船厂Cantiere delle Marche的联合创始人兼销售和营销总监 Vasco Buonpensiere 表示，那些已经拥有60米以上大游艇的客户，他们的购买需求仍在增长，他们现在寻求更小的特定功能船只，比如潜水、远洋海钓、长途探险等用途。

游艇经纪公司 Northrop & Johnson 的首席营销官兼欧洲主管 Patrick Coote 说：“我们发现，客户对各种型号的产品都表现出了浓厚兴趣。疫情似乎激发了一种‘及时行乐’的态度。”

疫情推动游艇行业发生变革

—— 租赁业务受冲击

但情况也并非一帆风顺，游艇行业的一些部门受到了严重打击，首当其冲的是特许经营的游艇租赁业务。

游艇经济公司 Northrop & Johnson 估计，由于旅行限制，包艇租赁业务的收入约下降了30%。这不仅对租船的船主产生了影响，而且对游艇经纪人、船员、代理人和供应商都产生了重大影响。Northrop & Johnson 表示，全球最大的游艇租赁市场美国，以及重要市场澳大利亚的需求已经枯竭。

—— 运营模式转变

疫情也对游艇行业的商业模式产生了冲击。意大利船厂 Cantiere delle Marche 表示，截至去年初秋，该公司通过远程销售卖出了两艘游艇。游艇运营管理公司 Fraser Yachts 也通过 Zoom 视频会议卖出了几艘游艇。德国船厂 Lürssen Yachts 则推出了视频会议和“Lürssen LIVE”直播节目。

防疫社交距离也影响了船厂和租赁公司的日常运作。Lürssen Yachts 实行了多班制，更多的员工在家办公，并对办公空间进行了划分和隔离。

确保租赁安全是一个更大的挑战。一些客户要求船员和物资启程前在海上隔离两周，大多数客户会要求进行病毒检测。

——绿色能源需求

疫情还加剧了人们对可持续能源的要求。Northrop & Johnson 的 Patrick Coote 说:“多年来，人们只是在口头上强调‘绿色’游艇的重要性，但突然之间，在2020年，可持续性真正成为了客户提出的头号要求。” Lürssen Yachts 正在燃料电池技术领域与行业伙伴开展合作研究，比如氢燃料电池等。该公司的销售总监 Michael Breman 说：“我们需要15到20年的时间，才能用燃料电池替代所有的发动机。”

—— 两极分化

去年春天（因为疫情）许多造船厂关闭数月，造成的损失无法轻易转嫁给买家，另外生产商还面临着原材料成本飙升的难题。

超级游艇情报机构 Superyacht Group 的数据显示，在去年全球交付的超级游艇中，65%的游艇是由20家船厂生产的，而在2010年这20家船厂只占总交付数量的三分之一。也就是说，全球游艇行业在近10年的整合过程中出现了两级分化，一些小厂家处境艰难。

德国北部的一家游艇生产商 Nobiskrug 于最近倒闭，该公司由法裔黎巴嫩企业家 Iskandar Safa 的 Privinvest 公司所有，已于上个月进入破产管理程序。意大利游艇生产商 Perini Navi 和挪威的 Kleven 也分别于今年2月和7月破产。

5月，长期处于困境的意大利游艇制造商 Cantieri di Pisa 被 Alfagomma 集团欧洲及美洲董事总经理 Enrico Gennasio 收购。（详见《华丽志》：困境中的意大利游艇制造商 Cantieri di Pisa 被 Gennasio家族收购）

此外，制造商必须在少数几个大型项目上与世界上一些最强硬的客户打交道，他们的谈判对象是最精明的富商。如果在预算上出现失误，可能会严重影响利润。

Damen Yachting 的 Rose Damen 说：“人们认为这是一个非常有利可图的行业，因为你的客户是亿万富翁，但实际上这不是一个高利润率的行业，而且可能风险很高。”

—— 更多挑战亟待应对

游艇行业的高管表示，他们还需要努力克服行业污名，一些人认为超级游艇是富人的玩物，加剧了社会不平等和气候变暖。比如去年3月，梦工厂联合创始人 David Geffen 在 Instagram 上发布了一张在超级游艇上看日落的照片，引发了全网公愤，指责他在疫情爆发时独自逃难。

高管们还表示，该行业创造的就业机会有时会被忽视。制造游艇的工人或工匠，往往要经过长期的学徒经历或多年的艰苦工作，来磨练技能。

Superyacht Group的董事长 Martin Redmayne 说：“人们只喜欢谈论制造宾利（Bentley）或劳斯莱斯（Rolls-Royce）等豪华汽车所需的技术、质量和工艺（而非豪华游艇）。”

现在，对于超级游艇的制造商来说，他们的任务是在疫情后留住客户。

根据Frank Knight发布的全球财富报告，当前全球净资产超过3000万美元的富人有52万人，预计这一高收入群体还将继续增长。但一旦疫情结束，许多富有的客户可能会决定把钱花在其他东西上。

Benetti Yachts的首席执行官 Marco Valle 预计，一旦疫情结束，订单将会下降，游艇制造商们需要做好准备，为赢得和留住客户而战。

他说：“作为制造商，我们的任务是说服客户……游艇不仅是一种新鲜事物，而且代表了一种热情，它是对生活保持热情的催化剂，而且可以在家庭和子女之间传承。”