爱尔兰电动汽车车主呼吁政府更多地关注在家充电的基础设施

电动汽车车主表示，如果政府要实现这类汽车的宏伟目标，就需要更多地关注建设和支持在家充电的基础设施。

目前，电动汽车司机和公寓业主管理公司可能在充电端口的安装问题上存在分歧，他们预计会宣布进一步的拨款。

气候、通信、环境和运输部长Eamon Ryan表示，虽然进展缓慢，但有一些进展“都是好消息”。

《2019年气候行动计划》承诺到2030年实现90万辆以上机动车上路的目标。

尽管上述措施和计划中的其他措施似乎雄心勃勃，但美国环境保护署(Environmental Protection Agency)表示，目前这些措施不足以实现最新的《气候行动和低碳发展法案》(Climate Action and Low Carbon Development Bill)规定的新目标。

如果要实现新的目标，就必须克服电动汽车拥有量的障碍。

电动汽车在过去的几年里有了很大的进步，电池的改进和家庭充电在很大程度上缓解了人们对行驶里程的担忧。

“你可以让你的车在车道上充电，这对人们有很大的吸引力。你不需要去任何地方加油，它只是在你的花园里被动地发生，”爱尔兰电动汽车所有者协会公共关系官员凯文·道林说。

他说，电动汽车的大多数使用案例是在通勤和更长的越野旅行是由快速充电器在高速公路前院或ESB eCar站提供服务。

然而，家庭充电并不是一个简单的解决方案，每个电动汽车车主和公寓居民都面临着安装充电端口的困难。

“这将是未来的一大挑战。这不是一个我们必须推迟20年才能解决的问题，而是现在正在发生的事情，”道林表示。

一些电动汽车车主认为，车主的管理公司(OMCs)一直不愿或犹豫安装电动汽车充电基础设施。

道林表示:“这将成为阻碍人们获得电动汽车的因素之一，他们实际上无法在自己居住的地方设置安装点，即使他们拥有公寓，他们也不拥有停车场的空间。”

他说，公共基础设施业主和公寓楼业主有责任“认清现实”。

他补充说:“我不相信业主的说法，他们认为这很昂贵，也很危险，这只是停车场的一个插头。”

“现在一两个(充电器)听起来是个好主意，但他们真的需要在他们的停车场上建立一个银行和一个充电站，”他说。

他说，现有的办公楼、购物中心和停车场和游乐设施等公共设施需要改造它们的停车场，以供充电。

道林表示，应该为充电港口制定更多激励和授权措施。

他说:“对任何人来说，安装充电器都应该很容易、便宜和明显，无论是在半独立式住宅中，还是在有新建筑或现有停车场的房地产开发商中。”

据电气工程师马克·戴利(Mark Daly)说，大约80%的用户需要在家里充电，因为在家里过夜充电要便宜得多。

然而，作为能源和创新咨询公司Eninserv的主管，戴利表示，omc对在现有建筑中安装充电端口感到担忧。

“当人们去看公寓大楼里的收费时，他们通常是街区内许多业主中的一到两个人，”他说。

“因此，如果他们要找的东西不一定符合现有的模式，”他说。

戴利先生亦是一位热心的电动车车主。他表示，即使他们自己的电表就在停车位附近，接上电表也不一定是一项简单的工作。

“管理公司正在考虑做某事的潜在成本，以及允许采取临时措施的先例，”他说。

戴利表示，业主提供的照明、火警及升降机电源，一般不足以为电动汽车充电。

“如果你想要大量的电动汽车，你将需要更大的供应。这还会带来额外的成本和长期费用。”

他说，OMC要求非电动汽车司机使用资金来提供充电端口，这似乎对他们不公平。

他表示，随着时间的推移，越来越多的人会寻找充电站，“事情会变得更容易”。

戴利表示，omc应该考虑引入一个中心基础设施，以满足所有或任何希望利用它的租户。

他补充说:“这将花费合理数量的资金，这取决于布局，管理公司可能需要一段时间才能看到回报。”

他说，在新建建筑时，这样做成本要低得多。

戴利表示，电动汽车充电器是一种新的“改装展”，从销售和租赁的角度来看，将有助于保护房产的价值。

他补充称:“我们要提前思考，看看长期价值是什么，并试图从最初的投资中减少一些风险和痛苦，保持领先一步。”

他还建议omc避免使用专有协议，在支付和连接方面使用开放的标准和系统。

戴利补充说，爱尔兰可持续能源管理局(Sustainable Energy Authority of Ireland)未来提供的拨款有望支持omc引入基础设施。

部长Eamon Ryan说，增加充电基础设施对管理配电网的电力系统来说是一个复杂的挑战。

他说，这在城市地区是一个特殊问题，将需要ESB更多的投资。

他补充说:“随着我们在热力运输方面实现一切电气化，配电网的这种演变和革命将是我们这个时代最重要的发展之一。”

这位绿党领袖说:“虽然会有挑战，但这是可行的，因为我们将在未来10年进行转变。”

“它们是更好的汽车，燃料成本很低，维护成本也很低。我们可以引入创新的汽车共享和其他方案，这样交通系统的转型和电气化就能在任何地方普及起来。”

在公寓方面，瑞安表示，住房和城乡建设部正在就提供改建拨款一事展开公众咨询。

他说，将要求电动汽车充电作为任何新开发基础设施的一部分的规定也将发生变化。

他补充说:“在设计建筑的时候，解决配送问题要容易得多。”

瑞安表示，如果不能在家里充电，地方当局将在允许人们在自己的社区充电方面发挥关键作用。

他说，随着电动汽车续航能力的提高，充电不一定要每天晚上进行。

交通部长表示，并不是每个停车位都需要电动汽车充电，因为一定比例的停车位可以容纳给定时间内的所有电动汽车用户。

他补充说:“你可能只需要每两到三周充电一次，所以并不是说每个停车位都必须是一个充分利用的充电器。”

瑞安表示，“停车标准将会改变”。

他说:“通过建设公共交通，通过寻找汽车共享，这些是我们在空间和成本方面提高效率的其他方法。”

瑞安补充说:“我们将采取不同的行动，既能节省人们的钱，又有益于环境。”