斑马智行发布首个智能座舱操作系统，年内落地中高端车型

原标题：斑马智行发布首个智能座舱操作系统，年内落地中高端车型

记者 | 李亦萌

长期专注汽车智能互联系统及其周边生态开发与构建的斑马智行创造了一款特别的“汽车”。

这家由上汽集团和阿里巴巴联合孵化的科技公司在周五（1月22日）举行的首届斑马智行技术节上，正式发布了一款具有100%软件属性的“汽车”——CloudCar，后者也被该公司定义为跑在云上的“汽车”。

斑马智行联席CEO张春晖在发布会现场援引业内人士观点称，在中国汽车发展历程中，红旗、桑塔纳、荣威是值得记住的三辆车，而在他看来，CloudCar可能是第四辆车值得被记住的“车”。

“从2016年开始，我们就认为数据是新能源和新的生产资料，操作系统是汽车的数据引擎。”张春晖表示。

2016年，上汽集团与阿里巴巴联合发布的互联网汽车荣威RX5首度搭载斑马智行系统，后者也借此正式闯入汽车技术创新的第二战场——“智能”竞赛。在此之前，围绕动力技术所进行的创新几乎伴随着汽车工业前行了百年。

斑马智行方面认为，伴随人、车、服务在线，数据将流动起来，驱动产生更加智能的体验。

CloudCar便是上述行业趋势下催生的产品，后者凝聚了斑马智行在过去5年内的汽车“数智化”能力，其目标是建立融合汽车操作系统和在线数据的智能体，帮助汽车实现交互智能、驾驶智能及服务智能。

在未来汽车的智能化发展中，CloudCar将以核心部件的身份帮助整车制造商实现上述三大层面的智能。对用户而言，基于CloudCar所产生的出行体验则将更具专属性及专业性。

作为CloudCar实际载体的首个智能座舱操作系统在同一场合得到发布。斑马智行方面称，该系统将于2021年年内在中高端车型上实现落地。

斑马智行所发布的首个智能座舱操作系统，采用多核分布式融合架构，适用于域集中及中央计算电子电气架构汽车。除了应用和服务开发者，算法开发者、交互设计师等都可以通过该系统为汽车和用户定义更好的服务和体验。这也在极大程度上令近年来市场被提起的“软件定义汽车”得到具象化演绎。

在发布会现场，斑马智行方面通过虚拟助手“小跟斑”、智能ADAS、第二空间等实际应用体现了CloudCar在智能座舱上的产品力。

在交互智能方面，“小跟斑”可实现对话式导航，逐步与车主形成默契，为其提供路线最佳、心理最佳或者服务最佳的路径。在语音交互之外，“小跟斑”可结合视觉实现“所见即可说”，并令汽车地图和实景世界同时成为车主视野中可交互的桌面。

在驾驶智能方面，CloudCar所提供的智能ADAS重在与用户建立一种信任感。

以ACC功能为例，不同人群在面对前车刹车距离是不同的，有客观速度因素，也有主观心理感知因素。当前ADAS系统满足驾驶伦理及安全规范，但对于部分人群来说可能产生心理上的不适感。而基于CloudCar的能力，智能ADAS可以根据用户刹车偏好进行调整，提供更多信任感。

在服务智能方面，智能座舱将在家庭、公司及影院以外，为用户提供第二个生活、工作及休闲空间。

当用户进入小区停下车但不想下车时，第二空间可直接根据用户的行为模式推理，从座椅、灯光、音乐、香氛等各种车辆自身、智能硬件、内容及服务方面，满足用户需求。

斑马智行在同一场合还披露了多项围绕汽车操作系统感知、连接、计算三大核心能力而展开的合作。

该科技公司与地平线组建智能计算联合创新中心，共建AI开放平台，共同推动“AI+OS+芯片”整体解决方案落地。同时，与电子科技大学和速腾聚创分别建立智能感知联合创新中心，就智能驾驶的激光雷达感知技术和面向未来的毫米波雷达技术展开合作。

除此之外，斑马智行还宣布与新奇点智能科技、开沃汽车和高鸿股份分别建立车路协同联合创新中心以及5G无人巴士联合创新中心，在车路协同和人机共驾方面展开合作。

张春晖认为，汽车将围绕动力引擎和数据引擎形成“双生态”，升级现有汽车生产关系。